BM 77-bmw-old-school

voila une des pistes a suivre.... plus ce que j'ai énoncé je pense.

tu sais Greg , s'est une partie du problème, je ne suis non plus ni mécano ou carrossier , mais quitte a faire ou dire une connerie et en connerie sa me connais.., j'essaye aux max d' aider ou d'aiguiller vers la solution s'est comme cela que l'on peut avancer.... et tous on as des astuces a donner par expérience.

je pense que même si la OldSchool est très riche en doc , sa ne suffit pas a en faire un forum vivant et traitant des anciennes.. pour plusieurs raison a sa , que j'ai mis en section équipe.. la façon de recevoir. la façon de poser les question essentiel sur les voitures des membres. les poste sans réponses , je ne les compte plus , et j'en ais fait pas mal ou personne ne répond..voir carrosserie.. personne... les aides pareil , il faut être réactif , ou alors les membres vont poser les question sur d'autre site. enfin bref plein de choses a revoir a exploiter... pour les nouveaux inscris , dire bienvenue sa sert a rien si ce n'est pas suivi par un vrais accueil.. moi perso quand je me présente quelque part et que l'on me dis juste bienvenue , il y a peut de chance que je revienne... en mon sens les modernes ne me gene pas si l'on en parle pas de trop s'est écris en gros sur le site exclusivement anciennes.. donc a nous de faire en sorte que les membres reste fidèle et participe .

Merci Laurent s'est exactement le constat que je me suis fait... ta franchise est bonne a prendre , donc constructive comme souvent... qu'elle dommage pour ta réponse de la proposition de modo.. je pense que nous aurions fait un super travail ensemble pour tout ce que tu as dis ... encore merci...

suite a venir .........

moi , je le trouve . ba vous ne le saurez pas..........

tu veux un clinex ? mais par pour les doigts

noeuil,noeuil pleure

Salut a tous.. juste trois ou quatre question.. cela fait un peut plus 1 an et demi que fut crée la OldSchool.. donc j'aimerais savoir ce que vous pensez de son évolution....depuis Juillet 2007 date de sa création. ceci pour savoir si le site correspond a votre attente. *1 soit de son contenu en générale. *2 soit dans vos recherches sur les anciennes.. *3soit dans les aides apportées.. *4 d'âpres vous , allons nous dans le bon sens par rapport aux forum sur les anciennes toutes marques. Votre avis est très important pour l'avenir du site..

la réponse est sur le forum.........

ba oui , si tu trouve tu dis rien...

vite tous sur la carte magique...

Super Laurent..

oui , je pense aussi que cela peut venir de sa.. essaye de passer du w40 pour bien dégraisser et soufflage

ton delco n'as pas pris un peut de jeu ?

*3 Le Liquides de refroidissement ... *Le liquide joue un rôle essentiel dans un moteur : il sert, en effet, à transférer les calories du moteur au radiateur qui agit, lui, comme un échangeur thermique car il évacue la chaleur .. en vieillissant, le liquide perd peu à peu ses qualités initiales.. Évaporation , tartre et boue..pouvoir calorique et protecteur réduit. liquide quatre saisons,contiens des additifs anti-oxydants et antigel. base.

non , pas très cher , tu risque même dans trouver sur le forum , les membres on de la pièces.. mais avant de dire injecteur , il y a d'autre piste a voir , pour ce bruit de cliquetis.. les poussoirs font aussi un bruit similaire.. quand tu ouvre un sujet essaye de rester dessus , s'est plus simple pour aider.. s'est pas grave s'est l'apprentissage.......

Merci greg...

comme dab ..........

il faudrait purger les bon plan , qui fait ?

passe en discutions générale pour les question et dis a qui sa s'adresse... merci a toi GéGé..

pas de photo ?

?.... devinette...

