megadeth

ils attendent qu'on le fasse Moi je finit la e30 et "stop" car j'ai tu taf en dehors du fofo

oui j'ai regardé toutes les jantes et pas de réplica alpina En France sur je sai plus quel site c'est 900 eur sans pneus Sa fait cher pour des réplicas alors que à 900 eur tu a n'a des vrais

je pense que nous n'aurons pas droit aux photos .............................dommage

Pour le prix avec la livraison sa tourne aux alentour de 460eur (sans pneus) je vous tien au jus j'ai commander on verra bien A savoir que des Alpina en "vrais" ben....................le moins cher que j'ai put voir passer c'est 600eur sans pneus est entre 900 et 1000 eur avec de la gomme donc y a pas photo Sinon au niveaux communication ils sont cool Apres c'est sur sur le boncoin j'en est vue des replica à 320eur mais le mec ne veut pas les envoyer (un peut galère quand tu habite à 800 bornes

bon je pense commandé 4x100, ET20 4 trous pour info ils sont 4 et 5 trous et il sont pour toute les séries 3, 5, 6 et 7

ben......nan Sinon d'apres toi sa vaut le coup

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&rd=1&item=190211891562&ssPageName=STRK:MEWA:IT&ih=009 Je suis assez intérrésser par ces jantes mais ........c'est au Royaume uni Bon il me demande 125 livres pour la livraison vous en pensez quoi ????? Car des Alpina en 16" pour e30 ben..............c'est horriblement cher

Merci jony Petit up pour que les membres de la old confirme Je rappele que toute les bmw ancienne ou moderne sont acceptées

Ouais ..............................; mais on est pas sur "orthographe forum" Il y a des gens à qui c'est simple et à d'autres non Faut de tout pour faire un monde

:lol!:Marco je t'adore

moa lé fôtes j'e m'an fout (avis perso) l'essence ièl c le contenue dé post faut voir pour le correcteur automatique Passer pour un Mongol..................Se peuple de l'Asie de l'est........ Moi sa me dérange pas

pas mal cette robe noire j'adore

elle retrouve une seconde jeunaisse bon courage pour la suite

clair qu'il jète

simpas cette 323

Complément pour les codes couleur: Berline/coupé Alpinweiss I: n°146 1982 à 1995 Alpinweiss II: n°218 1985 à 1991 Atlantisblau :n°207 1987 à 1991 Brillantrot: n°308 1988 à 1991 Gazellenbeige: n°128 -----à----- Hennerot: n°052 1982 à 1984 Karminrot: n°172 ----à------ Lapisblau: n°173 ----à------ Mineralblau: n°231 -----à----- Saturnblau: n°176 1987 à 1991 Schwarz: n°086 -----à----- Zinoberrot: n°138 1984 à 1988 Arktisblau métallic: n°045 1982 à 1986 Bahamabeige métallic: n°170 1982 à 1986 Bronzitbeige métallic: n°139 1982 à 1986 Burgundrot métallic: n°214 -----à----- Calypsorot métallic: n°252 1987 à 1991 Cirrusblau métallic: n°189 1987 à 1991 Delphin métallic: n°184 1985 à 1990 Diamantschwarz métallic: n° 181 1985 à 1991 Gletscherblau métallic: n°280 1987 à 1991 Granitsilber métallic: n°273 ------à------ Lachssilber métallic: n°203 1986 à 1989 Lagunengrün métallic: n°266 1990 à 1991 Luxorbeige métallic: n°219 -----à----- Malachitgrün métallic: n°205 1987 à 1989 Nerzbraun métallic: n°212 -----à----- Platanengrün métallic: n°188 1984 à 1986 Polaris métallic: n°060 1982 à 1986 Royalblau métallic: n°198 1987 à 1991 Saphirblau métallic: n°149 -----à------ Smaragdgrün métallic: n°182 ----à------ Sterlingsilber métallic: n°244 1987 à 1991 Touring Alpinweiss: n°218 1987 à 1994 Atlantisblau: n°207 ---à--- Brillantrot: n°308 1988 à 1994 Schwarz: n°086 1987 à 1994 Vulkangrau: n°329 ---à--- Zinoberrot: n°138 1987 à 1988 Calypsorot métallic: n°252 1989 à 1992 Daytonaviolett métallic: n°xxx 1993 à 1994 Diamantschwarz métallic: n°181 1987 à 1994 Gletscherblau métallic: n°280 1987 à 1992 Granitsilber métallic: n°237 ---à--- Kaschmirbeige métallic: n°301 ---à--- Lagunengrün métallic: n° 266 1990 à 1994 Lazurblau métallic: n°294 ---à--- Mauritiusblau métallic: n°287 1991 à 1994 Sterlingsilber métallic: n°244 1987 à 1992 Cabriolet Alpinweiss: n°218 1985 à 1993 Atlantisblau: n°207 ---à--- Brillantrot: n°308 1988 à 1993 Schwarz: n°086 1985 à 1993 Vulkangrau: n°329 ---à--- Calypsorot métallic: n°252 1987 à 1993 Diamantschwarz métallic: n°181 1985 à 1993 Gletscherblau métallic: n°280 1987 à 1993 Granitsilber métallic: n°237 ---à--- Kaschmirbeige métallic: n°301 ---à--- Lachssilber métallic: n°203 1986 à 1989 Lagunengrün métallic: n°266 1991 à 1993 Lazurblau métallic: n°294 ---à--- Mauritiusblau métallic: n°287 1991 à 1993 Sterlingsilber métallic: n°244 1987 à 1993

