jujusono

TTS a écrit:

jujusono a écrit:

Pour avoir essayé 1 ligne entière supersprint sur golf III 1.8, je peux garantir sur facture le changement!
edit neb : correction mise en page de la citation...

J'ai jamais dit le contraire, tu me parle du cata et maintenant d'une ligne complete, il y a une différence.

Sur mon ancienne Mk2 j'avais une ligne et je te confirme j'ai gagné 5 ch (avec la ligne). Et au total après ouverture du bloc 20 ch.

Pour le banc de puissance, il y a des solutions alternatives comme Powerdyn. Après comparaison entre un banc et le logiciel celui-ci fonctionne très bien (même si je suis incapable de te dire comment ils fonctionnent)

TTS a écrit:

En France non, mais en Allemagne par exemple il y avait une Golf II 1.3 avec un cata des 83 (en plus à carbu je t'explique pas l'usine à gaz). Aux US les Cox avaient un cata depuis 1979....
Les marques françaises oui (de toute façon ils sont toujours en retard niveau pollution, comme le FAP qui est soit disant pour eux révolutionnaire sauf que les Allemands arrivent a avoir la même norme de dépolution (Euro 4) sans FAP Bon avec la nouvelle norme qui arrivent en 01/06 oui le FAP est presque obligatoire.

Tout simplement car ta gestion moteur est adapté au fonctionnement avec cata. D'ailleurs sur les véhicules actuelles tu peux même perdre de la puissance (surtout avec les gestions moteur avec deux sondes lambda). A l'époque les cata étaitent mis sans trop savoir comment bien le faire fonctionner (la sonde lambda était longue à chauffer).
Un cas bien connu tu prend une 309 GTI 16 cata et une 309 GTI 16s non cata il y a aucune différence de cartographie moteur (alors qu'il est important de la modifiée).

Pour répondre à ta question à propos de Supersprint, j'ai plein de dossier sur mon bureau avec des sois disant produit ou tu arrive a avoir plus de puissance mais très peu fonctionne sans d'autre changement. Les cata supersprint sont très bien si tu reconfigure ton calculo mais sinon aucun intêret (sauf pour ton compte bancaire et les mickey tuning).
Il y aurait une solution miracle pour trouver des chevaux franchement je te le dirai mais a part une ouverture du bloc + reprog il ya pas de solution.

Come un KAD, combien m'ont dit que le moteur fonctionné mieux et qu'il avait plus de puissance! ben perso après un passage au banc j'ai pas vu de différence avec l'origine (parfois même pire).

Si tu as des courbes de puissance de ta voiture avant/après montre moi car je suis très curieux...

TTS a écrit:

Retirer ton cata ne sert pas à grand chose sur les véhicules actuelles (par contre sur une Mk2 GTI ou autres véhicules des années 80/90 oui).
Sinon, un truc que j'ai déjà fait et qui peux fonctionner, tu vas chez éléphant b... avec ton cata démonté et tu le passe au jet haute pression à l'eau chaude (sans produit) puis tu le laisse bien sécher.

Sinon, pour retirer l'intérieur du cata, tu prends une tige en fer et tu tape dedans (en passant par le tuyeau d'échappement), j'ai déjà fait cela en urgence sur une voiture qui avait un gros problème et dont le cata était non dispo.

manukath a écrit:

J'ai une ptite question de débutant, ne sachant pas trop où la poser, je la met ici :
Que signifie les appellations mkII ou mkIV dont vous parlez de temps en temps dans vos posts ?

nebukad a écrit:

tu as deux espèces de tiges à enfoncé sur le coté du poste pour l'enlever...

Il les vendent chez vag... c pas trop chère dans les 10 € je crois... Sinon tu peux chercher un schéma sur et les faire toi meme

nebukad a écrit:

oui pour la taille j'ai déjà regardé mais en fait ce que je me demande c'est que les jantes sont font 7.5" de large et je voulais savoir sur dessus je peux mettre du 195 ou si je dois mettre obligatoirement du 205 car en monte d'origine je suis en 175 80 r14 et passer du 175 au 205 je pense que cela va beaucoup se resentir au niveau perte de puissance...

Sinon vous en pensez quoi de ces jantes ? Elles rendrait bien sur ma golf ?

nebukad a écrit:

Bonjour à tous,

Comme je dois bientot changer les boudins de la tuture, je me tatte à changer également les jantes et à passer en 16" avec ces jantes :



Première question, qu'es que vous en pensez ? sachant que pour des BBS elles ne sont pas chères du tout (60€) et deuxièmement quelles taille de pneu je doit mettre dessus, sachant que les jantes font 7.5*16.


Merci par avance

jo62 a écrit:

en cherchant j'ai trouvé ça http://cgi.ebay.fr/Interface-USB-OBD-2-VW-Audi-Seat-Skoda-OBD2-OBDII-VAG_W0QQitemZ8005311174QQcategoryZ79062QQrdZ1QQcmdZViewItem

jo62 a écrit:

ha ok
par contre comment je fais pour savoir si c un beta 2
on m'avais dit que la voiture etait deja preequipé
en fai peu à peu je veu la personnaliser, la j'ai mis une calandre sans sigle et j'ai fai lisser le coffre.
je suis avide de tous les conseil que je pourrai trouver pour que ma titine soit trop au top
d'avance
vive la golf IV

boratdist a écrit:

j en ai marre des trous du c..l qui se la petent au volant de leur leon top sport ou leur seat de m..... il font les beaux pour rien et surtout il se ridiculise!!!!!!!!

je soushaite devenir fondateur des anti seat !!!!!! ils abaissnet la notoriete de vw!! il suffit d aller lire leur post sur www.leon-concept.com il sont constamment em....der . et il s osent se plaindre et avenir acheter des accesoir chez nos cher concessionnaire vw EH BEN MOIS C AME DERANGE . reste sur vos tas de boue espagnole et rendez nous nos moteurs ca les devalorise.... n est ce pas le gars !!!!!!!!!!!!!!!!

je suis cruel mais realiste!!!!!!

jo62 a écrit:

moi aussi je voudrais installer des HP aux emplacement prévus à l'ar
J'ai une golf IV de 2003 3portes avec toute l'installation d'origine (CD , CASS, Tuner) .
Desfois y a t'il des fonctions cachées?
sinon Quelle modèle et marques sont conseillées
quelle est la procedure de demontage des panneaux ar (pour ne rien casser)
à tous

MB1984 a écrit:

Salut!

