Scal

Prends ton portable quand tu feras les essais. Si ca ne marche pas, tu n'auras qu'a dire au téléphone : " à l'eau, vite, eau secours" ... Et si tu perds ton portable pendant la traversée, ... ne t'arrête pas pour le récupérer !

Le réglage des soupapes n'a aucune influence sur l'usure ou la rupture de la chaine de distribution. Est-ce que le réglage ce fait via écrou contre-écrou ? Dans ce cas il est facile de régler les soupapes, par contre s'il s'agit de réglage via pastilles d'épaisseur, le réglage est plus complexe et il est souvent nécessaire d'avoir un outillage bien spécifique ? Si ton moteur démarre bien à froid et surtout si il re-démarre bien à chaud, je ne ferais pas cette opération !

Je pense que tu t'es trompé de photo en ce qui concerne la pédale améliorée ?!!!

Cela me permettra de rôder mon Fun Bug ... Tu crois que je l'aurai d'ici là Jean ?

Venant moi-même du kart-cross, je peut te dire qu'il n'y a aucune analogie à faire entre le bug homologué et le Kart-cross. Toutefois en ce qui me concerne, soit éffectivement je m'achète un kart-cross, et je fait des courses, c'est très sympa et ca pousse très fort, mais comme c'est une "vrai" compétition, c'est aussi une course à l'armement ! Soit tu prend un bug homologué, ce qui est beaucoup plus convivial, moins chère à termes, et ou tu roules beaucoup plus qu'avec un kart-cross (en kart-cross, une course dure +/- 4 X 5 minutes seulement si pas de casse évidemment). Par contre prendre un bug non homologué, je n'y voit là aucun intérêt ?!! Si tu as un bug pour rouler uniquement sur terrain privé tous seul au mieux, avec deux ou trois copains, tu seras lassé dans l'année !!! Pour ton infos, lorsque j'ai acheter mon 1er kart-cross c'était pour rouler entre copains sur terrain privé, et cela je l'ai fais 2 X seulement (très ennuyant)!!!! Lassé de tourné bêtement en rond, j'ai par la suite décider de faire de la compétition. Faire de la compétition était beaucoup plus exitant, mais pour rester compétitif, il faut aller dans ton porte-feuilles EN PERMANENCE, et en plus cela te prend énormément de ton temps de préparation pour rouler très peu de temps ! Un Kart-cross à un rapport poid puissance de 120 cv pour 300 kg !!! Quel est le bug commercialisé qui a une tel carte de visite ? Si tu es mordu par la performance, AUCUN bug n'est aussi compétitif qu'un Kart-cross par contre prépare toi à payé chère le kilomètre ?!!

Salut Phil59, Je pense que tu devrais remettre à jour (sur ton site du Fun Buggy) le prix de vente du bug, car il a malheureusement augmenter...

Sur les 100 km (plus exactement 90), tu n'as pas du en faire beaucoup, et je te remercie très sincèrement ! Jean peut bien te remercier, car c'est grâce à toi qu'il vient de vendre un nouveau Fun Buggy ;-)

Merci pour le conseil Jean, je prévoit donc des couches-culottes et un sceau pour gerber ... bonne app à ceux qui sont à table ;-)

Merci Wiwi pour cette rando !!!

Schlesser, Sainz et Peterhansel doivent doivent mettre GAZ pour espérer terminer pas trop loin de cette Deuche !

Pour ton infos, il m'ont répondu via cette adresse : [email]dircomm@morinimotori.com[/email] ... Pour ce qui est de l'injection, au contraire de ce qui est mis sur leur site, il n'existerait pas ?!! ... ==> pas très sérieux tout cela !

Dans le contexte actuel d'AXR, tiens nous au courant s'il est facile d'avoir des pièces de chez AXR !

Quelqu'un peut-il me dire si Secma sera au salon de l'auto à Bruxelles ?

