NonoKing

je me demande pourkoi vous vous emmerdez avec ça, la plus pars des chargeur (pas les bas de gamme de carrouf) chargent en automatique , et ce coupent quand la charge est ok , et reprennent si la charge baisse ! c'est tout !

wahou , et on me dit que je bricole ,ben chapeau a celui qui fait ça

le 3ème plaier , je l'attend pour voir avec impatience, vrai que cela doit apporter !!think

apres 2 casse de tendeur de chaine de buggy client , en utilisation saut et bosses pose la question si c'est arrivé au off road du bpaff !

c'est ce que je disait il fo faire un post spéciale galerie foto, fo leurs montrer a tous que on peut tout faire avec , enfin.. presque

mon reniflard est coupé et bouché, et sa fonctionne tres bien. je le vidange en meme temp que mon moteur tout les 500 a 1000km Pareil que Berru, cette modif est faite d'emblé, car l'huile de l'inverseur , n'est pas une huile de chaine, modif faite sur tout les saitting reçus! et pour la chaine , graissage simple avec de l'huile de chaine adhésive blanche , moto !!!

j'ai pensé le faire , et tu la fait , yyyyyyyyyyyop, grillé, mais vais le faire ossi sur un de mes joujoux

hello , je tient a faire une remaque , prob de recharge et de démarrage sur un setting! J'ai cherché et trouvé ! le setting dans les ballades ou sur route , rejettes du liquide de refroidissement du au secousse ou a la non érenchéitée deu joint du vase d'esxpension, Le liquide que nous utilision, tres gras , a crée un film sur les cosses de batterie , et créé un mauvais contact, si si, il doit y avoir un produit dedans qui fait ça! apres nettoyage , tou ok , alors!!

ça c'est ne pas avoir peur d'en faire, ou pour faire peur a un pote qui voudrais faire un tour, lol d'la balle , mais faudrais faire un poste dédié au meilleur foto de ballades , ,pour comparer les bêtes !

pas fait gafe scuse

j'ai mis colan , je voulais dire volant , arf arf arf

le fabricant indique 25 cm entre ke chassi et le centre du pneu , résulta quand on s"asseoit dedans le pincement provoque alors un réglage parfait, Mais il y a ossi le prob de la duretée de la direction , et le jeu , c'est la qu'il y a a faire quelque chose . 1) il y a un gros écrou, avec un contre écrou (sous un caoutchouc) qui permet de régler la duretée de la direction. ne pas regler la duretée en serrant les fixations , lol !!! 2)l'inclinaison de la crémailliaire , permet de suprimer , le jeux dans le colant ! si vous réglez tous ça , vous aurez une direction précise et agréable, sans flottement a une certaine vitesse et surtout, n'oubliez pas que vos pneus en moyenne des basse pressions , ce gonflent dans la moyenne de 5 psi soit de 0.3 a0.5 bars 'marqué sur le coté bien sur la vatiété de pneus , peut se gonfler jusqu'a 1.8 bars , mais vérifier lapressions , et l'usure et la tenue de route s'en ressentira!!

bon , alors le 3ème palier est utile!! Merci

Salut a tous, je lance un sujet qui n'a pas été efleuré correctement. le réglage de votre direction... beaucoup de choses ce disent, pour ma pars j'ai fait des découverte sont elle connue , j'attend de ce poste vos explique pour voir si je vous les dit ou si vous les savez. car certains on une direction floue, dur , ou avec des dérives a droite ou a gauche. Merci a tous!!!!

