JEFF 85

Salut matou, tu auras un début de réponse sur le post "améliorations", en fin de 1è page. J'y ai mis quelques photos. Pour info, j'ai commandé un différentiel chez All Engine pour 360€. Je l'attends. Je crois qu'ils en ont commandé d'autres; tu peux les contacter et voir avec eux pour les frais de port.... A priori ça se monte juste à la place de l'arbre rigide. Ils ont déjà ouvert la boite pour remplacer un de ces arbres: il parait que ça ne pose pas de problème. L'ennui serait qu'il faut démonter tout l'arrière du buggy (réservoir,...) pour sortir la boite. (à moins de disposer d'un pont, peut-être?). Je devrais recevoir le mien bientôt, et j'espère le monter quand il ne fera pas trop froid dans le garage... Bonne réflexion JEFF

95 ou 98 ça n'a rien à voir avec les pétarades: . Les pétarades proviennent d'un mélange trop riche (réglage de richesse à reprendre, ou gicleur trop gros?). Les gaz continuent de brûler dans le pôt d'échappement. . Le 98 n'a d'utilité que sur des moteurs poussés, pour éviter l'auto-allumage (cognements) et les dégâts que ça peut causer aux pistons et à la culasse

D'accord avec toi pour le bruit, je le trouve plutôt sympa, et plus ce serait trop. Pour la carburation, et au risque d'être à contre-courant, je pense que le réglage d'origine est trop riche, si j'en crois les pétarades au pôt d'échappement.... Un de ces jours je regarderai les bougies, mais je ne serais pas surpris qu'elles soient noires! Après tout, c'est normal de régler riche pour le rodage. On ajustera après ce fameux rodage! Une autre confirmation de mes hypothèses, c'est que ça démarre très bien sans starter... (même par temps froid)

Pourquoi veux-tu "8CV", pas 5, pas 15? Puisque, bien sûr, tu ne roules que sur "terrain privé".... Trève de plaisanterie, tu ne trouves pas que ça marche déjà bien? Il y a du couple, on s'insère sans diddiculté dans la circulation.....que demander de plus? Pour info, il n'y a pas à proprement parler de CDI, mais plutôt un vulgaire "DELCO" avec remplacement des vis platinées par un transistor...En vieux français ça s'appelait un "allumage transistorisé".

Je me pose le même problème pour la batterie... Je vais chercher une boite plastique qui puisse la couvrir (peut-être un vieux tuperware?)

D'accord avec vos sensations. Moi qui roule sur route (ou chemins), j'ai roulé sous la pluie pour la 1è fois aujourd'hui..... une savonnette au fond d'une baignoire! Je me suis amusé! D'autant qu'en l'attente du différentiel j'ai surgonflé pour diminuer l'adhérence. Au total ce n'est pas vicieux, et les réactions ne sont pas brutales. Le freinage redonne de l'adhérence à l'avant, ça peut aider...

J'ai un document de la DRIRE sur les remorques, mais c'est du pdf. Je ne sais pas comment te l'adresser? Peut être en MP? Je vais essayer.

Si ça peut t'aider, ma tôle de protection des sièges est serrée entre les sièges et le chassis. Les boulons de fixation des sièges passent à travers ma tôle. (alu de récup chez un ferrailleur)

J'oubliais, et la remarque de Lucky sur le post précédent me le rappelle: tu aurais sûrement intérêt à consulter les post sur le montage et les améliorations du KINROAD 650....

Salut, Tu ne peux pas te tromper, le remplissage du moteur se fait par le bouchon à l'avant droit du moteur (sous la plaque porte-baggages....), un peu inaccessible! Pour la boite c'est un bouchon plus petit mais plus accessible, sur le côté de boite tourné vers l'avant du buggy. JEFF

D'après les photos, c'est un simple différentiel à pignons, sans blocage ou glissement limité? Les possesseurs de SAITING équipés de différentiel pourraient confirmer?

Beau boulot Lucky, je parierais, qu'avec l'imagination débordante que tu montres, la suite sera de belles modifs sur le KINROAD ?

Tu "attaques" sûrement beaucoup plus que moi, mais franchement la direction ne me gêne pas. Je me contente de croiser les bras... Il n'y a que 2,5 tours de butée à butée, et on n'est pas obligé d'être souvent en butée? Je suis plus gêné par le pédalier... j'aimerais que la pédale d'accélérateur soit plus proche de celle de frein, pour actionner les 2 simultanément.

Agréable surprise cette direction: suffisemment douce pour que mon épouse puisse l'utiliser. C'est plutôt la boite qui est encore un peu dure. Pour finir avec la direction, le seul problème est qu'on a l'impression que ça ne braque pas assez, mais ça ne vient pas de la direction, mais plutôt de l'absence de différentiel, qui donne un sous-virage énorme. On retrouve des sensations de kart. En ligne droite c'est stable.

Pour Lucky, je ne sais pas le prix des cardans (d'autant qu'il faut se méfier les prix chinois auraient augmenté récemment...). Par contre le différentiel serait à ~360€. Ton idée d'échange est séduisante: les mécaniques des 2 engins étant les mêmes, il n'y a pas de raison pour que ça pose problème. Dommage que nous soyons allé un peu vite, le différentiel est maintenant optionnel en usine, pour pas cher (je ne connais pas le prix exact). Fais de beaux rêves...