Si c'est le même principe que les motos, cette durite entre le moteur et le filtre à aire sert de reniflar (mise à pression atmosphérique du carter moteur) Parfois quand on nettoie de trop prêt le moteur, on abreuve le moteur par cette orifice ?!! Pas très grave, mais il faut vidanger + remplacer filtre à huile. Si par contre ton niveau d'eau dans le vase d'expanssion diminue et que ton moteur fume "blanc" (vapeur d'eau) il y a éffectivement gros risque de joint de culasse ! Dans ce cas, passer à la banque

200% d'accord avec toi ! Celui qui connait les contraintes internes dans une chambre de combution ne peut que pleurer de rire devant de tels affirmations ! Alfa Romeo a tenter d'équiper leur moteur de deux Bougies (alfa twins spark) pour une combution "complète", mais cela a tellement été concluent qu'aucune marque n'a suivit et eux mêmes ont abandonné ! En petite aviation cela est chose courante, mais là c'est pour des raisons de sécurité: si une bougie "claque" en plein vol, il y aura toujours l'autre bougie en service. Bref, je veux bien faire le test, mais uniquement sur la tondeuse à gazon de mon pire ennmi !

En kart-cross, il y a déja eu des tentative de chassis monté avec ce type de train arriere. Le résultat était: Motricité du tonnerre mais grosse tendance au tanguage (obligation de barre stab) et surtout et moins marrant, les bras arrière directement plié dès qu'il y a choc sur une roue arriere.

merci pour tes encouragements ? Effectivement, à l'heure actuel, je n'ai pas encore eu de réponse !!! Comment devra t'on faire alors au cas ou cela se passerai mal chez AXR, pour avoir des pièces moteur ?

Si c'est un bug chinois 800 cc 3 cyl, a mon avis c'est un moteur sur base du Moteur de voiture Suzuki Swift 3 cyl. je me suis tromper de lien je recherche celui de l'usine, mais c'est pas un mono c'est le trois cylindre de 800cc standard

sur le lien suivants: http://www.morinimotori.com/ita/motori03.asp les deux derniers moteurs sont des fm400-4t4v (axr 400) le dernier moteur est un fm400-4t4v FI c'est à dire injection. Apparement ils ont tous les deux la même puissance, mais de façon générale, les moteurs à injection consomment moins, et le démarage à froid est sans failles.

Bonjour, Le moteur FM 400- 4t4v (AXR 400) est également prévu en INJECTION. Y a t'il quelqu'un qui a équipé sont bug de l'injection ?

Effectivement cela vient de chine, j'ai trouvé le lien via l'article de presse posté par Phil59 ...: http://www.atv365.com/products_detail.asp?id=277&pid=0 Par contre je n'ai rien trouvé sur le 500 ?!!

Qui pourrait m'en dire plus sur ces nouveaux modèles ? Prix, date de ventes, les dimenssions du chassis restent-elles les mêmes? Le chassis toujours en allu ? marques de ces nouveaux moteurs. Les caractéristiques de ces moteurs toujours mono cylindre ? puissance ?

D'accord avec toi Nut mais comment être rentable pour une entreprise Européenne avec toutes les charges que cela comprend dans nos contrées contre l'exploitation ouvrière Asiatique !!! Devons-nous (les ouvriers) être exploité, pour rivaliser avec les Asiatiques ? Le résultat est simple, tous les citoyens achète au moins chère (ce qui semble légitime), c'est à dire Asiatiques, et après on se retrouve virer de son employeur car l'entreprise est en manque de compétitivité. Je pense donc, que tant que la CEE n'a pas compris (ne veut pas comprendre) ce qu'il nous arrive, nous allons droit dans le mur, et bientôt le vieux continent deviendra le PAUVRE continent. Je pense donc qu'à force de vouloir être tros social, nous allons tous être vicrime de notre société, et "tuer" notre système social ! ... ces propos n'engage que moi. Bref, ce forum n'est pas un forum politique, j'éspère que cela va s'arranger pour AXR !

Après longue hésitation, j'étais déçidé de m'offrir un AXR qui était le seul chassis Français (CEE) qui semble correct, et patatra ... Bou-hou-hou...que vais-je faire ...snif ?

Ce serait éffectivement plus simple pour moi que les amateurs de l'endurrance de Virton se manifeste en me communiquant leur coordonnées par mp. Il y a du dénivelé, mais certainement pas de côte, et si trop poussiéreux on "rince" le circuit et cela devient Holliday on Ice ! Aussi, je ne promet rien, je peux juste proposer aux organisateurs mais je ne serais en aucun cas le décideur final. Je pense toutefois que cela serait bien accepter, car dans ce genre de manifestation, ils aiment bien du neuf pour ne pas lasser les habitués, et pour faire venir de nouveaux type de spectateurs. Promis, comme c'est en Belgique, il y aura des barraque à frites