christophe78

Salut Cream, Peinds le en rouge, il passera mieux dans la boue

Salut Atome, Ah, je suis contente d'apprendre cette bonne nouvelle, tu reste Crossboneur, bleu mais bon ... et en + je suis sur que dans quelques temps il deviendra collector, il faut le garder, de toute façon il n'y a rien de mieux sur le marché. A bientôt Christophe

Salut bug22, tu veux parler du soufflet de cardan je suppose. les soufflets de quad 4X4 grizlly Yamaha sont identique et de bien meilleure qualité, j'en ai un sur mon crossbone monté par mon cons Yam.

Salut, Voici les références à peine visible sur le roulement" 199001" et "ELEEE8" pour les plaquettes je peux encore attendre un peu, mon cons va bien finir par les reçevoir. Merci pour votre aide, à + Christophe

Salut à tous, Je suis dans la M.... mon roulement de roue arrière droit est mort, impossible d'en trouver un, ce n'est pas un roulement standard, chez AXR pas de son pas d'image aucun délai, il y a 2 semaines j'ai commandé des plaquettes de frein, idem aucune réponse, même pas pour un délai. Si quelqu'un sais où trouver un roulement à 2 rangées de billes contact oblique en O étanche D=60 d=30 largeur 37 ou bien des plaquettes de frein je suis prenneur. merci Christophe 78

Vous connaissez la cream fouettée ? OUI et le cream bousé HI HI HI...un sport de boue pour des hommes assis ... Rando inoubliable merci à WIWI. Christophe

Super rando, un grand merci à WIWI pour l'avoir organisée, de la boue de la boue de la boue + bonne bouffe + bonnes Bieres + bonne ambiance et la fin de la suprématie des crossbone bleus, écrassante domination des rouges autant en franchissement qu'en fiabilité.... Christophe et Laurent

Ceci parait incroyable une chaine de distribution normalement ça dure la vie du moteur, surtout avec des vidanges tous les 500 kms d'allieurs ça cache peut être quelques vices de conception des vidanges aussi fréquentes. Les scoots madison 400 ont le même moteur j'espère pour leurs propriétères qu'ils sont plus fiables et les vidanges moins fréquentes, imaginer le mec qui va taffer avec tous les jours, il vidange 1 fois par semaine, bonjour la galère. Enfin tout ça me dit pas à combien régler les soupapes:?:

Salut à tous, Par précaution j'aimerai contrôler les jeux de soupapes, mon cross n'a que 1500 kms mais quand on voit des chaines de distribution mortes à 3000kms mieux vaux être prudent. Quelqu'un aurait-il les réglages des soupapes Admission et Echappement ? Merci à vous

Salut Atome, Pour la sortie pas tout de suite on part au Canada faire un raid moto neige:bounce: . Faudrait voir ça pour Mars la chasse sera terminée et le terrain très gras l'idéal pour s'éclater.

Salut à tous, J'ai fais la vidange, changer le filtre à huile, ma nouvelle huile est de la 100% synthèse 5W50 et le problème d'émulsion a complètement disparu. C'est quand même très bizzard, enfin si vous avez le même problème voici une solution. à+ Christophe:bounce:

Tu as raison Hugues 19 le filtre à huile est bien identique au 400 burgman Suzuki:bravo: Merci à Atome pour la référence HF 132 chez hifofritro.

je suis allé chez Suzuki avec le modèle du filtre, il m'ont dit qu'il n'avait jamais vu un filtre comme ça. normal le moteur est un morini pas un Suzuki, je ne sais même pas si il est identique au 400 Madison de chez Malaguti car la bougie n'a pas le même pas de vis.

Salut à tous, Quelques aurait-il la marque et la référence du filtre à huile Et oui, il y a un filtre à huile sur les crossbones, il n'en parle pas dans le manuel technique, encore une fois bravo AXR à+

salut, Le gicleur est celui d'une moto BMW 800GS, pour la couleur de la bougie après modif plutôt noire mais pas engrassée, avant je ne sais pas. je nai pas beaucoup roulé depuis la modif à cause de problème de remontée d'huile par le reniflar, si tu fais la même modif fai gafe.

sur le manuel d'entretien il préconise type SAE 15W50 Ipon S4

A OK tu me rassures et tu utilises quelle huile?

Généralement sur les voitures de compette on monte un boite de dégazage, on y récupère un peu d'huile , rien à voir avec la quantité qui sort de mon moteur environ 20cl pour 5 kms???

C'est un filtre conique BMC pour moto.

AXR 34 tu as tout supprimé? mais la durite en question sert de reniflar au bas moteur, il ne faut pas boucher cet orifice autrement la dedans ça monte en pression et tu vas chier un joint. fais gaffe

Salut WIWI, Super, compte sur moi je serai des votres. d'ici là j'aurai réglé mes petits problèmes de mécanique. bonjour chez toi Christophe

Merci pour vos infos, Ce n'est pas vraiment de la mayonnaise, mais juste de l'huile en émulsion. j'ai fais la vidange, il n'y a pas d'eau dans l'huile, ni d'huile dans le liquide de refroidissement et le niveau n'a pas changé. j'ai aussi démonté le filtre à huile, rien d'anormal. A tous ceux qui ont fait la modif du filtre à air, avez vous eu le même problème?? et qu'avez vous fais de la durite reliant le carter moteur au filtre à air christophe

salut à tous, Suite aux dernières modifs en vitesse de pointe je prends 110Km/h par contre l'huile rentre en émulsion et sort par la durite qui est branchée d'origine à la sortie du filtre à air. Quelqu'un aurait-il eut ce problème? et trouver une solution. Mon huile est de la motul 3100 15w50 semie synthèse. je vais essayer avec de la 100% synthèse. à +

Bonnes année à tous. Ca y est, j'ai fais les modifs pour avoir un avion de chasse. enfin avion de chasse de 14-18 Pour être objectif voici quelques chronos sur 270m départ arrêté: _d'origine pas de chonos j'était trop pressé de faire les modifs _avec un gicleur de 135 et un filtre à air compette en lieu et place de celui d'origine derrière le siège pour aspirer de l'air frais=>18,5 secondes j'avais pas l'impression d'avoir gagné quoi que ce soit. _ ensuite j'ai monté un kit vario malossi, les galets fonds 16grs, le ressort est identique à l'origine même raideur sauf qu'il est jaune, les rampes très légèrement plus pentues, résultat=> 17,5 secondes. _3ième étape, j'ai monté le filtre à air de compette directement sur le cabu, domage il aspire de l'air chaud mais là le gain n'est pas négligeable résultat => 15,8 secondes. Conclusion: pour le variateur, alléger les gallets à 16grs vous obtiendrez le même résultat, et monter le filtre à air directement sur le carbu, pour le gicleur de 135 je j'ai remettre celui d'origine (120) pour comparer. Affaire à suivre...

Salut Atome, Toujours pas vendu ton Crossbone? Gardes le, tu vas le regretter et puis dans quelques années il sera collector. Bonjour Chez toi. Karine et Christophe