ON-OFF

XQUE A TOPEEEEEEEEE !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! oups..... désolé steph c sorti tout seul

mais attention c'est technique et c'est un sacré coup de main à prendre

bah si tu veux faire de vrais pièces avec, je te conseille ce pitit lien qui va bien http://forum.17pouces.net/viewtopic.php?t=5612&highlight=carbone sinon il reste la solution d'en couper une bande pour en faire une mini jupe....... la t'as le look racing à fond

après une très longue hésitation entre la corsa de titi et la 106 de steph.... Je vote la 106 qui rend aussi bien en vrai si ce n'est mieux qu'en photo

le ptit gex la, ce serait pas un srad par hasard?

si si, moi je me vois bien rouler sur le couple tranquillou avec le kit nos enclanché fou quoi de mieux pour une petite balade? sinon demain je serai au rallye des fenouillèdes...... si il y a du monde qui veut y aller, on pourrait se donner rendez vous quelque part ce serait sympa

et c'est toi qui dit ca fou les nombres 142 et 70 (je suis plus sur du chiffre exact..... ca te rappelle rien?) non steph, pas la hache naaaaan!!!!!! je me rends

Pour la plaque c'est pas un problème mais j'ai pensé à mettre un ptit moteur électrique sous la selle passager pour pouvoir la replier (j'avais vu une vidéo à ce sujet) Au fait, normalement la bécane sera bientot refaite avec des pièces.......... SUR MESURE !!! vu que je vais sans doute créer ma propre entreprise de carénages polyesters sinon la je médite à changer le maitre cylindre de frein et à durcir la fourche (je pensais la changer mais bon......... dans 1,5 ans, un ptit R1 2004 mini sonnera à ma porte donc bon......... )

jujuclio a écrit:faut deja que tu rattrapes mon tretau de boutenneux avec ta brêle de nain quote] Tiens donc un connaisseur du joe bar bah moi tant qu'on y est: "JE PISSE SUR LES TWINS POUSSIFS ET LES CYLINDRES A TROUS!!!"

ben c normal mais pour ce qui est du g pack il ne te fera normalement pas gagner de pointe. Quand a la bride du compteur c juste passé 299 qu'il y a une différence donc tu ne sentiras rien sur ton sv ps: bizarre pour le coup de la pointe conseil: va voir ton concess

nan surtout pas lol je gratte déjà les calle pieds en longeur de temps.... alors la question garde au sol ce serait un cauchemar

juste pour confirmer qu'une 106 1l4 ca fait bien 180 compteur en pointe J'ai fait 300 bornes pied au plancher entre 150 en montée et jusqu'à (accrochez vous ca va faire mal) presque 190 en descente (vent de dos etc) Quoi oignon? oui oui j'assume lol Et dire que ma mère a faillit se prendre une 106 s16..... c bibi qui aurait trippé

loooool c exactement ce que je faisais pendant les mois ou je roulais sans j'avais la plaque déjà trop petite sur moi (mais bon ca c pas grave) et en cas de prob c t la patte qui avait laché on a des bonnes idées quand meme l'air de rien un roadster sans plaque ca a un ptit coté piste

la plaque g roulé pendant bien bon entre 4 et 6 mois sans et je n'ai pas eu de prob. Au pire c 90€ d'amende soit beaucoup moins que si tu te fais flashé à haute vitesse

bah oui sans plaque du tout c moche, ca sert juste à se faire piéger par les flics et tout comme les rétros ca fait perdre en pointe Sinon la photo que tu as vu la c'est un photomontage pour te donner une idée de comme elle sera bientot. Imagine la meme en noir avec pot d'origine et sans les écopes. Dès que je peux je te sors les photos

mais à ton service si je peux aider avec mes quelques notions c'est avec plaisir

c parti je suis sur le coup

Ahhh le kit nos un truc que je connais lol Alors déjà, il faut savoir qu'une recharge de bouteille de nos se trouve à 30/40€ dixit addx et non pas 400 à moins que tu es mis un 0 de trop par inadvertance Ensuite, un vrai kit nos complet est quasi impossible à mettre soi meme car il est livré avec un système pour retarder (ou avancer je c plus) l'allumage lors de son déclanchement ainsi qu'un contacteur pour ne s'enclancher que pied au plancher (sinon réglage nos trop riche et casse moteur) Il me semble (mais j'en suis pas complétement sur) que le nos NE SERAIT PAS UN GAZ EXPLOSIF mais qu'il refroidirai énormément la chambre de combustion (d'ou un gain de perf comme un turbo qui balance de l'air froid) mais ca reste à confirmer. Autre chose à confirmer, il paraitrait que le nos, lorsqu'on relache le bouton continue à faire accélérer la voiture quelques secondes, le temps qu'il soit consumé.... très dangeureux en cas de pilage........ obligé de passer le point mort avec le moulin en rupture lol c la misère fou Sinon le nos se trouve facilement bien qu'illégal sur route. Mais pour finir: si vous voulez des chevaux: pour 1500€ (encore qu'on en trouve des bons à 1000) vous mettez une ligne complète grn (ou autre)+ collecteur + puce + admission directe + je ne c quoi d'autre mais pour résumer....... c la classe mais c pas rentable

