BM 77-bmw-old-school

dépose des éléments citée effectués sauf la boite pour cet après midi. *. au constat . *.que du cambouis partout. , je pense qu'il va me falloir au minimum 3 heures pour y voir clair. *. une fuite de LDR vite localisée..encore des vis a placo (s'est a la mode en Picardie pour ceux qui se rappel) *. bocal LDR sous baie de pare brise HS ... *. durite CH habitacle a revoir , sa suinte de partout... *. les retours condensa bouchés , car plié ..(rien de méchant car en souple). *. les carters plastiques de protection pourrie d'huile, la pour les néttoyer s'est pas gagnés..

que du 98 sans additif , car le 95 est surtout prévus pour les version avec un vrais catalyseur, de plus le 95 peut lui nuire a votre moteur , et sans réel économie sur les pleins d'essence...

J - quatre...

E21 éditions limitées version traduite Ici, je tiens à décrire les modèles en édition limitée de l'E21. Edition ‘E’ Edition 'E' Edition ‘S’ Edition 'S' Edition ‘M’ Edition 'M' John Player Special John Player Special US 320iS US 320iS Edition ‘E’ ( Edition 'E' ( Western Europe Europe de l'Ouest ) ) … C'est là que BMW a commencé avec les éditions limitées pour stimuler les ventes des modèles qui seront bientôt remplacés… : Edition ‘S’ ( Edition 'S' ( Western Europe Europe de l'Ouest ) ) 1982 Disponible: 1982 spoiler, sports suspension with gas pressure shocks (probably Sachs), rear view mirrors in vehicle body paint Mods: Deux Ascot ton gris et gris graphite peinture métallisée, sièges sport Recaro en Antrazit, intérieur Antrazit (gris), trois parle volant cuir sport, 5.5x13 "croix parle d'argent dans les alliages BBS, BBS profonde spoiler avant, spoiler trunklid noir, La suspension sport avec des chocs de pression de gaz (probablement Sachs), les rétroviseurs du véhicule, la peinture du corps Available as: 323i Disponible comme: 323i Edition ‘M’ ( Edition 'M' ( Western Europe Europe de l'Ouest ) ) Disponible: 1982 Mods: Motorsport kit consisting of deep front spoiler (painted), black rubber trunklid spoiler with ///M badge, black or grey striping all round, reflector plate in between the taillights and painted side mirrors. Mods: Motorsport kit de profondes spoiler avant (peint), caoutchouc noir avec spoiler trunklid / / / M badge, noir ou gris striping all round, réflecteur entre la plaque arrière et de rétroviseurs extérieurs peints. Advised to be combined with sports suspension and alloys. Conseillé à combiner avec suspension sport et des alliages. No mods to engine & suspension. Pas de mods à moteur et de suspension. Available as: 320/6, 323i Disponible comme: 320 / 6, 323i JPS - John Player Special limited edition (United Kingdom & Australia) JPS - John Player Special édition limitée (Royaume-Uni et Australie) These cars were introduced using the successes of the JPS sponsored racecars. Ces wagons ont été introduites en utilisant les réussites de la SCA parrainé course. Available: 1981-1982 Disponible: 1981-1982 Description: All cars were black with gold JPS striping, JPS decals on C-pillars, dash plaque with production number, JPS horn button Description: Toutes les voitures sont noires avec de l'or striping JPS, JPS décalcomanies sur le C-piliers, dash plaque avec le numéro de production, JPS klaxon Mods: Bilstein gas pressure shocks, Motorsport lowering springs (-25mm), black cloth Recaro sports seats, Motorsport deep front spoiler, suede three spoke sports steering wheel, sunroof, BBS/Mahle original Motorsport alloys in 7x13” with gold centres. Mods: chocs pression de gaz Bilstein, ressorts d'abaissement Motorsport (-25mm), noir en tissu sièges sport Recaro, Motorsport profonde spoiler avant, trois suède parle volant sport, toit ouvrant, BBS / Mahle originale Motorsport alliages en 7x13 "avec de l'or centres. Optional: A/C, dogleg gearbox Facultatif: A / C, la boîte de dogleg Available as: 323i (no engine mods). Disponible comme: 323i (pas de moteur mods). 320iS (USA) 320iS (USA) Available: 1982-early 1983 Disponible: 1982-1983 Description: this was the Edition version for the Description: c'est la version de l'Edition USA USA . . Mods below are compared to the ‘regular’ 1981-1982 US 320i: Mods ci-dessous sont par rapport à la «normale» 1981-1982 US 320i: Mods: dark grey cloth interior with Recaro sports seats (black leather optional), BBS front air dam and trunklid spoiler, 25% limited slip differential, leather three spoke sports steering wheel , leather shift knob, electric passenger side rear view mirror, halogen high beams, larger diameter front anti-roll bar, rear anti-roll bar, special cross-spoke (BBS-BMW Motorsport style) 5.5x13” alloy wheels, AM/FM stereo cassette radio, front fog lights, deluxe tool kit, model designation deleted. Mods: tissu gris foncé intérieur avec sièges sport Recaro (cuir noir en option), BBS front air barrage et trunklid spoiler, 25% du différentiel à glissement limité, du cuir trois parle volant sport, pommeau de levier de vitesses en cuir, électrique côté passager rétroviseur, halogène haute Poutres, de diamètre plus large front anti-roll bar, arrière barre anti-roulis, une croisée parle (BBS-style BMW Motorsport) 5.5x13 "jantes en alliage, radio AM / FM stéréo radio cassette, phares antibrouillard avant, de luxe trousse à outils, le modèle de désignation Supprimée. Not available with auto transmission. Non disponible avec la transmission automatique. Avaliable colors: Schwarz (black), Alpine (white), Polaris-metallic (silver, optional) Couleurs disponibles: Schwarz (noir), alpine (blanc), Polaris métalliques (argent, facultatif)

