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jujusono

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Messages posté(e)s par jujusono

  3. Posté(e)

    manukath a écrit:
    Et je peux passer de l'indice V (240km/h) des pneus été à un indice T (190km/h) des pneus hiver ? Ou seulement indice H (210km/h)?


    La bonne réponse est H, étant l'indice juste inférieur au tien, T et pour quoi pas S tant que tu y est!!

    W->V
    V->H
    H->T

    Valable UNIQUEMENT pour le pneu neige yes

  4. Posté(e)

    manukath a écrit:
    Et sinon en modèles de pneus hiver, avec quoi roulez-vous, et que me conseillez-vous ?

    Comme je l'ai dit plus haut, j'avais vu ceux-ci :
    -Bridgestone LM-25 Blizzak
    -Michelin Alpin A2
    -Pirelli 190 WinterControl
    ...
    Vus sur Allopneus.com ou Promopneu.fr et d'autres.
    Gamme de prix : entre 70 et 80 euros le pneu.(j'avais mis 85 euros avant, mais je pense qu'avec 80, on peut avoir déjà de bons pneus)


    Alpin A2 michelin pour moi, même si j'en mets pas ( des pneus neige)

  5. Posté(e)

    manukath a écrit:
    Pour ce qui est des jantes tole qui me restent, elles étaient pour ma polo de nov 2004 (donc 5*100 il me semble, par contre j'ai pas encore vérifié le déport). J'étais monté en 195/55 15 en Bridgestone Blizzard (et ca accrochait pas mal).

    En admettant que les jantes montent sur ma Golf, est-ce que je peux réduire la largeur et passer en 185/65. Je veux dire est-ce que les jantes peuvent accepter une taille en moins en largeur ?


    Pas bien non non

    tu dois impérativement conserver au minimum la taille d'origine, eh oui banane

  6. Posté(e)

    nebukad a écrit:
    jujusono a écrit:
    nebukad a écrit:
    Et puis attention lorsque tu as uniquement deux pneus hivers à l'avant. Effectivement, tu as plus de motricité à l'avant, mais attention à ton train arrière qui va decroché dans les virages (ou au freinage) du fait de leur adhérence moindre et ce sera très difficile à rattrapé comme situation... Le mieux c'est 4 pneus hivers comme dit plus haut... Et de préférence en 14 ou 15" au lieu de 17"... excellent


    Changer la monte n'apporte pas une adhérence supplémentaire sous la neige car tu augmente ta surface de contact, et qui plus est sur sol glissant moins tu as de contact mieux c'est. En revanche, tu as le droit d'enlever un indice de vitesse à ta monte d'origine


    C'est exactement ce que j'ai dit... Sur sol à adhérence faible, une bande de roulement la plus petite possible augmente l'adhérence car le poids de la voiture au cm² est plus importante, ce qui augmente le contact roue voiture.


    Donc nous sommes tous d'accord qu'il vaut mieux 4 pneus hivers en 175/80r14 qu'en 205/55r16... excellent


    Tout à fait d'accord mon seignor,
    mais si tues monté en H tu pe prendre du T mais conserver l'indice de poids équivalent cyp

  7. Posté(e)

    nebukad a écrit:
    Et puis attention lorsque tu as uniquement deux pneus hivers à l'avant. Effectivement, tu as plus de motricité à l'avant, mais attention à ton train arrière qui va decroché dans les virages (ou au freinage) du fait de leur adhérence moindre et ce sera très difficile à rattrapé comme situation... Le mieux c'est 4 pneus hivers comme dit plus haut... Et de préférence en 14 ou 15" au lieu de 17"... excellent


    Changer la monte n'apporte pas une adhérence supplémentaire sous la neige car tu augmente ta surface de contact, et qui plus est sur sol glissant moins tu as de contact mieux c'est. En revanche, tu as le droit d'enlever un indice de vitesse à ta monte d'origine

  9. Posté(e)

    manukath a écrit:
    Merci de votre aide.

    Vais regarder chez Allopneus ou sur les autres sites, c'est quand même moins cher.
    J'ai déja vu des Michelins Alpin A2, ou Bridgestone Blizzak L25 à des prix défiant toute concurrence.

    Si vous avez des autres références dans les mêmes tarifs (entre 75euros et 85euros), n'hésitez pas.

    merci


    tu es sur que sur ta polo tu as un entraxe de 5*100??

    polo c'est pas 4*xxx

  10. Posté(e)

    manukath a écrit:
    C'est ce que je pensais, mais certaines personnes m'ont un peu mis le doute en me disant que chez nous (dans la Nievre, région bourgogne entre yonne au N, Cher à l'O, Cote d'Orà l'E, et Allier au S juste pour situer au cas où..)
    sur des voitures comme la GIV les pneus hiver n'étaient pas utiles dufait de la tenue de route au-dessus de la moyenne, des aides à la conduites (ESP et autres...) et du fait qu'on à rarement plus de 5 cm de neige sur nos routes.