Salut.. du bon et du moins bon.. le moins bon.. je vais rentré pour 8 semaine a l'Hospital. pour la date , je vais le savoir dans les quelques jours qui viennes. le moins bon.. j'aurais des sortie tout les Weekend , pour vous pourrir la vie.. sa va pas être simple pour le grand meeting de mai.... entre la gestion et les courses , sa va être chaud.... la il me faudra un cou de main , ou plutôt a Fanfan et Stef77 pour les emmener faire les courses..

*huile synthétique..source de Castrol. Toutes les huiles pour moteur sont composées d'huiles de base et d'additifs. En général, les huiles entièrement synthétiques contiennent des fluides spécifiques à hautes performances et une combinaison d'additifs qui contribuent à prévenir l'usure, entretiennent la propreté du moteur, s'écoulent aisément, conservent la viscosité, préviennent la rouille et réduisent les frottements. Il en résulte un lubrifiant qui reste liquide et glissant dans les conditions de température et de moteur les plus variées. En quoi diffèrent une huile 100% synthétique et un mélange synthétique? Toutes les huiles pour moteur sont composées d'huiles de base et d'additifs. En général, les huiles entièrement synthétiques contiennent des fluides spécifiques à hautes performances et une combinaison d'additifs qui contribuent à prévenir l'usure, entretiennent la propreté du moteur, s'écoulent aisément, conservent la viscosité, préviennent la rouille et réduisent les frottements. Il en résulte un lubrifiant qui reste liquide et glissant dans les conditions de température et de moteur les plus variées. En quoi une huile synthétique est-elle supérieure à une huile ordinaire? Les performances des huiles synthétiques sont traditionnellement meilleures au niveau du comportement à basse température et de la résistance à l'oxydation à haute température. Les huiles pour moteur ordinaires sont constituées d'un mélange inégal de chaînes longues et courtes d'atomes de carbone et d'hydrogène. Sous la chaleur extrême d'un moteur, les molécules des chaînes courtes peuvent s'évaporer et les molécules instables peuvent s'oxyder et se décomposer. Les huiles ordinaires renferment également une quantité sensiblement supérieure d'impuretés, telles que le soufre, les hydrocarbures réactifs et instables et d'autres contaminants indésirables qui ne peuvent être entièrement éliminés par le raffinage ordinaire du pétrole brut. Puis-je mélanger deux types d'huiles de qualités et de marques différentes? Pour un même type d'huile (huiles pour moteur quatre-temps, par exemple), différentes marques et qualités peuvent être mélangées. Il faut toutefois veiller à respecter le niveau minimal de qualité recommandé par le constructeur. De plus, la qualité du mélange obtenu équivaut généralement à celle du moins bon produit et varie selon les proportions exactes. Différents types d'huiles (huile pour moteur quatre-temps, huile pour moteur deux-temps, huile de boîte, huile de transmission automatique, liquide de freinage, etc.) ne peuvent être mélangés. Qu'est-ce que l'indice de viscosité? L'indice de viscosité (IV) est un chiffre empirique indiquant la variation de viscosité d'une huile à l'intérieur d'une marge de température donnée. Il est déterminé en mesurant la viscosité cinématique de l'huile à 40°C et à 100°C et en appliquant les tableaux ou les formules de la norme D2270 de l'ASTM. Un IV élevé signifie une variation de viscosité relativement faible selon la température, tandis qu'un IV bas traduit une variation de viscosité importante selon la température Comment la viscosité varie-t-elle selon les changements de température? En règle générale, la viscosité diminue lorsque la température augmente et elle s'accroît lorsque la température baisse. donnée technique fiche technique Comme l'on peut le voir , le chois d'huile n'est pas prendre a la légère. donc , je pense que l'on peut résumer..par de plusieurs façon. *1 type de moteur et année. *2 situation géographique .(chaud, froid, humide) *3 façon de conduire ( normal ou sportive) *4 kilométrage parcourus. il faut aussi ce rappeler qu'une huile perd un peut de ses capacités en fonction de l'humidité absorbée..