ronni13

Une question au passage: Sachant que je ne peux pas utiliser ma clé dynamo pour sérrer la biellette de direction dans la crémaillère, je vais la sérrer un peu au pif. ==> Faut-il sérrer fort? Avec ou sans frein filet? (Car je n'ai vu aucun système de verrouillage de cette biellette dans la crémaillère) Merci A+

Salut ! Oui je monte les amortos d'origine (Sachs). Les silent bloc et les biellettes de barre stabilisatrice ont l'air ok. Mais dans le doute je vais changer les 2 biellettes avant. Merci pour le conseil du centre auto auto a Kehl! Est-ce qu'ils parlent un peu français? Sa me ferait environ 100 Kms, donc a voir , si après les réparations , le parallélisme est complètement faussé, je ne tenterais pas de faire 100 Kms. Mais si elle roule correctement, je vais tenter. A+

Ok parfait alors . Oui bien-sûr je ferais refaire le parallélisme. C'est pourquoi j'hésite a changer direct mes silentbloc arrière, pour ne pas a avoir en refaire un 2eme par la suite ... Mais je ne pense pas que je referais un parallélisme chez BMW ... 200€ contre 80 en centre auto...

Oui j’espère. Et si sa na vas pas mieux, je ferais les silentbloc des bras arrière . Que veux-tu dire par "outil spécial"? J'ai des compresseurs de ressort standard (genre Norauto) . Sa devrait aller non? A+

Sa, c'est une bonne question. Elle est passé au CT en Juin dernier avec 0 défauts. Mais j'ai entendu dire que le CT ne voit pas vraiment si les amortos sont HS ou non, mais juste la dissymétrie entre le gauche et le droit... Entoucas, j'ai commandé un jeu de 2 amortisseurs pour l'avant. Je monte tout sa ce Week-End .

Salut, Non sa ne viens pas de sa, car je les ai changés, il y a 2 semaines, par des origine BMW (je pensait aussi que c'étais sa au début) . Et malheuresement toujours cette sensation de flottement.

Bonjour, Mon problème est similaire à beaucoup d’autres, mais visiblement assez délicat de trouver la/les pièces défectueuses. Ma E46 a un problème de tenue de route / flottement. A basse vitesse (- de 50Kmh) elle a tendance à suivre toutes les imperfections de la route. Il faut tenir le volant fermement à 2 mains pour garder le cap. A haute vitesse (+ de 100 Km/h), la direction est très floue. Hyper sensible au moindre coup de vent, qui va faire chavirer la voiture. Par exemple elle va rouler 1km tout droit niquel (le parallélisme a été fait chez BMW il y a peu), et d’un coup elle part doucement sur la gauche, ou bien sur la droite, suivant son humeur. Plus je roule vite plus, le problème s’accentue. A 130KM/h, je la trouve limite dangereuse, car souvent obliger de corriger ses changements de cap pour la remettre dans le droit chemin. J’ai changé mes silentbloc de triangle, en pensant que c’était eux la cause. Effectivement ils étaient morts. Mais ça n’as pas vraiment résolu mon problème de flottement. Ça m’as juste permis de supprimer une vibration dans le volant, qui apparaissait de temps en temps. Je suis déjà allé voir BMW, pour un diagnostic. On m’a dit qu’il n’y avait pas de jeu particulier. Que sa venait sans doute de mes pneu ou de mes jantes pas d’origine (225/45/17) trop large. Depuis, je suis passé en monte hivers, donc avec dimension d’origine en 16’’, pneu marque Good-Year, jantes tôles. Et là c’est encore pire. (Pour infos j’avais ces pneu sur mon ex Leon, et elle roulait impec avec) Bon je me suis décidé de m’attaquer au train avant. J’ai commandé triangles, amortisseurs, et biellettes de direction, biellettes de barre stab, histoire d’avoir un train avant tout neuf. On verra bien ce que ça donne… Mais je me demande si mes silentbloc de bras arrières serait-ils pas malades aussi, car j’ai l’impression que le phénomène est accentué quand j’accélère. ==> Auriez-vous une technique pour tester/contrôler les silent bloc des bras arrières ? ==> Et pour la crémaillère de direction, une technique pour la contrôler ? Pour info : e46 320d an 2004, 160 000Kms, chassis standard, achetée d’occasion dans un garage en Juin dernier à 149 000Kms. VIN: FY41290 Merci d’avance