    Le probleme est que ma femme fait entre 40 et 120 bornes par jour pour son taf (trajets compris), et sur les routes justement les plus enneigées ou avec les plus mauvaises conditions de notre département. Donc je veux qu'elle roule le plus en sécurité possible.


    N'étant par expert je pense que faire bcp de la nationale en hiver, il serait qd meme intéressant d'en mettre (pneu neige), meme si la neige est rare ou tu habites les conditions météo avec une route +/- entretenue, tenue de route ou pas au top, c'est plus sécuritaire

    Allez 300€ et c'est pour toi lol

    Je serais toi j'acheterai des jantes toles pour y mettre tes pneu neige dessus ca éviterai d'enlever tes pneu (démontage) à chaque ce qui peut casser le flanc du boudin

  11. Posté(e)

    [quote="jujusono"]

    manukath a écrit:
    Salut à tous, j'ai une petite question concernant la tenue de route par les temps que l'on a en ce moment.

    Est-ce que, en pneus dits "été" (pilot primacy pour moi), notre chere golf conserve sa légendaire tenue de route sur route mouillée, légèrement enneigée, enneigée et enfin verglacée ? (pas toutes les conditions en même temps !!! excellent )

    Et est-ce que avec des pneus dits "hiver" (tel Michelin Alpin A2 ou autres), la tenue de route dans toutes les conditions citées plus haut, sont améliorées?

    Et enfin, dans le cas ou les pneus hiver sont réellement utiles, est-ce que mettre simplement 2 pneus hiver à l'avant sert à quelque chose ?

    Voilà, ouf, mes petites questions sont finies, et désolé d'en poser autant à la fois, mais en fait elles sont toutes plus ou moins reliées entre elles.

    merci de ne pas m'en tenir rigueur.


    Pour avoir travaillé avec la distrib du pneu, la structure d'un pneu hiver et d'un pneu été n'a rien a voir, c'est d'ailleurs pour cela qu'il existe des pneus 4 saisons (cf pirelli 2500)
    Le pneu hiver adhère mieux grace à sa structure "pavée" alors que l'été est nettement plus lisse.

    C'est un peu la différence entre un pneu de VTT et celui d'un velo de course, ou d'un Trail avec une moto sportive.

    Il est normalement préférable (tt dépend de ta région ) de conserver 6 mois de l'année des pneus dit neige (rien avoir avec clouté) à l'avant (motricité)

    J'espère que je t'ai un peu éclairé

  14. Posté(e)

    mk4 a écrit:
    Ok alors je controle quoi a ce kilometrage ( a part la vidange !!)


    filtre a air essence filtre a huile( a changer)
    courroie divers (accessoires et distrib)
    bougies a changer,
    pneu etat
    amorto, voir si ca pompe pas trop
    un controle du niveau de boite a faire toi meme ou VW mais c pas la mort
    essui glace, lol
    aspirateur
    et c'est parti comme en 40

    j'oublie peut etre des choses mais si peu

    la mienne a 96.000km nickel 0 pb depuis 5 ans
    mais je change souvent j'entretien koi j'attend pas forcement que se soit usé
    apres fo aimer faire des petites bricol

  15. Posté(e)

    mk4 a écrit:
    Salut, combien coute cette révision sur un 1600 essence et que font-ils ? (chez vag biensure !!) merci


    la peau des fesses ca coute et il te font rien

    vidange: wouah exceptionnel!!!!!!
    regarde des choses que tu px contoler toi meme

    si tu es bricolo, ca sert a rien sauf a perdre du blé

    regarde dans réf officiel ya les prix

  17. Posté(e)

    nebukad a écrit:
    Arrêté, c'est déjà bien un sdi... Par contre pour les jantes je lui déconseille de les monter... Déjà moi le fait d'être passé de 14" à 16" je sens la différence... Alors du 17" sur du SDI....


    +1 donc 15" CQFD

  21. Posté(e)

    Bnz59 a écrit:
    j'ai eu aussi des jantes avec en 17" VW par contre je ne conais pas du tout ce modele si quelqu'un peut m'aider sur sa. je vous met une photo



    Elles sont super belle c clair, mais garde les dans tes reves car le sdi n'est pas un foudre de guerre mais la tu te fera doublé largement par une saxo 1.0 ess.

    Franchement met du 15" max

  22. Posté(e)

    Bnz59 a écrit:
    voila j'ai donc vendu ma saxo et j'ai enfin fait l'acquisition de la golf IV

    petite présentation c'est une sdi grise en 5 portes de 2000 qui totalise 120000km
    (on fait avec les moyens du bord) excellent


    Bienvenu a bord

    si tu veux gagner en perf un petit tour chez les boitiers additionnels, eh ui ca marche aussi sur Sdi

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