jujusono

agassi a écrit:

Sur le TDI 150 ( 4 cyl.) , les 2 entrées d'air du spoiler av ne sont pas toutes fonctionnelles:
- Celle à droite ( auto de face ) sert à refroidir le "cul de boite", c'est à dire qu'elle débouche sur la boite de vitesse, mais juste à l'extérieur, elle ne rentre pas dans la boite...
- L'autre est factice sur les 2motion
- Elle est fonctionnelle sur les TDI 4motion pour sans doute refroidir cette boite spécifique...

D'autres questions?

whitvador a écrit:

voilà, je voudrais installer des hauts parleurs à l'arrière de ma golfIV 1.6 3 portes, mais j'aimerais avoir des conseils pour retirer l'habillage et avoir accès à l'emplacement des HP.

Merci.

Fabien

9% a écrit:

5.7l/100km en mixte.
Je faisais également 5.7 avec ma 110 mais je faisais beaucoup plus d'autoroute.

jujusono a écrit:

TTS a écrit:

Sur les TDI 150 (en V6 je sais pas) les deux prises d'air sont raccordées et l'air est canalisé vers la boite de vitesses.

si tu as des photos je suis preneur!!!!

TTS a écrit:

Sur les TDI 150 (en V6 je sais pas) les deux prises d'air sont raccordées et l'air est canalisé vers la boite de vitesses.

TTS a écrit:

Pour le moment quoi toi
Mais dès que j'aurai reçu un conduit de refroidissement de TDI 150 (même spoiler) le conduite sera sur le spoiler.

Non car de la gaine de VMC est très souple.

TTS a écrit:

De la gaine de VMC (plus souple que la version alu) sinon elle passe comme toi, mais je pense la raccordée prochainement a mon spoiler de V6..

TTS a écrit:

Ah bon?
J'ai mis un ampli mais cela chnage pas grand chose

TTS a écrit:

Oui mais attention la reception FM est pas TOP.

TTS a écrit:

Ok mais après la naissance de mon bébé, car l'appareil photo et dans le sac de la maternitée et si j'oublie de le remettre dedans

Citation :

PS : j'ai bien reçu ton invite msn dés que je me connecte chez moi je te mail.

Iceman a écrit:

voualou, je suis un tout nouveau golfiste de la région de melun, je viens d'acquérir une golf gti 5 portes, grise, de 99...
pour l'instant elle est stock, mis à part une dump forge ouverte DV004 pour un pschit plus présent et des feux hella rouge et blanc

mes futures modifs dans l'ordre :
- une reprog chez digiservices
- rabaissement eibach/bilstein
- jantes RS4 en 18
- lame avant et arrière V6 4 motion
- ligne inox sur mesure
- modif de wastegate avec montage d'un mano de pression
- admission dynamique
- intake pipe neuspeed

avec une peinture complète pour le printemps...

des photos ce week end

TTS a écrit:

De la gaine de VMC (plus souple que la version alu) sinon elle passe comme toi, mais je pense la raccordée prochainement a mon spoiler de V6..

TTS a écrit:

J'ai fait le même montage sur mon 1.8T, on entend plus la petite soupape de décharge avec le K&N.

TTS a écrit:

nebukad a écrit:

C'est pas malin s'il à refait un moteur à 9000 € et ensuite s'il a changé de caisse.... enfin bon c'est pas grave

+1

nebukad a écrit:

jujusono a écrit:

9% a écrit:

Fais attention de ne pas "assembler" des pièces venant d'à gauche et d'à droite sur ta voiture.
A mon avis, ton boitier est configuré pour augmenter les performances par rapport à l'origine. Si tu as déjà un paramètre de changé, faudra voir comment se comporte le boitier.
Je ne sais pas ce que ça va donner car je n'ai aucune expérience dans le domaine. Tu peux pas voir où tu as acheté ton boîtier?

