lolo81

Salut Choco,

Oui je connais, c'est le system24 de chez SKF, tu trouveras des produits équivalent chez d'autres fabricant.

Je te conseille d'installer un produit que tu peux arrêter à tous moment(avec piles)pour éviter à la graisse ou à l'huile de continuer à couler quand tu ne te sers pas de ton buggy.

Regarde ici: http://www.anjac.fr/catalog/search.asp?q=graisseur+automatique&fabricant=NoPref

A+

makaya a écrit:

prise d'air au pot d'échappement.

Je confirme, c'est à cause des turbulences dues à une prise d'air, avec la température les gaz non brulés explosent.

Mais ça fait sport.

jason a écrit:

Mais avec peu d'essence déjà le moteur tourne trop vite alors il faut travailler sur toute la ligne afin d'avoir une meilleure démultiplication et donc on peut mettre plus sauce.

Absolument d'accord,

A part le pot d'origine qui est vraiment nul et pas fiable, il ne faut rien changer sur le groupe propulseur, la solution du changement de démultiplication préconisé par Jean-Luc est idéale mais difficile à réaliser surtout qu'il faut des engrenages hélicoïdaux à cause du bruit(entre autre...).

Salut Gérard,

Bonne idée de souder les écrous, pense à faire un chenfrein d'entrée pour faciliter le prémontage manuel et fait les souder au TIG pulsé de préférence pour éviter une chauffe trop importante de ta fusée.

Pense également à décaper le bichromatage du support, pas bon avec la soudure.

A+ Macfly.

Salut Jason,

Comment fais tu pour connaitre le couple de serrage?

Santana a raison de te mettre en garde...

Personnellement je n'utiliserais pas de freinfilet même faible, mais plutôt une pâte de montage.

La conception des jantes fait quelles ont tendance à cisailler les goujons car il n'y a pas de système de centrage par le moyeu ou par les écrous.

Ensuite personne sur ce forum ne se méprise mais le fait d'être ingénieur n'empêche pas de faire des conneries.

A+

J'espère que tu es meilleur écrivain que photographe

Salut,

Alors, oui fait une vidange rapidement, vu que c'est un moteur rustique je preconniserais plutôt de l'huile minérale ou semi-synthétique très haut de gamme, pour le grade respecte la préco constructeur.

Pour le bridage je te calme de suite, il n'y en a pas... mais remplace le pot qui est de la camelote par un pot de moto, normalement tu dois avoir la modif avec le flexible ensuite ton buggy aura un peu plus de pêche.

La vitesse de 80kms/h c'est d'après le compteur qui est lui aussi de la camelote en fait si tu prends un GPS tu verras que ta vitesse de pointe avec le vent dans le dos, ne dépasse guère les 70kms/h... Mais avec quelques amélioration tu pourras atteindre 80/85 km/h.

Bon courage.

A+

Salut et bienvenue,

Alicante c'est en Belgique

Salut,

Il te faut demander à Jean-Luc, il avait étudié le cas, regarde également:

ici:

Oui c'est vrai que c'est utopique mais on verra avec le buggy de Jean.

Pour l'instant je suis dans l'attente, je furette, je suis ouvert à toutes les possibilités, peut être un PGO pourquoi pas ça à l'air d'être le moins infiable.

Le tien par exemple il doit être fiabilisé à mort

A+

Scheck dann ist das, danach ganz nicht so wichtig am wichtigsten, das anfertigt, da ja das Material zuverlässig ist.

Salut,

Le problème c'est qu'une fabrication sous licence n'implique pas une qualité que pourait avoir une construction directe sous une marque réputé, et puis les importateurs du 1100 ne se gènent pas pour dire que c'est un moteur Suzuki alors que c'est faux.

Cela dit je me permettais d'intervenir(alors que je n'ai pas de 1100)uniquement pour signaler qu'une fois de plus il est impossible d'avoir facilement des renseignements précis sur nos engins sans faire de recherches approfondis.

Le flou artistique est la méthode de vente n°1 des importateurs de buggy Chinois.

