lambig29

alors c'est mieux??

La bm n'a pas ététrès longue à faire, par contre sur la traction je n'ai pas compté mes heures....J'ai bcp de modif sur la traction: abaissé le toit, lissé les deux demi capot, coupés et lissés les ailes av, lissé la malle ar, peint l'intérieur, mis des jantes de formule 1, fait la déco a l aero, et meme gommé une coulure que j avais fait en vernissant....; En fait, ce sont des modeles reduits au 1/24 que j achete et que je refais car malhereusement, il y a peu de choix dans les magasins au 1/24 par rapport au 1/18. Tout ce que je fais sur les maquettes n est pas difficile, il faut juste avoir un peu d imagination dans leur construction. Par exemple, les ailes ar sont rebouchés avec de la ferraille tres fine que j ai recuperé sur des couvercles de boite de gateau ou bonbons type quality street. Il y a aussi un peu de boulot de ponçage...et de poussière... la bm lors de l achat apres demontage: une focus que j ai largement élargi... pour la petite histoire de celle ci, qui fut ma premiere, j etais embeté avec les jantes qui etaient pas assez large etant donné le galbe que j avais donné aux ailes...En fait, le noir du pneu, c'est le contour d un bouchon de bouteille d'eau que j ai glissé sur le pneu qui lui fait désormais office de jante. J'ai eu plus qu a coupé les batons de jante pour les rentrer vers l interieur du véhicule et ainsi élargir les voies! et voilà le tour est joué! en travaux voila mes bébés, si tu veux des astuces ou infos n'hésites pas!

pour la peinture, faut voir si tu peux avoir un petit pistolet mais une bonne bombe ça peut aller. est elle plus a ton gout?? a l origine en cours de travaux il y a pas mal d heures de taf sur celle la...

c'est clair que c'est sur les customs que ça rend le mieux. bon celle ci est plus tuning mais je mettrai une photo d un custom que j ai fait au 1/24 a partir d une traction

ben les trains roulants avants.

Dans ce sujet, il est évident que je parle des décos faites en peinture et non les autocollants achetés chez feu vert pour 5 euros et qu'on colle sur le capot! pas ça: mais ça:

bonsoir je ne sais pas s il y a des fans de ce genre de choses mais je dois dire que ça me plait,d' autant plus qu a mes heures perdus (de plus en plus rare...) je me divertis avec mon aero vous en pensez quoi de ces décos peintes vous ?

pas de pb j ai deja une idée de ce que je vais faire ça a deja fait ses preuves... je vous montrerai vous renforcez vos mécaniques ou pas?? (1/2 trains notamment)

Les travaux sous le capot vont débuter lorsque j aurai mon nouvel arrivage de ferraille! Je parle des renforts de carrosserie et du reste.... je vais peut etre quand meme pas tout vous dire.....

j ai du coup le meme radia que sur la 3eme photo de la premiere ligne.

meme pas peur...

bon, je vois bien mais je vois aussi qu'il faut que je redépose une bonne partie de l'arceau pour refaire ça ...ça fait bcp de boulot! Je vais réfléchir mais cela serait le mieux c'est sur. je vais voir. lambig 29 dit l'apprenti chaudronnier

oui car ils sont boulonnés par linterieur sur les vis de fixation des ceintures AR. J avais soudé des écrous sur des platines que j ai ensuite soudé aux tubes. l ecrou est donc desormais pris dans l arceau, dans une partie fermée

je me posais la question principalement sur le probleme de manque d echange d air frais, le coffre etant un element relativement clos. pour qu un echangeur soit le pus efficace possible il faut un ecart de temperature le plus important posible

je pourrai le fixer a l emplacement du dossier de banquette AR

c'est pas vraiment parlant mais ça donne une idée en fait, à l'emplacement du dossier de la banquette AR, cela faitun gros trou delimité par le plancher de coffre et la plage AR en ferraille. Je n'ai pas vraiment de place pour mettre plus en arriere mon radiateur ou alors il soufflerait dans le coffre et ça c'est pas top!

pour le radiateur, j'avais coincé des bouts de durite entre le radia et les équerres, mais je vais essayer de trouver un autre radia. pour l'ensemble de la prépa, c'est un des buts que je me suis fixé, pouvoir quasiment tout démonté et tout remettre dans une autre. C'est pour ça que l arceau est entierement démontable. La prochaine 21 , ça ira bcp plus vite! ( j ai quelques 21 en réserve)

faut que j en trouve un autre?

Alors je vais faire quelques petites modifs, c'est promis: -je vais placer mon circuit d'essence en milieu de caisse (pas bien long a faire). -je peux pas faire autrement pour le radia donc je vais me débrouiller pour installer une cloison entre le baquet et le radiateur. Normalement cela ne devrait pas fuire vu les durites que je mets mais vous avez raison on est jamais trop prudent. -je vais isoler mon fer plat pour rassurer tout le monde... et puis l'étape suivante sera: -le circuit d'eau qui fonctionne pas comme je voudrai. -le capot de réservoir -les renforts AV et AR -le kit NOS -la greffe de trois compresseurs et deux turbocompresseurs -jantes de 17" euh escusez moi, je me suis un peu emballé.... merci pour vos conseils!

ben en fait le radia, j etais obligé de le mettre dans ce sens a cause de mon systeme de tuyaux d eau, sinon c etait trop compliqué. pour le circuit d essence, il n y a pas de risque je pense que cela se coince car c est juste clipsé dans les agrafes.

bonjour les quelques travaux du jour a+ mise en place du radia fixation du harnais circuit essence commande ventilo voila pour le nouvel épisode

merci , en tout cas je fais de mon mieux! je me creuse un peu la tete pour avoir quelquechose de bien et puis avec les differentes propositions de ce forum, cela va encore mieux!! merci tt le monde

Alors, mes réponses: -par principe, je ne voulais pas percé mes tubes directement. Je ne voulais pas, meme si cela aurait été minime, réduire la résistance des tubes porteurs en les perçant. C'est pour ça que tous les perçages de l'arceau sont fait sur des éléments rapportés. -La mise en place des boulons et le perçage était bcp plus facile avec une plaque d'appui et non une liaison tube sur tube. -si jamais mon renfort lateral conducteur venait a se deformer, cela aurait peu d'incidence sur l'arceau , ce serait indirect car ce serait la plaque qui travaillerait un peu et non tout l'arceau. -le renfort coté conducteur est principalement maintenu en position au niveau du pied AVG. la "barriere" est glissé sur deux autres tubes en force, donc en partie arrière cela ne sert juste qu a le maintenir. maintenant, est ce que ce que je pense est vrai?, ça c'est autre chose! merci pour tes conseils a+

Les voitures , si j'ai bien compris, ont sur la partie AV et AR , des zones d'attaque. Est ce obligatoire? Ont elles une couleur obligatoire? Le reste de la voiture est aux couleurs du team, mais les éventuels motifs peuvent etre différents? (en restant ressemblant bien sur)