BM 77-bmw-old-school

MISE A JOUR.. venez visiter et vous inscrire (moderne en particulier)

moi , non plus le hasard en comparant ..

oui , s'est clair , le mien proviens d'une E36 ..même taille et capacités 80 E état neuf..

oui , s'est la maladie sur les cinq E34. je viens de faire le mien..

Redonner de l'éclat au chrome.. une vielle méthode appris en Cuisine Marche sur cuivre et chrome. *Ingrédients. * Farine * Gros sel * Eau tiède. Le principe . FAIRE UNE PATTE ONCTUEUSE, donc coulante comme une lotion en flacon (épaisse mais coulante) le vinaigre sert a désoxyder. Le sel sert a a supprimer les défauts et désoxyder la farine de liant et ainsi que de lustreur. pour ce faire. *faire diluer le sel dans l'eau tiède (ne pas avoir peur dans mettre) pour un bol standard 1 bon verre de gros sel *le vinaigre environ 2 verres .ou plus .. *la farine. en fonction de l'onctuosité voulue. *Plusieurs chiffon. *le mieux pour décrassage .. *De la toile de jute ou vieux torchon en toile de jute. *Coton de carrossier pour finir et lustrer. *Rinçage a l'eau abondante. Supprime les petits point jaune annonceur de rouille ...

s'est le hasard.. j'ai vendu des oiseaux a un jeune homme , et il vois dans mon garage ma 2000, il me dis mon Grand pere en a une qu'il veut débarrasser (il l'a achetée neuve) donc je lui demande combien il y a une bonne semaine et aujourd'hui il me phone pour me dire CADEAU... actuellement il est hospitalisé aussi tôt qu'il rentre je vais la chercher (avec une bonne bouteille)

dans la semaine , son petit fils me les envoie..

oui , une autre que j'avais sur le coude , cadeau pour moi... et encore 1 première main...

j'en ais parlé il y a peut.. la 2000.. vous savez !! Sa vous revient ? Non ? Si ? Alors ? et bien , le Monsieur me la donne je vais la chercher dans 3 semaines.. état correct , mais du taf a faire..

voici une partie de reprise. un rattrapage a base de mastique armé (fibre) sera en plus ainsi qu'un apprêt de charge.. la il y a du taf.. ..

voila mes 2 dessus d'ailes sont refait en 6/10 + brasure. prochaine étape , tout le dessous de la jupe qui en as grand besoin . j'ai décapé le mastique et viré ce qui était pourrie.. j'ai pas mal de taf a reformer la tôle , mais sa va le faire , si vous avez des conseil , je suis preneur d'ici mardi.. photo dans la journée..

SUR m20, je ne pense pas et pas forcément bien. je m'explique comme il faut déculasser , donc au tend en profiter pour faire un rodage/nettoyage soupape. ainsi que les conduite a nettoyer.. sa va pas chercher loin en Euro.. 200 E maxi avec la courroie et joints.. regarde chez Oscaro il y a des kit complet (joints/arrêt d'huile soupape et culasse.......)

le jour ou tu trouve bonheur, je peux me déplacer pour te guider dans ton achat..tu n'es pas très loin de chez moi..

alors qui vient ? des 2002 devrais être la aussi..

Bienvenue sur la Old Martine et sans que je fasse 200 bornes pour t'indiquer la route.. super présentation que tu nous as fait.. la 2002 , tu as raison d'être patiente seul solution pour faire une bonne affaire sans trop de frais. jean- luc

les points a voir absolument.. La structure en générale une photo valant mieux que des grandes phrases. Identification inhabituelle Numéro de série du véhicule frappé sur la structure du véhicule Traces d’intervention dans la zone du numéro frappé (soudage, meulage) Numéro de série refrappé sur le numéro d’origine Caractères de tailles différentes dans le N° de série Présence de deux numéros de frappe à froid suite au changement de caisse (il existe des produits pour re faire sortir les empreintes de frappe d'origine ) ........................ PARE-BRISE Fissure débordante Mauvais maintien du vitrage dans son logement Décollement du joint d’un vitrage fixe (attention peut provenir d'une caisse qui a bougée) ...................... Les déformations.. peuvent provenir soit de choc , soit lors d'un rabaissement du véhicule trop important... les puis de suspension avant et arrière (formation de vague et fissure) Toute la structure du pavillon .(formation de vague) les portes qui ont tendance a ce croiser .. les longerons . Vérifier la présence de marque de griffe (étirement pour redresser suite a choc) la présence de meulage, soudure ou déformation..(plis ou autres) Montant pied de porte. déformation suite a rabaissement excessif ou choc.. Les passages de roues. déformation des protections ou arrachage .. suite a choc (voir les longerons ) Train arrière/châssis/suspension vérifier si pas fendu au niveau des silenblocs et fixations de pont. (cause rabaissement ou voiture brutalisée) La corrosion structure Boursouflures importantes ,ne pas hésiter a enfoncer une pointe (clou)pour indication sur perforation. Toutes ses indications sont a titre d'exemple..

Alors pour moi quand je vais voir un véhicule. pour ma part, je ne me précipite jamais sur tout ce qui roule, patience peut vouloir dire bonne affaire dans ce que je cherche , donc moins de frais.. Le visuel ce que je regarde en premier s'est l'aspect générale.. Et surtout qui la vend, sa donne pas mal d'info...... Tapis sous pédalier ..(tache suspect) le dessous de la voiture (armé avec avec une pointe pour voir l'état éventuel..(rouille suspecte.) le blaxon si neuf je me méfie.., surtout si s'est des reprises partiel. les pieds entre 2 ouvrants pas corrodé ou très peut./ déformation structure. le toit qui dois être sans vague (choc / déformation de caisse) si possible les longerons (déformation/griffe/corrosion.) voila en gros ce que je regarde en premier lieux.

Freins a tambours arrière Frein a disque avant .

Salut a tous. voila j'aimerais qu'a nous tous nous faisons un topic sur notre expérience personnel sur la restauration de carrosserie uniquement.. je ne parle que de vrais resto ne sont admi que les partie non démontable ou difficile , genre face avant complet une aile vissée s'est facile.......... tout les points intéressant et difficile serviront a faire un postit du comment faire sa propre remise en état partiel ou complète. * l'achat et le pourquoi * donc en premier l'état du chantier.visuel.. * ordre des travaux * le démontage * découverte du chantier * les produit utilisés (mastic,métaux et autres.. *les endroit sensible a surveiller sur certaine base. etc.... Voila a vous de jouer ........ si vous avez des photo sur les points sensibles sa serais top.. ce poste nous servira a faire un condensé sur nos belles avec leur points faibles et forts.. et par la même montrer a tous public ce que les membres de le Old sont capable de réaliser. donc une mine d'info trés importante ..

Quelques chromes juste passé a eau, un traitement suivra pour les faire briller comme en origine. aucun défaut constaté.. je reposerais le tout lors de la finition avec des vis chromée. je pense que la face avant sera fini de restaurée hors peinture la semaine prochaine. a savoir. les 2 ailes et la jupe

une vue sur la jupe a reprendre.. je ferais une petite entorse a la règle, sur la jupe je vais prévoir des évacuations d'eau un peut plus fonctionnel. 2 trou de 0,30 avec tube de descente.

les outils qui ont servis a la fabrication.

la pièces a braser et la a sa place