jojothejojos

j'ai de la 15W50 ( motul 300v) en fait je m'inquietais car, avant que mon transmetteur de pression d'huile cesse completement de fonctionner, j'avais des valeurs assez basses. Et la la difference est enorme ! Donc ok je m'inquiete pas alors ( ouf) Pour la pression au ralenti à chaud, c'est genre, apres arsouille ( huile à 90°), et ralenti à 800trs ( un peu bas d'ailleurs) Pour les mano, meme sur les 8s ya des differences ! certains vont à 6b, d'autres à 8b...ca doit dependre du mois de mise en circulation. Merci en tout cas

Hello, j'ai fait installer un nouveau transmetteur de pression d'huile neuf, et j'observe des valeurs bizarres : A chaud, au ralenti, je suis à 1b voir 1.5b, donc normal. par contre, a 2000trs ca monte a 3b, et apres, ca s'envole jusqu'a 6b !! et ca y reste ( mon mano ne va que jusqu'a 6b). Est ce normal ??? je trouve ca un peu enorme pour une pression à chaud...non ? Merci d'avance

hello pour ton 4, il y avait des coudes en metal en vente sur ebay, mais je sais plus si ils y sont ( et il etaient cher). Demande à Eric, peut etre qu'il a ca ( il a tout normalement ) Pour les durites, c'est celles de flotte c'est ca ? si oui, j'en avais commandé, et ne vont pas non plus sur les integrales 8s. pour le 3... la je sais pas trop, as tu tout bien remonté dans ta vae ?

Hello, Alors je dirais ptet : 1) calorstat d'eau 2) tout comme toi 3) tu as nettoyé la vae c'est ca ? c'est quoi instable pour toi ? ( fourchette des regimes ?) 4) t'as cassé le coude en plastoc ? galere galere peut etre qu'Eric à ca ? 5) motul gear 75/90 pour ma part. @+

et c'est normal des grosse pression sur les mazout...il leur faut bien ca pour moins ramer il me semble que la pression stock de ton auto doit etre de 1b. si tu as reellement 0.5b, ca veut dire qu'elle n'avance pas terrible...tu en penses quoi ? si tu trouve qu'elle rame, tu as un soucis de pression, si pour toi tout est ok niveau perf, tu dois avoir une fuite dans une de tes depression à coup sur. -0.5b de pression, ca se sent quand meme au niveau perf

Hello, Dans ce cas, branche toi directement sur le collecteur d'admi, juste pour tester. Et tu regarde ta pression. Si au ralenti elle tourne entre -0.5 (froid) et -0.7( a chaud) c'est que tu t'etais branché au mauvais endroit. Si tu as toujours -0.3 au ralenti, c'est peu etre ton mano qui deconne ( ca m'est dejà arrive sur un mano neuf) Ps : les valeurs -0.5 et -0.7 c'est de l'approximatif hein

hello, tu dois avoir une fuite. Normalement au ralenti, c'est plus des valeurs entre -0.5 ( a froid, ralenti haut) et -0.7 ( a chaud)

Hello, Voici ce que m'avais di un amis a propo de l'E85 : Durites et réservoir d'essence ne sont pas prévus pour. Les corps gras présents dans l'essence ne sont évidemment pas présents dans l'alcool éthylique ( CH3-CH2-OH ). résultat tes durites vont s'assécher et craquer ! sur une auto telle que la delta ... ca ne serait vraiment pas une bonne idée. Quant à la cartographie, étant donné que ta 8s n'est pas dotée d'une sonde lambda le rapport stoechiométrique ne sera plus atteint ... je te laisse envisager tout seul les conséquences d'un mélange trop pauvre et a la question: meme sur une delta kat ? non j'éviterais sur toute voiture perfo à moins de refaire la carto sur mesure en remettant 30% (environ) d'essence en plus et en augmentant l'avance à l'allumage (rendement, chaleur, etc etc ) sur une voiture essence avec sonde lambda classique (genre la clio 1.2 du voisin ) c'est jouable de mettre 25% du mélange en E85 sans trop d'arrière pensée. Mais vu que la conso va augmenter il faut vraiment calculer si c'est réellement rentable. Pour avoir testé à 50/50 j'affirme qu'en ville ca n'est pas intéressant économiquement parlant, sur autoroute oui. En resumé, les circuits sont pas precvu pour. Ensuite, il faut calculer si c'est vraiment economique, vu qu'on enrichis de 30% le melange... prix ethanol : 0.8€ SP98 : 1.15 soit ethanol 30% moins cher...donc si t'enrichis de 30% , ya pas vraiment de gain. Et enfin, ya d'autres moyen de gagner 25cv sur une delta ! au passage il leur faut une voiture stock de chez stock, donc a mon avis, degagement de toute responsabilité si tu met un robinet apres etc etc

Salut Manu !

hello, Au risque de me repetter, un turbo ne coupe pas. si ca coupe, c'est juste que ta pression de turbo est trop elevée par rapport à ta pression d'essence -> d'ou un melange trop pauvre quand tu envoi la sauce -> d'ou coupure d'allumage comandée par le capteur de cliquetis. La c'est dangereux pour le moulin. solutions : augmenter ta pression d'essence si tu veux garder les watts ou baisser la pression de turbo pour la remettre a 1b. Si ton turbo prend vraiment 1.5b, va falloir la baisser je pense. ce qui peut expliquer une telle pression : ta wast gate a été modifiée et\ou tu n'a pas ta puce d'origine et\ou tu n'a pas le solenoide d'origine (soupape d'overboost) et\ou tu as une fuite sur une depression ( je penserai celle qui va de la wastgate au solenoide). ta voiture a t'elle eu de telles modifs ?

Hello, Si ca coupe, c'est le capteur de cliquetis qui envoi l'info au calculo. A ma connaissance, il n'y a pas de "securité" en rapport direct avec la pression du turbo. (etonnant qu'un garage "specialisé" parle de cela...) Donc si ca coupe -> trop pauvre Attention, on parle bien de coupure FRANCHE, pas de broutage. Donc : -Co trop bas ( a verifier facilement dans ton garage s'il a la machine) -Pression d'essence trop basse ( regul mal reglé ou HS ?) -Durites imergées poreuses ( l'essence arrive donc mal au injecteurs) a exclure vu que tu l'a dejà fait. -Pompe a essence qui est a la ramasse dans les tours -> pression d'essence ok au ralenti, mais trop basse dans les tours avec de la pression de turbo. Verifie tes bougies, de quelles couleurs sont elles maintenant ?

bon retablissement Eric ! Content que tu n'ai rien de grave

mefie toi que ce soit pas le NOS sinon elle est superbe ! ca rend bien les jantes de delta dessus quelle année ? km ?

rhoooooooooo c'est beau un jour j'en aurais une !! Sinon cote moulin, elle est stock ? ils servent a quoi les 2 interupteurs à droite du volant ?

Merci ! apres differents tests PowerDyn, elle doit avoir entre 205 et 210cv...avec seulement 1b debut janvier je fait poser un embrayage 4 patins, histoire de pouvoir mettre un chouilla plus de pression, car il cire actuellement quand je mets plus de 1b. ( 128 000km pour un embrayage stock, c'est pas mal !) J'ai fait installer la wide band, je la branche samedi. je devrais egalement recevoir d'ici peu un calorstat ( le mien reste tout le temps ouvert...pas cool), un kit de durites avia, et un kit powerflex. Egalement dans les tuyaux, reception des coussinets tri metal, segments, pochette de joints,joint de culasse renforcé, kit distrib,pompe a eau... ca sent la grosse revision qui approche enfin !