Salut a tous.. j'attaque donc la TDS.. En commençant en dépose par . *.le pare chaleur de la ligne *.l'arbre de transmission. *.le démarreur. *.la boite de vitesse pour remplacement, sans dépose de commende. *.l'embrayage pour vérification et remplacement complet si il y a lieu. repose ... Photo a venir ..

bonjour a toute et tous.

voici ,

oui, tu peux le régler , mais pour cela il faut ouvrir et voir l'état des patins avant tout réglage.et voir si le tendeur n'est pas grippé aussi.. donc dépose carter couvre culasse et 1/2 carter avant.

bon alors va falloir que je sorte les doc , et si il y a des guides (patin) donc pour demain avec tout se qui va bien..

Salut madame salut monsieur salut mademoiselle plop (giscard ) salut la Old et salut a tous les vieux de la vielles ...

Salut a tous. comme vous l'avez certainement remarqué , certain jour le forum est inaccessible,notre hébergeur est confronté a un gros bug de l'ensemble des serveurs, et la je ne peux intervenir et vous je demande d'être patient, donc de ne pas déserter la OldSchool.. car comme chacun le sait en informatique rien n'est simple ..... tout les forum de notre hébergeur sont touchés par ce bug .. je viens de consulter le site de notre hébergeur qui nous demande d'être patient et renouvelle ses excuses.. cordialement BM77.

muy bueno este E21 ... la historia? vraiment jolie cette E21...un historique ?

Salut Fabrice , as tu vérifié l'état du patin (tendeur) de chaine ?

sección que tiene que presentar su E21. ¡Gracias te tiene. tu as des section pour présenter ta E21. Merci a toi.

Bienvenue sur la OldSchool.Cristobal.. Bienvenido a la OldSchool.Cristobal..

Salut , je pense qu'il te faudra des cales ..ET différent

non merci , je l'ai le logo... il reste les 2 rétro a brancher est s'est fini pour quelques semaines.. assurance collection dans la semaine et CT...

vidéo.. en cote ......pas encore habitué au changement des vitesses car le passage est court de chez court , pratiquement pas de jeu au passage

bon , boite enfin réglée , sa passe tout seul et sa tien , mais vraiment court le levier avec ce montage ...voir plus haut.. un peut de rupteur sa vous dis ? alors s'est en traitement et sa sent l'inox neuf...

Salut , sa ne change rien , même moteur .......

les prochaine vidée serons stabilisées sur support.

Gnen est la copine de Odin , sa fait un moment quelle est sur la Old .. s'est sa 2e présentation..

Salut Lo , soigne toi bien , dsl pour tes vacances.

mon ressenti. en 1er je dirai , trop courte tellement le moteur monte vite en tour. passé la 2e alors la la boite prend vraiment vie car la longueur est parfaite et comme toujours en 3 e la puissance se fait vraiment sentir sur toute la plage moteur qui devient violant , il faut voir Fanfan comme elle est projetée d'avant et en arrière dans le siège bien que la ceinture soit bouclée en 4e idem toujours se coup de pied et le train arrière que l'on sent joueur , sa calme vite dans les virages .. la 5e pas poussée a plus de 130 Kmh..cause de mon levier pas bien réglé encore.. la prochaine étape sera de poser la barre stab avant , car pas encore eu le temps , je suppose que sa devrais aider a corriger quelque peut en durcissant aussi la suspension.... on sens vraiment que la ligne ECH a modifié ce moteur que l'on dis linéaire se qui est vrais dans l'ensemble en poussant le M50 dans les tours la ligne deviens sur aigüe a souhait , l'inox prend vraiment tout son sens , franchement l'idée de modifier un silencieux de TD fut la bonne , Ludo a fait un super travail, vitre fermée aucune gène , se qui me conforte pour le passage au sonomètre...juste un peut plus chanteur a vitesse respectueuse..... au niveau couple , j'ai roulé en 4e a 1000 TMn soit env 60 KMh ....et reprend sans peine sans changement de rapport .... il y a plusieurs mois de cela j'avais essayé la 5 d'une connaissance même moteur , je l'ai trouvée fade et molle , comme quoi sur cette base il y avais a faire pour lui donner des couleurs ... la sa commence a ressembler a une vrais BMW...

salut les vieux de la vielles . a s'est pas ici l'hospice ? ha bon pourtant OldShool..