Je voulais vous demander comment vous entretenez :

- l'intérieur
- l'extérieur

de votre Golf, càd quels produits vous utilisez pour nettoyer quoi,...

Je serais notamment intéressé de savoir comment vous nettoyez les plastiques du tableau de bord, vu que les miens ont des "taches" blanches, et que je n'arrive pas à les enlever, même en lavant avec du savon...

Merci!

[quote="stoufabella"]

jujusono a écrit:

TTS a écrit:

Hier j'ai récupéré une Modus et en regardant la carte grise je lit en P.2 = 4.8 kW
J'ai la première Modus 1.5 Dci 6.5 ch et je peux dire que la voiture marche bien pour 6.5 ch.

PS : après vérifie les 5 Modus que j'ai eu on tous une virgule!



a boulogne c'est le centre commercial et test de renault, ils sont fort...

Mais je pense que l'erreur vient de la préf et non pas de leur info...

MOdus = beurk

C'est par pour dire, il m'est arrivé pire, le numero chassis de la twingo de ma copine, n'est pas le meme que celui de la carte grise ... c'est top ca ?

Eh bien après 3 mois passés à appeller Renault et la sous pref et la préfecture) (technocentre, hotline, garage), la faute venait bien de chez renault, une belle erreur de leur part mais aucune contre partie ....
A+

TTS a écrit:

Hier j'ai récupéré une Modus et en regardant la carte grise je lit en P.2 = 4.8 kW
J'ai la première Modus 1.5 Dci 6.5 ch et je peux dire que la voiture marche bien pour 6.5 ch.

PS : après vérifie les 5 Modus que j'ai eu on tous une virgule!

TTS a écrit:

Regarde sur ebay.de il y a souvent de bonne affaire

J'aimerais savoir, si quelqu'un serait susceptible de vendre son système audio d'origine ( avec CD). Si tel est le cas à combien les vendez-vous?

Merci par avance...

xfront242 a écrit:

Alors !!!

- ce n'est pas un module pour pré-amplifier une telecommande au volant
- ce n'est pas un IPbus Pioneer
- TTS t'es dans le vrai, c'est bien la représentation des sorties autoradio Beta / Gamma !
- Taz t'es presque dans le vrai, on peut dire que c'est une sortie audio 4 voies (c'est toi qui nous a mis sur la bonne voie)
- Jujusono t'as tout a fait raison, bravo t'es dans le vrai total sauf que :

je ne l'utilise pas encore parce que je ne l'ai pas acheté ! pour les raisons suivantes :

Après avoir fais mes recherches pendant pas mal de temps sur des sites allemands, il paraitrait que c'est une sortie Pre-Ampli, pour pouvoir brancher 1 ou 2 amplis de puissance sur les autoradios Beta / Gamma qui ne possedent pas de sorties RCA !! Et c'est mon cas aujourd'hui j'ai un poste GAMMA que je voudrais amplifier ...

J'ai contacté VW à plusieurs endroits différents, j'ai aussi contacté Blaupunkt, personne ne sait ce que c'est !! et à quoi ça sert !!!
TROP FORT NON

Et à ce jour à part l'acheter et le monter, je ne sais pas si ça fonctionne ???

- Donc qqu sait-il si ça fonctionne réellement ? car je ne voudrais pas l'acheter pour rien.
- Connaissez vous son prix ?
- Savez-vous où je peux me le procurer ?

Merci beaucoup pour vos participations, j'attends vos réponses

MB1984 a écrit:

jujusono a écrit:

Par contre sur mon ODB, quand je suis à l'arrêt la conso monte en flèche, alors que bo papa et sa tdi 100 de 2002, une indication l/heure s'affiche!

Sur la mienne, quand je suis à l'arret, l'indication l/heure apparait, mais parfois, la conso monte jusqu'a 99.9l/100 ce qui est bien entendu totalement faux, mais c'est assez rare

Pour te dire que le problème ne vient pas, à mon avis, spécifiquement de ton OBD, mais ca doit être un bug ou qqch du genre, sauf si c'est TOUJOURS comme ca chez toi

AbdO a écrit:

Mais tout ça en fonction caché dispo à partir de code ! pour l'instant introuvable...

je creuse toujours pour l'instant !

TTS a écrit:

Bizarre, pour mon ODB car j'ai accés à la doc VW et j'ai rien trouvé la dessus.
Moi aussi jujusono j'ai la conso qui monte (entre 60 et 70 l/km) et qui ne passe pas en l/h

AbdO a écrit:

il existe aussi le kilomètrage restant à parcourir avec le carburant restant => us


De plus, la fonction de remonte de vitre avec telecommande original existe.

Mais tout ça en fonction caché dispo à partir de code ! pour l'instant introuvable...

je creuse toujours pour l'instant !

boratdist a écrit:

ou que vous soudiez un coffre a vos golfs !!!!