fred racing

salut a tous, j'ai besoin d'avoir les calage de distribution sur morini 400 ou si quelqu'un a le manuel d'atelier je suis preneur... merci

les etriers ar ne sont pas les memes qu'a l'avant, l'ideal pour avoir un super freinage c'est de mettre des etriers av a ar mais la plus de frein a main !!!

sans vouloir me vanter je suis un des rares sur ce forum a pouvoir répondre la loc ce fait plus d'un an que j'en fait avec des axr (et oui le plus chers du marche) pourquoi ce choix d'abord c'était français donc sav pas trop mal, ensuite la valeur de revente et en 3 son look car je loue principalement a des entreprises. pour la fiabilité je suis partagé, pas de grosse panne mais beaucoup de petite merde, je reste convaincu que pas 1 buggy n'ai conçu pour la loc ça demande sur tous les modèle des adaptations et de les fiabilisés. De toute façon si c était a refaire pas de modèle chinois sauf peut être ALP, après je penche pour secma. je précise que je ne fait pas de loc sèche, que des rando accompagné et du circuit...

j'ai la reponse 6 kg merci.

tout est dans le titre merci pour vos reponses.

je suis bien d'accord mais pourquoi ce poser la question "je le garde ou pas" alors puisque sur le marche il n'y a rien de comparable aujourd'hui un crossbone d'occas ce n'egocie autour de 5 a 6 k€ pour ce prix tu as quoi, si peut etre un secma ... pour moi c'est sur je les gardes.

certains me connaisse, je fait de la loc de crossbone (8 machines) et pour moi il n'y a rien de comparable sur le marché, même si axr c'est un peu le bordel en ce moment je ne changerai pas mes machines, look sympa produit somme toute de qualité, sauf les amorto parce que la c'est de la merde en bâton, bref mes machine ont 2000 km et je n'est pas eu trop de problème avec. dans mon parc j'ai aussi un pgo 250 qui me sert tres peu, je peu vous dire que pour la balade entre les deux il n'y a pas photos.... quand je suis a 40 km/h dans un chemin avec le pgo je prend le meme chemin a 80 avec l'axr dans le meme confort. our ce qui est des pieces je pense qu'il n'y a pas de problemes pour en trouver tout sort du reseau psa pour l'electrique pour le reste le moteur ont connais pour le reste c'est du plastique

on demenage le sav soit, mais ont repond a ses clients, la politique de l'autruche ne dure qu'un temps et le client que je suis commence a en avoir marre de ces mecs qui ce degonfle plutot que d'expliquer ce qui ce passe, pour infos j'achete 10 machines par an juste pour la loc sans compter les pieces en grand nombre et moi aussi j'ai une boite a faire tourner si je ne peut pas faire confiance a mes partenaires je change de partenaire.....

en tout cas le sav c'est lettre morte, s'y il croivent remonter la boite en ne repondant pas au tel ils ce trompent cela fait plus de 3 semaines que j'attend des pieces, moi qui croyais qu'en achetant francais pour faire de la loc je serai moins emmerdé, honnetement je crois que je me suis trompé..

vu le peut de personnes presente pour ce week end, je pense qu'une annulation me parais judicieux. par contre je suis a votre disposition pour une autre date de votre choix.

pour les amortos rien de prevu avant au moins 3 mois (dixit m.ansart) je craint que ce ne soit pas une priorité chez axr vu le discourt de m. ansart au salon " y a cas prendre des fournales et plus de probleme ..... 1500 euros les 4 je crois qu'il ce foute de ma gueule de plus ils prennent au passage 500 euros de marge au passage .

j'ai eu le fabriquant au tel ( fournales) axr ce reserve le droit de commercialisé les amortos, le prix public ce situe entre 240 et 260 euros ttc la piece. wait and see

pour infos les levier sont extremement fragile sur le crossbone (connu par axr) j'en suis deja a 5 cassé il s'agit du coulisseau qui casse.

je dirai 500 cc ca va encore mais + c'est du delire .

moi il faut que l'on m'explique 2 choses : 1) pourquoi un 800 ou + dans 1 engin de 15 kw ...... 2) pourquoi une motorisation auto alors qu'en moto on trouve des berlingo fiable avec boite sequentiel ...... des fois ca me depasse .

moi j'etais present crossbone rouge avec la caisse a outils derriere ...

salut a tous de retour des 12 heures de pont de vaux ou nous étions quelques un en demo (8 ) nous avons fais germé l'idée dans la tète d'axr d'organiser un challenge crossbone en 2007 modalité et lieu a définir plus tard. donc je met en place ce petit sondage pour avoir une idée du potentiel sur le forum afin de remonter l'info.

renfort de moyeux de roue au niveau des fixation d'amorto, a venir nx amorto plus solide.

dans le premier tiers.

je serai un des pilotes present lors de la course de crossbone, venez me voir !!!!!!

salut lux !!! bienvenu parmi nous

comme les "gosses"

sinon tu as plus simple moi je fait comme ca: tu prend une ficelle tu fait le tour des 4 roues en passant par leur axes, le volant bien droit et la tu verifie l'ecart entre la ficelle et ton bord de jante en avant de la roue et en arriere de la roue, le reglage d'origine c'est a l'avant ouverture de 5 mm (donc tu doit trouver 5mm d'ecartement entre ta ficelle et le bord de ta jante sur l'arriere de ta jante) et 5 mm de pince a l'arriere ( donc 5mm d'ecartement avec le bord avant de ta jante).

ancienne ou nouvelle ? n° chassis environ 400