Déjà salut à tous je me présente, je m'appelle Geoffrey, j'ai 20 ans. J'ai passé mon permis gros cube à 18 ans et je me suis pris un Z750 noir en novembre 2004. En juillet, ce fut le drame: en faisant l'extérieur à un collegue dans un rond point genou au sol et avec un gros angle de barge , g paumé l'arrière à l'accélération, g rattrapé mais un gros guidonnage m'a fait chuter et casser le genou (2 mois de platre) Je n'ai pas à disposition les photos de la bestiole avant l'accident, je vous les met dès que je les ai mais en attendant je vous met les photos de ce que ce sera en ressortant de l'atelier carrosserie et peinture: http://img35.imageshack.us/my.php?image=z750small8ak45im.jpg A la différence près qu'il y aura sans doute un capot de selle sur la selle passager (faut suivre lol ), que le pot sera titane ou inox poli, que j'ai actuellement un superbe amorto de direction hyperpro rouge et or qui va bien et que je retirerai la plaque (comme je l'avais fait à l'époque) fou Il n'y a pas de retros c'est normal, ca sert à rien et ca casse la ligne Les clignos avant sont des gouttes d'eau (me semble que ca s'appelle comme ca) et les arrières seront intégrés dans le feu arrière qui sera blanc pour l'occasion Voila je pense ne rien avoir oublié, sinon j'éditerai mon post. dites moi ce que vous en pensez plus plus

ahhhhh la R1 2004.... ma future titine (à moins qu'ils n'en sortent une nouvelle d'ici la) Pour le système de dépollution c'est clair que ca a l'air d'être la misère mais bon.......4cv c 4cv fou Sinon la soluce pour gagner un peu aussi c d'enlever le catalyseur qui se trouve dans le y (la partie du pot juste avant les silencieux ou la ligne se sépare en 2) pour ca, pas d'autre solution que d'acheter un y de marque style akrapovic, micron etc.... c livré d'origine avec une ligne mais pas avec un pot me semble t il Sinon.......... pour la mise en full ca me fait penser à un cheat code lol: carré carré rond croix PTDR (un cheat code qui te rajoute 78cv ca te donne envie de prendre l'action replay )

Salut Bon on a besoin de moi je vois Donc si (comme je le pense ) tu entends par la, la bride à l'allumage sur la 2 et la 3 (rapport ou son fait les tests pour l'homologation) la réponse s'appelle........................ G PACK c'est un boitier commercialisé par nikko il me semble qui existe pour suzuki (sv comprise je présume) et qui te virera cette bride de misère. Au passage ca débride le compteur qui pourra aller au dela de 299 mais sur un sv je suis pas sur de l'utilité looool En espérant avoir pu t'aider

lol perso g pas de rétros sur mon Z je vois pas l'utilité fou Sinon c vrai que les nouveaux sv sont mimis comme tout......... Quelque chose qui rend super bien dessus ce sont les demi carénages avec sabot... j'en ai vu une.........MAGNIFIQUE. Il me semble que c'est poli 26 qui fait ca (d'ailleurs ils ont de très bons prix) Tu devrais y jeter un leil

rahlalala mais c quoi aussi c vieux gex lol moi je ferai bien un duel entre le gex1000 2003 et le 2005.... esthétiquement parlant, j'aurai bien une petite préférence pour le 2003 perso faudrait que je retrouve des photos

taratata......... position de la limande (couché dessus le casque à peine plus haut que le compteur) avec mon Z750 à 240 réel (rupteur de 6 avec le pignon plus petit) ben ca tient....... c pas super agréable....... mais c pas grave, le plus problèmatique c que le moulin aprécie pas

Pour compléter les propos de la steph, je donne le lien du débridage Z750 car la bride est exactement la meme /viewtopic.forum?t=42 (le Z1000 est donné pour 127 cv en full et il tire bien plus long que le Z750 (qui au passage est donné en full pour 110 cv) Moralité: entre un Z750 et un Z1000 bridé à 100 cv le Z750 est meilleur grace à son moulin linéaire et plus coupleux Tiens, tant que j'y suis et histoire d'étaler un peu ma culture (c'est comme la confiture, moins on en a plus on l'étale lol ) le z1000 est aussi bridé par son pot de confection 4 en 2 en 4 esthétique mais absolument pas adapté. La solution: un bon 4 en 1 (le pot suffit bien que la ligne soit plus adaptée ) et pis un ptit akra ou yosh déchicané....... ca fait aussi un très joli son pour info Z1000 avec ligne akra + filtre kn + powercommander (puce à régler sur banc de préférence) = + 150cv amusez vous bien fou