Autrement dit quand ils disent(Minico ou Dazon)que c'est un moteur Suzuki, ce n'est qu'un argument publicitaire et mensongé car plus connu que cette marque Chinoise... Cela dit c'est peut être aussi fiable que du Suzuki puisque apparement vous n'avez pas de soucis avec le 1100.

Mais une fois de plus on nous balance n'importe quoi comme info


Quel est l'importateur qui un jour parlera vrai

Salut t'raider,

Superbe

ça donne envie d'avoir un PGO mais que de boulot pour arriver à ce résultat.

Si un jour je trouve un buggy fiable au niveau moteur/boite/electricité, ça me laissera le temps pour entreprendre de t'elle modifications.

Sans avoir ton savoir faire qui est impressionnant

Il est bon de pouvoir bichonner son buggy par plaisir et non pas par obligation.

En tous cas félicitation

A+

Mouais...

2500€...

Moteur et boite à vitesses ou variateur compris...

Je veux bien, reste à passer le barage de l'homologation

jason a écrit:

Car normalement dans l'état ou sont livrés les buggy, il y a pleins de vices cachés et de problèmes de sécurité qui normalement n'auraient pas dû amener ce buggy a être homologué sur route.

Il peut avoir une panne à tous moments. Pour des novices il est hyper dangereux.

Absolument d'accord, voir en priorité la boite à vitesses, le crabo peux faire passer de marche avant à marche arrière en 1/4 de seconde ou bloquer les roues arrières sans prévenir.

Ensuite contrôler les étriers de freins, ils tiennent plus ou moins.

Salut Gilet,

Sois le bienvenu

Mad-Max 06 a écrit:

lolo81 a écrit:

Il a intêret a être fiable le bougre

tu aura bientot des info en plus pour te faire une idée sur la fiabilitée de l'engin

Laurent

Salut Mad-Max,

Tu y vas cet après-midi mais tu pourras également l'essayer
S'il te plait peux tu faire 2 ou 3 photos du moteur

Merci

Salut Ted,

Regarde ici:/viewtopic.forum?t=4586

J'avais effectué cette modif sur mon 300 avant de le vendre à LORAN, depuis plus de problème de casse de pot et de bruit de vibration.

Si ça peut t'aider.

A+

Surtout que le gros problème du 300 c'est ça boite, les pignons sont de bonne qualités mais l'ensemblage est vraiment merdique

Normalement la modif des bagues bronze a du être faite, si ton buggy est relativement récent. Je te conseille de remplacer tous les roulements d'origine par de la qualité(SNR, SKF, NTN...)et mettre de l'huile de boite de très haute qualité.

Je n'ai jamais eu de problème avec le moteur, certains ont eu des soucis avec le joint du bas de cylindre.

Regarde tous les post sur le 300 ça pourrait t'aider.

A+

Rien de spécial si ce n'est qu'à part changer de cylindrée, il n'y a pas grand chose à faire pour améliorer sensiblement les performances.

Toujours dans un soucis de fiabilité.

FRC16, fait le test avec un GPS si tu arrives à accrocher les 90km/h sans changer le moteur... Alors chapeau bas.

Dans ce cas attention le Xingyue 300 est une très bonne machine mais extrèmement fragile, un conseil si tu le permets, n'essai pas trop d'améliorer les perfs à part le changement du pot et quelques réglages mais contente toi de le fiabiliser, tu verras c'est beaucoup de boulot.

A+

FRC16 a écrit:

.... affaire à suivre car grosse perf !!

Oui je veux bien... Mais je suis mort de rire

Tu devrais dire"meilleure perf que le pot d'origine"là d'accord...

Mais d'un âne on ne fera jamais un cheval de course...

Tu gagnera un peu plus de nervosité et 3 ou 4 km/h

Theoldisgood a écrit:

Finalement les 6000€ sont largement dépassé cher pour un jouet de 20Cv

Et si encore la fiabilité est au rendez-vous... C'est un moindre mal

Salut Jason et bienvenue

Bon courage pour fiabiliser le 300, mais on y arrive.

A+