BM 77-bmw-old-school

allez mes poto une sortie simpa ,sa le fait non ,avec nos amis de la bmfanatics.... faire liste.. BM 77 X 4

vite les papiers ..............

ba non ,les points d'ancrage ,la partie elect, les options,les couleurs ,,ect ..on pourra joindre les 2 poste..

ok merci ,je regarde.. je te tien au jus Laurent

a jour..

post a faire

VUE SUR LA E 24 Détail.. 1976 : Présentation à la presse à Marbella en Espagne de la nouvelle série E24, et au salon de Genève plus tard. Ce coupé série 6 remplace les coupés 3.0 CS et CSi. Modèle équipé d'un 6 cylindres 3 litres de 184ch alimenté par un carburateur quadruple corps SOLEX. Désignation : 630 CS. 1977 : Lancement de la 633 CSi équipée d'un 6 cylindres 3.2 litres de 197 ch alimenté par un système d'injection Bosch L-Jetronic. 09/1979 : Retrait de production de la version 633 CSi, remplacée par la 628 CSi à moteur 2.8 litres de 184 ch. 1982 : Montage en série du système ABS et de la climatisation. Plateforme et suspension empruntées à la nouvelle série 5 (E28). Alésage réduit et course augmentée sur le 6 cylindres de la 635 CSi. Remplacement de l'injection Bosch L-Jetronic par un système Motronic. Montage d'une nouvelle boîte automatique à 4 rapports. Carrosserie restylée : nouvelles jupes avant et arrière, nouveaux pare-chocs, calandre redessinée. 1984 : Lancement de la version M635 CSi à hautes performances (286 ch, 255 km/h). Moteur dérivé de la M1 et coiffé d'une culasse à 4 soupapes par cylindre. Version livrable exclusivement avec une boîte manuelle à 5 rapports. 1989 : Fin de production du coupé série 6. Montage du 6 cylindres 3.5 litres des berlines 735.

La BMW série 7 Cette série constitue le "haut de gamme" de la marque, représentant ce que BMW fait de mieux en matière de confort, mécanique et technologie. Motorisée exclusivement par des six-cylindres en ligne, elle est conçue sous la direction de Paul Bracq, patron du style de la marque de 1970 à 1974. Cette série est constituée de quatre modèles : 728i, 732i, 735i et 745i. Les trois premiers modèles sont équipés de moteurs atmosphériques. Quant à la 745i, elle est équipée du même bloc que la 732i - d'environ 3,2l de cylindrée - auquel est adjoint un turbocompresseur, faisant ainsi monter la cylindrée théorique à 4,5l. A noter qu'à partir de 1983, sur la version 745i turbo, la cylindrée passe à 3.5 L, mais la puissance reste inchangée à 252ch din, la différence est dans l'adoption du système de gestion MOTRONIC et une nouvelle boite de vitesse automatique à 4 rapports à gestion électronique Deux versions réellement " haut de gamme " viennent compléter l'offre en 745i et ceux dans les dernières années de production, la version EXECUTIVE et HIGHLINE... sur le modéle executive, les sièges ainsi que l'intégralité des contreportes, le dessous du tableau de bord, la console centrale complète, sont recouverts de cuir "buffle" disponible en gris foncé (anthracite ) ou marron (castor ou nutria), les boiseries sont spécifiques en ronce de noyer et d'un rendu grandiose, l'équipement est très complet avec notamment une radio becker mexico avec sa double commande dans l'accoudoir central arrière, les sièges électriques etc... le modéle highline à le meme equipement et la meme presentation exterieure ( qui ne differe pas des 745i " standart" ) mais l'interieur est encore specifique...il est TOUT tendu de cuir nappa en deux tons assorti, soit en "oyster" ( vanille et café), soit en "quartz" ( gris tres clair et antracit ), le coloris foncé se trouve sur le haut du tableau de bord et des contres portes. la plage arriere, le tableau de bord, tous les montants, tout est garni de cuir cousu, les sieges ont un dessin special et aucune boiserie sur ce modéle, le prix etait encore plus elevé qu'une executive.

Première série 3 apparue en 1975 en remplacement des 1502, 1602, 1802 et 2002 (E10/E20), dont elle reprend certaines motorisations. Elle ne sera produite uniquement en version 2 portes et motorisée par des blocs essence. Les premiers modèles sont les 316, 318, 320 et 320i équipés de 4 cylindres. Le premier 6 cylindres est introduit début 1978 sur la 320, ce moteur développe alors 122 ch en remplacement du 4 cylindres. Puis un deuxième bloc 6 cylindres vient chapeauter la gamme, un 2,3 de 143 ch sur la 323i. Ce modèle atteint les 190 km/h et effectue le 0 à 100 km/h en 8,3 s. En 1981 le moteur de la 316 est remplacé par celui de la 318 avec une puissance ramenée à 90 ch. Alors que la 318 est remplacée par la 318i (105 ch) et la 315 fait son apparition en bas de la gamme en reprenant le moteur de l'ancienne 316 en version 75 ch. L4 : moteur 4 cylindres en ligne / L6 : moteur 6 cylindres en ligne Les modèles les plus puissants pouvaient être equipés d'un differentiel autobloquant à 25% voire d'une boite courte à 5 rapports. Le modèle 323i est equipé de 4 freins à disque. Les suspensions pouvaient faire l'objet d'un traitement particulier affectant la hauteur de caisse, la raideur des ressorts et des amortisseurs. Les jantes d'origine étaient des jantes 13 pouces. Certains modèles étaient equipés de jantes 15 pouces. A noter que les preparateurs habituels de BMW ont tous travaillé sur la e21. Alpina, Hartge, Schnitzer et quelques autres se battaient dans une concurence sans merci.

post a faire..

post a faire... a vos claviers..

radin ,encore des tof... vite ,apres je te dirais si il est ******** ou pas

je ne sais pas du tout,mais peut probable.....

salut a tous.. je cherche la correspondance des relais sur une E34 M20....1989.. car j'ai des probléme de phares.. (sur trois il m'en reste 2 ,juste 1 code et 1 phare.) tout mes fusibles sont bons.. ,mais pas de 12v aux lampes.... .. si vous avez un shèma électrique..... merci a vous..

vite ,vite

http://www.kiosquauto.com/modele-automobile.asp?marques=BMW

de rien Olivier .. 3 Olive ,faut poser des numéros

soit le bienvenue ici toi le vrais passionné .... pour les tof nos modo vont t'expliquer pour le faire, je te remercie de t'étre inscris sur la OldSchool.. bienvenue bienvenue fondateur

les OldSchool débarque en force sur notre forum... 6 membres depuis le 01 01 2008.... 2008 une bonne cuvée............ merci a eux et a vous pour le travail accompli .............. fondateur

bravo ,superbe .. il y a un concours sur le forum ,veux y participer ? la E21 le mérite .............

:bonjour: ... merci a toi de t'étre inscrit sur la OldSchool ,cela prouve ton bon gout... quelques tof surement ? ps dans la bonne section... amuse toi bien ici et bonne lecture bienvenue fondateur

allez Nico SERT TOI..

super............

devant la télé ,car s'est devenu une usine a fric..

invite le sur la OldSchool..............merci a toi..