1membreout

Salut

Je confirme pour avoir essayer la bête, la pêche est allucinant pour un 250cc, comparer à mon dz?50, çà avoine plus. A peine un petit virage pas trop fort, et zoup, deux roues en l'air :d Thierry, "toujours ON"

Et je veux bien vendre ton huile, mais faut-il encore pas qu'on tape nos messages en meme temps d' un coté et de l' autre de Mulhouse. Et pis après tout, j' ai dis des conneries??? L' huile du Norauto, m' en fout, mais Yacco en moto, c'est du bon, Motul en voiture aussi, et pis tant qu' à faire de la pub, mes voitures n' ont toujours tournés qu' à la Castrol! En tout cas Merci de m' avoir introduit présenté comme Renfort, çà va se savoir maintenant lol Thierry

Très sincérement, une huile pas trop cher ( mais avec des normes européennes, pas un bidon du net avec juste 15w40 dessus... ) et une vidange tout les 500km, tu n' auras pas de soucis. Si ton bug chauffe, et si tu veux à tout point mettre de la bonne huile (€€€), dans ce cas passe sur de la 15w50 en été (enfin là maintenant c'est déjà l' hiver chez toide ce que j' ai lu ), toujours en minérale, et dispo chez yacco (spéciale moto) ou chez motul (compétion pour véhicules anciens). C'est de l' ordre des 20€ les deux litres, et c'est du bon. Mais bon, je préfère dire de mettre de l' huile moins bonnes et vidanger plus souvent, çà permet d' évacuer les cochoneries qui voyagent dans l' huile. Une bonne huile, c'est bien, mais comme le filtre se résume à une crépine, il vaut mieux la changer plus souvent!! @++ Thierry

La formule Jacky c'est "embrasse ton epouse et mes enfants" lol Thierry

Salut Lolo! Une huile minérale n'est pas mauvaise, mais ses qualités se dégradent plus vite. Pour info, pour un 750 Yamaha, on donne de la 20w50 en été et 15w40 en hiver, avec un regime de 11000 tours/minutes...et c'est que du minéral! @++ Thierry

Arfff, non c'est bon........ mais j' avais raison tout de même, çà péte façon drapeau pirate Thierry

Hé! ho! J'exige des royalties sur la bache de toit!!! C'était MON idée!!! LOL Bon, et autrement, il roule comment avec la déco??? +5km/h??? En tout cas çà rend bien Thierry

Oui; je suis un grand enfant. Nah! Et ensuite??? De toute façon c'est mon mien qu' est le plus mieux! J'ai hate d'être au prochain episode.... ++ Thierry

Suite à l'essai, je confrme: le gain en pêche est vraiment notable, çà en devient rageant même ... Attends Jacky, tu va voir çà dans quelques temps, je repasserais devant Thierry

Toujours ON, toujours ON.... et Alors! lol Bonjour par chez toi Thierry

Salut, peux-tu m' expliquer un peu mieux le phénomène, parce qu'une soupape qui se grippe, je vois pas trop comment çà peut se produire. Dis m' en plus STP! Thierry

J'ai vu ce jour les photos de la copie, et effectivement... on est loin du foie gras, du mousson...et même du canigou. Par contre, depuis le secma 500, puis cet engin particulier, j' attends avec impatience une copir de Seven homologué à 20cv...On va y venir un jour! Thierry

C'est plus beau en vrai!!! Thierry

J'ai pas vu à quoi çà pouvait resembler, les photos étant celles de l' Atom. Canigou, je ne sais pas, il faut voir le produit...on tombera peut etre sur du mousson, qui sait ++ Thierry

Prohibitif...a 35.000 euros, trouve une caisse qui te fait le 0-100-0 en 11 secondes (et on parle en miles, soit 0-160km/h-0)... je trouve çà donné comparé à une Enzo... C'est du bel engin l' Ariel, faut voir ce que donnera la copie. Thierry

Pas de soucis [quote=berurier13] Ven 28 Juil - 13:04 thigre peu tu mettre une foto du filtre a air que tu as mis svp [/quote] Désolé, j'arrive pas à mettre la main sur un APN. Pour le montage, le filtre sur fixe pile poil sur la conduite cahoutchouc qui relie la boite à air au carbu, au dessus du vario. C'est un filtre cylindrique GREEN genre KAD (kit admission direct) sans rien de plus. Par contre, il se cochonne beaucoup trop vite à mon goût, çà n'est pas une fin en soit. Il y a encore du taf sur ce bug, beaucoup de taf, et tant mieux! Dès que j' avance dans mes modifs, je vous tient tous au jus! @++ Thierry

Pour les pneus profil route, je confirme, çà acroche à mort: çà ne ripe plus sur le bitume, et plus de blocage au freinage! GENIAL Thierry

Hé hé, de rien! A nous tous en va en faire un engin de fou!! Thierry

Voici la recette d'un bon bug Explications: En farfouillant dans ma cave, suis tombé sur l'ancien filtre à air GREEN de ma regrété Alfa33. Et là, me suis dis, pourquoi pas le mettre sur le bug. Arrivé près de la bête, je vire la boite à air, je monte le filtre sur la durite, les deux diamètre coïncide pile-poil. Démarrage de l'engin, çà tourne moyen...Pas de reprise...çà ne demande qu'a tourné pourtant. Du coup, démontage du carbu, coup d'oeil au gicleur...un peu petit. Fort heuresement, j'avais un stock de gicleur pour le double corps adapté sur ma titine, comparaison, et résultat: les carbus Keihin utilisent les mêmes gicleur que les Weber DCOE. En stock, un gicleur de 152: Qu'a celà ne tienne, montage en lieu et place de l'ancien, remontage du carbu et du GREEN, et là, magie de la mécanique, çà marche du feu de dieu! Remontage après réparation (merci Gilles) du pot inox Quad68, essai dans les champs. Fabuleux: Manque 1000 tours de mieux pour tirer le meilleur parti de ces modifs. L'essai ultime a été réaliser en fin de journée: run sauvage contre un xing 300 qui m' avait collé une bonne longeur au 100 mètres: Aujourd'hui, c'est moi qui avait la longeur d'avance Voilà voilà, en attendant un meilleur CDI, et qui sait, d'autre chose qui vont bien, mon DZ250, c'est de la BALLE! Thierry, Dazoniste E-REUX PS: Un grand merci à Gilles et à l'équipe de Quad68 pour le coup de main et l'outillage

Merci les copains!! Et un plus grand merci à Gilleset à l' équipe Quad 68: c'est que du bonheur Thierry

RE! J'AI MON DZ250 A LA SAUCE QUAD68, et c'est de la balle! Cà fait maintenant dix jours (désolé pour le retard, mais je préfère rouler que de poster) et c'est génial à tout point de vue! Suis E-REU! Thierry ps: Merci Gilles pour m' avoir fait connaître cette machine

Salut, en effet, le L7e, c'est bien ce qui nous concerne

'lut! Bon courage

Salut