mac-roger si je dis ça , c'est après un test sur plusieurs setting, mais tu est aussi dans le vrai . mais pour le banc d'essai , je me fie a mon experience de réglage et a mes test persos.et je pense que mon feeling vaut + que les banc d'essais , qui ne regardent pas l'usure , ou ne prennent pas en copte les different types d'utilisateurs, et comme je l'ai souligné , cela est souvent un tas de compromis pour trouvé le réglage qui convient a chacun ! et c'est pour ça qu'existe le Bpaf , me semble-t-il , moi ossi j'ai appris de vous, et si j'ai mis ça c'est pas juste histoir de dire, c'est réel:colors:

tu parle de changement intensif du filtre a air, mais pour une utilisation en tout terrain seulement?car en utilisation routr, un simple nettoyage a la souflette suffirait , enfin c'est mon point de vue!

re salut, pour les soupapes , il n'y a aucun risque de tenter de les regler, -il faut le faire moteur tournant, -Avant bien marquer avec un feutre l'emplacement des couronnes! aucun risque de regler les soupapes avec le moteur qui tourne, en les reglant une par une , - si tu lache a couronne , alors elle vas en fond de butée et le moteur cale. -vous ne pouvez pas les abimer comme sur une voiture. et pour vous répondre avec le gicleur et le filtre type k&n il faut regler les soupapes! surtout celles de l'échapement!! droite face a vous! et je le répète vous ne pouvez pas habimer le moteur! reglez les de tel façon a ne pas avoir de claquements! est si vous n'y arrivez pas , alors coupez le moteur, et réalignez vos repères fait au marqueur ! Vous aurez alors + de pêche , testé et approuvé sur plusieurs semaines

Slut, j'aimerais que tu me donne des résultats sur ton 3ème palier, (clquements et compagnies) merci . Je suis toujours pour garder la flexibilitée de l'arbre, car elle protège , la rupture de la chaine !! enfin je croi, et avertis de la soufrance du véhicule. Je rappelle que j'ai supprimé 99.999% des claquement en faisant de simples réglages ! l'allongement de la chaine est déja conséquent en utilisation intensive, voir normale, Mais avec le 3ème palier , la chaine subit quoi? tu est un passionné pas manchot , alors , tu feras avancer le shmilblic merci

salut, tu sait changer jes galets , et le gicleur nr suffit pas , il fo changer la boite a air par un filtre type k&n et voir un échapement ttype ixxil! MMais ossi régler les soupapes en conséquence ! enfin bref un tas de compromis!!

Bonjours moi oublié présenter moi ! Mécanicien auto/buggy/scooter , mécano/électicien faisant des realisations tuning, Informaticien , grand joueur de counter strike source devant l'éternel , et aimant bien trouver des pannes, et inventer des trucs! Sympas , ouvert a tout, mais n'aimant pes être pris pour un con, qu'il adore faire en toute modestie !!!

le prob des compteurs déffectueux est connu, vois avec ton vendeur , peut-être te le prendra-t-il en garantie, nous on le prend. (en utilisation normal , et dans la limite de la garantie du byggy)

ce que tu dit sur ton silencieux , est marrant , car ton tube est rigide, ton moteur ossi , et ta fixation du pot avec son colier doit l'être ossi, donc pas bouger, sauf en cas de réglage de la chaine, as-tu regarder si ton joint de sortie collecteur pas hs, si oui le tube pivote , et vu sa forme , il touche le cadre et "avance" Ceci est pensé chez moi, et vait vérif au boulot t'a'l'h a ce soir ou midi!!!

j'était a l'ouest "de l'oued" snif lol

salut a tous, une bidouille de chanfrin dans l'inverseur , traine sur le bpaf, elle suprimerais les "accoups" j'ai pris le prob a coeur ! et franchement , mathématiquement comme physiquement avec test et discution avec des pros de la méca industriel, c'est pour moi comme pour eux du flan!!! est-ce que l'invanteure peut m'expliquer ce en koi cela fonctionne! et la je retourne ma veste avec excuse si explication ok et convaincantes !!

car perso j'arrive a supprimer 80% des claquement en faisant des reglages! et en plus je pense que si l'arbre plie , cela vous avertis que c'est hard!! maintenant il est vrai que si vous n'arrivez pas a regler et que cela vous sauve la mise , alors ....oui!