OBIAGUE
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Je vois que tu es le plus avancé de nous tous fallait quand meme oser découper la pipe moi je suis encore en rodage : 40 km je suis dans l'installation d'un treuil ( version simplifiée ) et d'un compte tour digital branché sur le fil de bougie Ca me donneras toutes les valeurs de base avant de debuter le debridage -
WELCOME encore un fan de+ -
Salut , elle est ou cette fameuse video de la ballade sur le site de Phil
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Franchement , je vois pas l'utilité de ce filtre il n'est pas assez fin pour les particules il est la peut etre pour reduire la vitesse des gaz dans le silencieux en tous cas il bride un peu Voir si on peu le retirer sans tout casser et tester le moteur il ne devrait pas y avoir de bruit supplementaire respectons les autres
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Bon courage à toi MILOU tu vas vite oublier cet incident quand tu roulera aux beaux jours cela dit la facture semble un peu lourde le tarif de ton cons merite une etude detaillée non -
En general la bride ressemble à un tube reducteur qu'il faut meuler mais je n'ais pas encore démonté la pipe sur mon Crossbone . Pour réguler les flux la reduction se fait au carbu ( cale plastique) & à l'echappement je suis encore en rodage & en garantie mais curieux quand meme
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Le montage est on ne peux plus simple il suffit d'acheter un compte tour de Karting piste il sont tres compact se branchent uniquement sur le fil de bougie par une pince Croco le boitier se colle sur le tableau de bord par adhesif double face il faut simplement ralonger le fil j'ai un cpte tour qui prenait 17500 tr/mn mais avec un moteur 2T je vais tester cet appareil sur le Crossbone -
je pense que la puissance supplementaire est aussi interessante pour des demarrages en cote avec deux passagers et une bonne pente l'embrayage centrifuge en prend plein la tete je vais monter un compte tour digital pour voir si apres retrait de la cale carbu le moteur prend un meilleur regime
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Je me demande si la biellette qui regle la chasse n'est pas devissée dans le soufflet ?
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Si le bridage du moteur limite la montée du boisseau il faut concerver l'equilibre des flux donc limiter le diam du collecteur . Peut etre une bague qu'il faut meuler et retirer mais adieu la garantie !
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je pense qu'il faut retirer aussi la dride à l'echappement ?
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effectivement ils ecoulent les stocks moi je viens de recevoir mon CROSSBONE avec un volant chromé & les jantes du nouveau modele SUN/BEACH ( modele commandé LUXE ) -
Salut JEAN Aurais tu quelques details sur la ref du nouveau gicleur & le type de reglage Et tes impressions en TT -
Alors JEAN ce debridage moteur ça marche on s'impatiente -
je pense qu'il y a un limiteur de regime du moins en marche AV il suffit de monter sur cale et verifier les deux sens de rotation avec un cpte tours on pourrais peut etre comme sur certains Karts utiliser le contacteur de marche arriere a creuser Fred
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recherche consésionnaire désespérément !!!!
OBIAGUE a répondu à un(e) sujet de fantobug dans Généralités
Effectivement , le regime ne serait pas limité en marche AR Le CDI doit y etre pour qq chose -
recherche consésionnaire désespérément !!!!
OBIAGUE a répondu à un(e) sujet de fantobug dans Généralités
Si le bridage se limite à la montée du Boisseau c'est genial -
recherche consésionnaire désespérément !!!!
OBIAGUE a répondu à un(e) sujet de fantobug dans Généralités
ne serait on pas plutot sur un carbu à boisseau ( gillotine ) -
recherche consésionnaire désespérément !!!!
OBIAGUE a répondu à un(e) sujet de fantobug dans Généralités
Ce CONS super sympa m'avais dit que son CROSSBONE BLEU etait DEBRIDE d'origine Que les prochains serait tous bridés par le CDI Etonnant non -
recherche consésionnaire désespérément !!!!
OBIAGUE a répondu à un(e) sujet de fantobug dans Généralités
Fin dec j'ai rendu visite à ATOMIC QUAD AUTO il se situe entre NANTES & ANCENIS ( LE CELLIER ) il avait deux AXR dispo 1 rouge & 1 bleu ce CONS est plutot sympa et connait bien le matos tel 02 40 25 43 60 -
Pas d'ABS, d'ESP,d'ASR, le CROSSBONE semble rouler façile Au fait quelqu'un aurait il remarqué que le regime moteur n'est pas limité en marche AR ( Dixit le super article BPAF chez AXR ) -
Salut Fred Le moteur morini c'est le même que le moteur suzuki. Mais corrige moi si je me trompe, on ne touche pas le boitier électonique sur une alimentation par carbu. Salut à tous ,pour continuer sur le moteur je vous invite à lire l'article sur :la visite du BPAF chez AXR ( crossbone.free.fr ) .Je site les mots de l'essayeur : Tiens ! la marche arriere n'est limitée en regime . Une piste pour ceux qui se posent la question du debridage . Si quelqu'un peu decoder
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Le tarif proposé par AMV est : de 89 €/an ( resp civile + Protec Jurid ) de 195 €/an si on ajoute le vol + incendie tarif en fin 2005 pour AXR ROADS CROSSBONE A+ -
Exact , c'est bien un moteur MORINI qui est monté sur le SUZUKI le dernier modele est equipé d'une injection le CROSSBONE reste en version carbu sinon tous le reste est identique ; si SUZUKI monte ce moteur c'est qu'il est vraiment fiable
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Le moteur de l'AXR est celui du BURGMAN 400 SUZUKI qui developpe 30 ch d'origine .Pour le debridage je pense qu'il faut verifier : l'ouverture du boisseau ( carburateur ) la reduction du diam à l'echappement ( bague ) la fonction du catalyseur à l'echapement la fonction du CDI ( peut etre un limiteur de regime electronique )