ON-OFF

le déhanché qui sert à rien sur route ouverte...... mouais, je demande à voir... moi ca m'a déjà sauvé la vie quelques fois et le jour ou le picot au bout de ton cale pied se bouffera un trou dans la route ou alors que tu pourras pas coucher suffisamet sur un virage qui se referme tu regretteras très amérement de l'avoir laissé néanmoins je te l'accorde, les platines reculées c un bon plan Par contre le gars en R1, perdre contre un sv ........ franchement ca me fait mal Quand j'aurai la mienne les sv elles pourront s'accrocher, déjà qu'il y en a jamais une seule qui est restée dans ma roue avec ma pauvre titine Zidie (pas meme des 1000 hein, elles galérent à passer le couple de leur pov twin héhé.... c ca les motos de "caractères" )

bon, les ptits conseils de chez mr geff Premièrement, vire donc ces tétines à la con que tu as au bout des cales pieds, ca te chie ta garde au sol pour rien. Je sais de quoi je parle je l'ai fait sur ma Zidie: bah ca t'empechera pas de les faire frotter mais ca aide Solution 2 pour passer fort sans forcément coucher la moto: le déhanché..... toujours le déhanché

t'as bien raison, l'arsouille y a que ca de vrai !!!

rohhhh ba ca juju c la surprise hein !!! (mais oui tu seras surpris ) Sinon pour la mienne, bah ca dépend à quelle vitesse partira ma tite zidie mais j'espère bien l'avoir dans 2/3mois ca le ferait bien (mais encore faudra t il trouver la BONNE occaz )

oula tu entends quoi par: "les délais" ???

Donc bon ou ca en est...... Bah en fait déjà je suis en train de chercher la caisse...... donc sans ca c déjà un peu difficile En fait j'étais en train de me tater à mettre le RB25 et me faire vraiment chier ou prépa simplement le moulin tranquillou à 300 cv environ Sauf que la pour le coup j'ai convaincu toute une ptite équipe de faire une team de drift et tout ce beau monde va rouler en silvia..... y compris un bourrin qui se tate à mettre le RB25 pour titiller les 400 cv. Bah voyons il manquerait plus que je me retrouve avec un oignon de 300 cv Donc disons que c en cours de réflexion mais g d'ors et déjà tous les renseignements (y compris un double dvd de vidéos explicatives mdr) J'en profite pour annoncer donc tout un tas de silvia drifteuse d'ici peu sur ce forum (y compris sans doute une en septembre d'une personnalité TRES connue sur ce forum qui se tate à passer du coté obscur )

Femme au guidon: - serrage de piston - bouffe du goudron - bouffe le guidon bon ce petit moment de poésie étant dit, bon choix pour la moto....... tu vas te prendre quoi? (j'ai un Z750 à vendre si tu veux hein ) Par contre fais gaffe avec le froid..... je me suis mis encore mis une glisse à l'accèl et une autre au freinage à cause de l'asphalte qui chauffe pas (grosse trace de burn dans le boxer obligé mdr - la poésie, on en sort pas ) Sinon y a de quoi faire comme matos la mdr

oui, un moyen de les contacter?

faudrait que je vois sur barcelone, y a 2 grands préparateurs la bas comme prototype qui a fait la rx7 pour le présentation de need for speed carbon..... ils bossent donc sur les bases jap...... à voir

elle est terrible Je sais pas ou t'as trouvé cte vidéo mais elle assure ta source

Au alentours de 50000/60000 km, autant dire que oui c'est le bon plan (merci les importateurs sur ebay lol) Pour ce qui est de la caisse, y en aurait ptet une mais je peux pas la prendre tant que j'ai pas une idée précise de ce que tout va me couter..... autant dire qu'elle va me passer sous le nez

bah à 2000€ j'avais trouvé: - moteur - transmission - écu - collecteur après il faut le faisceau, je sais pas si c'était dans le lot Maintenant oui faudra aussi que je demande à Japancar et ptet qu'à runanddrift ils auront une idée En tout cas c gentil de te renseigner

bah moi aussi j'aimerai bien Ca serait ni plus ni moins que la plus violente S14 de France à mon avis hé hé le seul problème, ce sont les frais de main d'oeuvre du préparateur qui va me monter le moulin sur la caisse car question mécanique, j'ai pas le niveau. Car pour le reste, que ce soit la caisse ou le moulin, c'est pas très dur à trouver. Mais ce motoriste, tu pourrais m'en dire un peu plus sur lui stp? Je connais un préparateur canadien qui l'a déjà fait (automotion), faudra que je les contacte, j'ai aussi trouvé une liste des modifs etc (pas tant que ca en fait vu que toutes les pièces à adapter sont trouvables chez les préparateurs) ps: mon dieu........ ca me travaille tout le temps ca, mdr comment je v pouvoir rester raisonnable si je peux me la passer direct à + de 400 cv mais en meme temps, une S14 avec moulin skyline, est ce bien raisonnable?

lol honnetement et au risque de parraitre petit joueur, à part une ligne et une reprogrammation + filtre à air je pense pas que je préparerai des masses le RB Faut voir qu'un R34 ca fait 1.6 tonne contre seulement 1.2 pour le S14. Donc je pense que 350 cv (avec ce que g marqué plus haut on doit etre dans ces eaux la au min) pour 1.2 tonne sur les roues arrières ca devrait bien le faire à 20 ans non ? Après le but, c de me prendre 6 jantes, dont 2 en pneux durs et de m'entrainer au drift sur le circuit de rivesaltes qui est tout proche Un ptit stage chez run and drift pour les bases et roule ma poule

ce serait sympa de lui demander oui En fait l'objectif c'est d'éviter de prendre un S14 d'origine en bon état à 6000/7000€ (prix normal) pour à la place en prendre une mot hs et avec carrosserie à 500/1000€ et tout refaire dessus pour arriver en fin de compte au même 6000/7000€ mais sur une caisse de folie (dans cette somme, j'aimerai faire passer le plus possible en carrosserie mais il faudrait au moins qu'elle soit roulante avec le swap fait niquel ) J'ai réussi à trouver pleins d'occaz très intéressantes pour le RB25 mais si je peux trouver un RB26 ca serait le pied Par contre tu entend quoi par motoriste? Ce préparateur suisse aurait un site par hasard? Au passage, tu pourras ptet me dire combien fait un R33 d'origine (les fiches techniques marquent 280 cv mais beaucoup parlent de 320 330, les 280 cv étant juste déclarés pour des raisons fiscales au japon) En tout cas c super gentil à toi de m'aider