indy101

Vérifie une fois ton fichier hosts dans windows/system32/driver/etc Il ne doit rien y avoir sauf du text commençant par #.(sauf si tu as un serveur web sur ta machine) Le fichier s'ouvre avec notepad.

Non, je n'ai pas ce problème. Vide une fois ton dossier temp, efface tes temporary internet files, tes coockies et lance un petit spybot search and destroy

Je suis allé aujourd'hui rechercher mon BR250R chez mon cons.(entretient de 500 bornes). J'avais signalé que j'avais un problème avec le capteur. Lorsque j'accélérais à une vitesse supérieure à 60 km/h, le compteur indiquait n'importe quoi comme vitesse :110,130km/h. Mon cons. a téléphoné chez philco et ils sont au courant du problème. Il s'agit de capteurs défectueux. Il va en recevoir un autre et il sera changé sous garantie. Il semblerait que le problème existait déjà sur les derniers génération 3.

Ben voilà, je rejoins le club des soudures qui lâchent. Moi c'est à l'arrière au niveau d'une pièce soudée sur le chassis et qui maintient la tige de l'inverseur. Je l'avais déposé chez mon cons. pour l'entretient des 500 km et en démarrant, je me rends comptent que j'ai un problème d'inverseur. Il regarde et remarque la soudure qui a laché. Heureusement, il me l'a ressoudée immédiatement. Donc, il y a visiblement un gros problème dans la qualité des soudures des br250r. Je précise que je fais du 100% route. Le cons. me dit qu'il ne comprend pas car il n'y a que de petites contraintes sur cette pièce.

En voyant les problèmes de casse de gros_to, j'en viens à me demander si le pgo br250 et le br250r ont vraiment été conçus pour faire du TT. Bon, bien sûr lorsque que je parle de TT ce n'est pas rouler sur des chemins de terre en bon état à 30 km/h...mais du vrai TT avec bosses, trous, ... Pour celui qui veut faire du TT, ne vaut-il pas mieux prendre un crossbone? PGO a-t-il une position officielle sur l'utilisation qui peut être faite du BR250?

Mais t'es une vraie brute avec ton bug !!!!

Pas d'autres proprio de br250r? Pas d'avis des professionnels concernant ces tubes et les soudures? Soyez pas timides...

Tout de suite c'est mieux!! Merci gros_to

Salut, perso j'ai 400 km avec mon br250r et toujour pas de problème de soudure (je touche du bois). Mainetnant, il s'agit peut-être d'un cas isolé. Je suis pas spécialiste en soudure mais n'auraient-il pas pu percer le tube en faisant la soudure, ce qui aurait créé une faiblesse du tube?

J'ai encore 150 bornes à faire pour terminer mon rodage.

Il t'arrive parfois de rouler avec ton nouveau bug entre deux démontages?

Alors là, féllicitations aux concepteurs!!! Je suis pas intéressé par ce genre d'engin mais j'admire la réalisation.

Félicitations aux parents

Pas évident de ce faire une idée des coûts de production et de la marche bénéficiaire. Perso, je dirais que le futur PGO BR500 a des atouts pour me plaire : -roue de secours -suspension à gaz -vitesses courtes et longues Un pare-brise amovible en plexy ne serait pas mal. Mais bon, il est annoncé à plus de 8000 euro donc je suppose qu'une autre firme ne sait pas faire la même chose pour 2500 euro de moin ou alors pgo s'en met vraiment plein les poches(humour ) Je viens d'avoir mon BR250R et voilà le choses que je regrette : -pas de différentiel -capacité du réservoire insuffisante -vitesse de pointe trop faible. Je pense que 100 km/h serait bien et plus sécurisant lorsqu'on se trouve sur une nationale. Perso, je préfère le look du pgo mais je pense que le look crossbone plaira à plus de gens par son côté plus carrossé. C'est celui-la que je place en seconde position dans l'odre de mes préférences. Voilà, j'ai donné mon avis. En espérant que cela peut aider. Plus il y aura de concurence mieux ce sera pour nous

Salut. Peut-être reviendra-tu au buggy...