Les codes couleur: Alpinweisse Gazellenbeige Zinnoberrot Karminrot Saturnblau lapisblau Akaziengrün Schwarz Bronzitbeige-metallic Bahamabeige-metallic Burgundrot-metallic Polaris-metallic Cosmosblau-metallic Arktisblau-metallic Platanengrün-metallic Achatgrün-metallic Zobelbraun-metallic Delphin-metallic Diamantschwarz-metallic Cirrusblau-metallic Hennarot Lachssilber-metallic Luxorbeige-metallic Malachitgruen-metallic Nerzbraun-metallic Royalblau-metalllic Samaragdgruen-metallic

Schnitzer BMW 323i turbo Schnitzer utilisé leur expérience acquise avec leurs courses le champion 1978 E21 320 turbo utilisant un moteur de 1426cc M10 développement 400 BHP. Ils ont pris un stock 323i M20 moteur, la compression et abaissé installé un turbo KKK unitaire fixé à 0,55 bar combinée à un énorme intercooler. La combinaison d'une valve et soupape de dérivation contribué à réduire turbo lag et nerveux réponse de la machine. Les modifications comprenaient le collecteur d'admission, la culasse et le K-Jet distributeur de carburant. Les figures importantes: la puissance maximale, 200 BHP@5.000 RPM, 272 NM@4.500 RPM. Haut débit 225 KMH, accélération 0-100 KMH 6,7 sec. D'autres modifications au châssis, la suspension et la transmission (par rapport au stock 323i): 25% du LSD avec ratio de 3,45, diff couvrir avec de grandes nageoires pour une capacité de refroidissement et 2 montures (tout à fait comme Alpina), la suspension avec des ressorts progressifs et de la pression du gaz Bilstein Chocs, la direction assistée, 93 litres à long terme des réservoirs de carburant, 6 +7 Jx15 "BBS alliages avec pneus 195/50 et 205/50, manomètre de pression de turbo et de 240 KMH odomètre, sièges sport, la modification du système d'échappement en acier inoxydable, une profonde spoiler avant (ressemblant à la Spoiler avant BMW Motorsport), trunklid spoiler, décent avant et arrière et de badging facultatif Schnitzer striping tout autour.

Les rapport de pont: "Source e30passion" Les références de boite: 325i: *RMFD-FIVE SPEED (OVERDRIVE) TRANSMISSION 260/5.05-ANB *RMFD-FIVE SPEED (SPORT) TRANSMISSION 260/5.52-HM *RMFD-FIVE SPEED (OVERDRIVE) TRANSMISSION 260/5.15-TNW avec prise "aveugle" 320i: *RMFD-FIVE SPEED (OVERDRIVE) TRANSMISSION S5-16-THMH *RMFD-FIVE SPEED (OVERDRIVE) TRANSMISSION 240/5.02-BMS 324d: *RMFD-FIVE SPEED (OVERDRIVE) TRANSMISSION 240/5.50-BMP 324td: *RMFD-FIVE SPEED (OVERDRIVE) TRANSMISSION 260/5.12-THG *RMFD-FIVE SPEED (OVERDRIVE) TRANSMISSION 260/5.10-TNT 323i: *RMFD-FIVE SPEED (SPORT) TRANSMISSION 245/11.05 GF *RMFD-FIVE SPEED (SPORT) TRANSMISSION 245/11.10 GJ *RMFD-FIVE SPEED (OVERDRIVE) TRANSMISSION 260/5.05-NB *RMFD-FIVE SPEED (OVERDRIVE) TRANSMISSION 260/5.15-TNW avec prise "aveugle" 325ix: *RMFD-FIVE SPEED (OVERDRIVE) TRANSMISSION 260/50.05-TNX *RMFD-FIVE SPEED (SPORT) TRANSMISSION 260/50.50-THB *RMFD-FIVE SPEED (OVERDRIVE) TRANSMISSION 260/50.05-TNX *RMFD-FIVE SPEED (SPORT) TRANSMISSION 260/50.51-HJ Les références de bougie: NGK: type "iridium" 318 IS : NGK BKR6EIX M3 : NGK DR8EIX 320/323: NGK BPR5EIX 325I : NGK BPR6EIX BOSCH type "standard" Tous les M20: W8LCR 1.6L M40: W8DC 1.8L M40: F8LCR 1.8L M42: FO3DAR Les rapports de boite: 2 type de boite ont équipé la e30 : Getrag et Zf 320i/324d/316i/318i/318is 1=3.71 2=2.01 3=1.31 4=1 5=0.80 323i 1=3,82 2=2,19 3=1,40 4=1 5=0,80 m3/320is/323i (boite sport "inversee") 1=3,72 2=2,40 3=1,77 4=1,26 5=1,00 324td/325i et ix 1=3.83 2=2.20 3=1.40 4=1 5=0.81 Boite automatique 316/318i/320i/323i 1=2,47 2=1,47 3=1