TOF 85

Bravo, elle a l'air en très bon état. Des photos de l'intérieur ?

Tant mieux si c'est un passionné . A titre d'info, combien l'as-tu vendue (tu peux me répondre en MP si tu ne veux pas que ça se sache trop).

Salut, Très jolie la 323 polaris . Et laisse les jantes de 13 pouces

Eh bien c'est la même que moi, je comprend mieux . Bon courage pour cette resto, surtout qu'elle n'est pas trop attaquée.

Salut à tous, Voici les dernières photos de l'engin qui datent d'hier, et vive les couleurs d'automne. Au passage elle a de nouvelles roulettes depuis le mois d'aout : PS: Le système pour insérer les images n'est vraiment pas pratique....

Salut Nico et bienvenue . Et vive les E21 .

Très belle auto: félicitations. Je suis monté à bord d'une 3.0 S automatique récemment, et hier j'ai eu mon baptême (en passager) sur une 3.0 CSI. Que du bonheur en ancienne .

Salut à toi et bienvenue .

Salut, Perso j'utilise aussi çui-là: http://www.webdealauto.com/ Souvent moins cher que Pourchier (par exemple les Bistein) mais il faut trouver d'abord la référence chez Pourchier, par ex. Un peu plus de temps pour la recherche, mais le dernier achat (2 B4 pour l'E36 d'un pote) la promo a payé les roulements de tête . Bref il ne faut pas hésiter, avant un gros achat genre amortos, à comparer le prix sur plusieurs sites.

Bonjour jojo, Insolent comme tu l'es: ta vie ne doit pas être facile. De plus il serait bien plus agréable de faire des efforts pour les lecteurs qui te lisent car ton style "SMS HYAAKMOIKéqkRybien" et ta grossièreté sont insupportables . Avec un comportement pareil: tu vas vite te rendre compte que tu ne trouvras aucune aide. Car de l'aide tu en auras forcément besoin en te lançant dans l'ancienne à 18 ans. Il faut bien commencer un jour, oui. Mais l'expérience des plus anciens est ce qu'il y a de plus précieux. Sans ça c'est galère sur galère, argent et temps perdu. Si tu as deux sous de bon sens; fais ton méaculpa et je suis certain que tout ira bien et que tu recevras l'aide précieuse dont tu auras besoin pour cette belle auto. Sur ce: bon vent .

Merci à tous pour votre accueil .

Merci mais faut pas croire tout ce qu'on voit en photos . Y'a quand même des petis pets de vécu sur la carrosserie, y'a 2 tâches de goudron sur la moquette. Mais y'a point de rouille. Enfin si j'ai trouvé du début de... Mais stoppé net au rustol ! Quand on la voit la première fois, on a l'impression de voir une auto récente qui n'a que quelques années. Son faible kilométrage est un atout. Joints de portes comme neufs, charnières encore "dures", tableau de bord pas craquelé etc. J'essaie donc d'en prendre soin au maximum. Je me disais que j'allais peut être remettre des housses sur les sièges. S'ils sont si beaux, c'est que la voiture en a toujours été équipée avant. En ce moment je roule tous les jours avec, et c'est du pur bonheur .

Merci beaucoup. Je vais aller à la pêche à l'info .

Merci à tous . Sur le mouillé je sais que c'est hyper délicat. Et puis j'évite de la sortir quand il pleut . Merci. A vrai dire les ressorts du plateau sonde sont nickel, et il est bien à sa position de repos quand le moteur est à l'arrêt. Par contre, avant le changement du joint de culasse le ralenti n'était pas toujours au même régime (des fois 800, des fois 1000 trs/mn) et le ralenti accéléré moteur froid fonctionnait quand il en avait envie. Lors de de la grosse intervention: j'ai nettoyé toutes les connexions électriques. Quand j'ai redémarré: le régime à chaud était bloqué à 2000 trs/mn. J'ai donc joué avec la richesse et la vis de ralenti. Maintenant j'ai un ralenti stable à 800 trs/mn à chaud (avec quelques petites ratées quand même), le ralenti accéléré fonctionne parfaitement à froid, mais surtout il y a des à-coups si je roule sur un filet de gaz à 60 km en 4ème: très désagréable (elle hoquète...). Par contre elle monte bien en régime (je n'ai pas dépassé 5000 trs/mn) depuis l'intervention, je n'ai fait que 250 km après ça. De plus elle semble avoir beaucoup plus d'appétit , et plus de pêche aussi . Si quelqu'un a une explication. Sachant que j'ai bidouillé les vis de richesse et de ralenti sans appareil.

Bonjour à tous, Voici donc les photos de la bestiole. C'est une 323i de septembre 82, Polaris Métallic avec l'intérieur bleu. Sur le bon de commande était précisé en options peinture métallisée et vitres teintées. C'est une 11cv boite 5 éco. Elle a aujourd'hui 118 946 km. Merci de ne pas tenir compte des quelques défauts visibles sur les photos. Ainsi l'aileron Kaméï de la malle arrière va dégager pour que la belle retrouve son aspect d'origine. J'attends une nouvelle malle arrière sans trous de fixations. La plaque rouge BMW restera: elle me plaît beaucoup. J'ai installé des phares blancs pour y voir la nuit: j'ai conservé les jaunes si un jour je la revends. Les clignottants blancs sont la seule entorse à l'origine que je me suis permis. Les oranges peuvent être remis en place en 10 mn, alors pas taper . Oui je sais les mousses sur la traverse avant du moteur sont pourries: il faut que j'en achète des neuves. Il manque une vis de fixation du vase d'expansion. J'ai acheté récemment des jantes BBS MAHLE en 6x13 avec les nids d'abeille peints en noir et le tour de jante gris clair. J'ai acheté les vis longues spéciales jantes BBS chez BMW, reste plus qu'à les monter. Cette voiture avait été immobilisée pendant longtemps, j'ai donc effectué pas mal de travaux: - Courroie de distribution, pompe à eau + thermostat neuf. - Amortisseurs (Bistein B4) butées, coupelles etc + bras inférieurs de trains avant neufs. - Dernièrement: culasse changée + joint de culasse + joints d'injecteurs changés (la galère ). Pour conclure j'adore le son du moteur, sa puissance (passé 5000 trs/mn ) et le look de l'auto. A noter que la carrosserie est exempte de rouille et très bien conservée pour son âge.