Je pense que tu as tt a fait raison et BORATDIST pourrait le confirmer!
Il a refait un moteur entier 9000€ car il avait fait sur son ancien TDI boitier et reprog
Ca marchait mais ca a pas durer longtemps

A 9000 autant racheté une voiture neuf ou presque...

manukath a écrit:

Citation :

A ta place, j'irai demander là:

http://www.meguiars.fr/forum/index.php

Ce sont les meilleurs produits du marchés, et sans téflon !!!

Ils te conseillerons si tu crées là-bas un topic expliquant précisément ton problème.

@+

Merci, je vais étudier ce forum en détail.

@ Jujusono : C'est bien ce qui me fait . Mé cé pas donné chez Volkswagen la peinture d'un coffre, et je voudrais pas que la rayure empire

9% a écrit:

Fais attention de ne pas "assembler" des pièces venant d'à gauche et d'à droite sur ta voiture.
A mon avis, ton boitier est configuré pour augmenter les performances par rapport à l'origine. Si tu as déjà un paramètre de changé, faudra voir comment se comporte le boitier.
Je ne sais pas ce que ça va donner car je n'ai aucune expérience dans le domaine. Tu peux pas voir où tu as acheté ton boîtier?

TTS a écrit:

Ah bon?
Ben j'apprends un truc le collecteur ne sert à rien (pourtant en mécanique des fluide on m' a jamais dit cela...)

Change ton cata si tu veux, mais je suis certain à 100% de ce que j'avance (et heuresement pour mon employeur car moi et mes collègues seraient viré pour faute grave).

Pour les tests de supersprings faut connaître les conditions et de plus qu'elle est la génération de moteur étudier? (moi aussi je peux te faire fonctionner un moteur avec plus de puissance/couple sans cata).
Mais sans touché la carto (et encore) la suppression d'un cata n'apporte rien (sur les véhicules actuelles).

Pas la peine d'aller chez STRS j'ai un contact chez Supersprings. Je lui poserai la question.

manukath a écrit:

Je ne sais pas si c'est le bon topic, mais voila j'ai une belle rayure sur mon coffre sous la poignée d'ouverture (due à un choc au plafond de mon garage)
Elle n'est pas tres profonde, alors je voudrais savoir si il existe un moyen de l'attenuer (sachant qu'il me reste un crayon à peinture de couleur adéquate que j'avais acheté pour ma polo suite à un p***** de coup de portière d'un e***** qui n'a rien à foutre de sa caisse et surtout de celle des autres!!)

désolé de m'emporter comme ça, mais ces incidents sur les parkings ont le dont de m'énerver grave.

Revenons à nos moutons, le gars de chez Volkswagen m'a dit qu'avec un peu de polish avant pour nettoyer et égaliser la rayure, un coup de crayon à peinture, puis après séchage un nouveau coup de polish pour tout égaliser, ça devrait bien la diminuer.

Vrai ou pas ? Et quel type de polish, de chiffon...
J'ai jamais fait ce genre de travail, et je voudrais pas faire plus de mal qu'il y en a déjà.

pete mcfly a écrit:

Salut à tous,
J'ai moi aussi cherché durant des mois. J'ai posé la question à divers concessionnaires VW qui m'ont répondu la même chose à savoir que pour fermer les vitres à distance, en bouclant la voiture, il faut ajouter un module supplémentaire à la centralisation, module vendu en seconde monte et de marque Cobra. Sur les Audi, la fermeture centralisée est plus compliquée que sur les VW et est hydraulique.
Pour nos VW, il y a un petit module vendu sur le site www.alientech.net, que je me suis acheté et qui marche niquel. Il est configurable via la télécommande pour fermer les vitres ou les ouvrir tout en ouvrant et fermant la voiture mais on peut également n'entrouvrir les vitres que pour une ventilation en été par exemple (voir sur le site pour les explications). J'ajoute que ça inclut la fermeture du toi ouvrant mais pas son ouverture (dommage).
Voîlà, ça coute 60$ mais je suis comblé. Là j'ai vraiment un système confort.

A+
Pete