fred racing

le plus simple serai de trouver un proprio de scoot burgman 400 suzuki modele sans injection et le mettre sur le bug moi j'ai rien dit)

salut rbras bienvenue parmis nous, chouette un de plus

meme distance que phil mais meme probleme que jean

fred racing la faloise 80 somme OK (Sebilly)

chapeau bas a toute l'equipe dirigente, une chose est sur ce n'est pas fini.

courant mars si tu le souhaite j'ouvre un site avec possibilité de louer et d'acheter des crossbones (axr) a la faloise entre amiens et beauvais 10 km au nord de breteuil.

moi c'est fredracing1966

actuellement le delai est de 4 semaines environ pour le modele le moins chers. petite info importante hausse de tarif de 300 400 euros au 1 fevrier donc si vous souhaité en acheter un rapidement passer votre commande avant le 31

le problème aceman n'est pas le même depuis 2 ans que depuis 30, le nombre de pratiquants sur les chemins a été multiplier par 50 (un chiffre au pif) pour nos détracteurs c'est pas neutre. la volonté de tous ici n'est pas de tout contrôler ficeler .... mais de faire prendre conscience a tous que l'on est pas seul. J'arrive a comprendre le gars qui a une maison a la campagne ou passe un GR devant chez lui, et qui voit au beau jour quad, bugg, 4X4, cheval, piétons, et autre tracteur agricole a la longue sa énerve.

aller hop ! la charte de la toute nouvelle fede de quad: Respect de la nature 1 : Le randonneur quad s'interdit de quitter les chemins, sauf en zones "autorisées". En particulier, il ne roule pas hors chemins en sous bois (risque de destruction de pousses végétales, de couvées ou de niches d'animaux) ou dans les surfaces cultivées, même les prairies. S'il doit effectuer un demi-tour ou quelqu'autre manœuvre, il s'abstient de le faire dans un champ ou sur de jeunes arbustes. Il est toujours possible de l'effectuer dans un emplacement qui le permet. 2 : Le randonneur quad se conforme aux règlements locaux, concernant la cueillette des fleurs, fruits ou végétaux en général. Il n'oublie pas non plus que les branches d'un arbre qui dépasse d'une clôture, font toujours partie de la propriété où l'arbre a ses racines. 3 : Le randonneur quad ne jette ni ne laisse traîner aucun objet ou détritus. En cas de pique-nique, il les rapporte. 4 : Si la végétation est très dense en sous-bois, le randonneur quad roule au pas pour écarter et non briser les branches basses. 5 : Si un arbre déraciné ou mort coupe le chemin, le randonneur quad le dégage en le tirant, éventuellement au treuil et le dépose longitudinalement sur le côté du chemin. S'il s'agit d'un arbre affaissé mais vivant, il le redresse le temps de passer ou il fait demi-tour. 6 : Le randonneur quad ne pénètre en aucun cas dans les zones classées « réserves naturelles ». En ce qui concerne les « parcs » nationaux ou régionaux, il se renseigne au préalable sur les possibilités laissées aux véhicules. 7 : Le randonneur quad s'abstient en toutes circonstances d'effrayer ou de harceler les animaux, qu'il s'agisse d'animaux isolés ou en troupeau, ou de gibier. Il réduit son allure et marque éventuellement l'arrêt aussi longtemps qu'il le faudra pour garantir leur quiétude. 8 : Le randonneur quad ne franchit de cours d'eau à gué que sur le parcours le plus direct et lorsqu'il s'agit manifestement d'un passage traditionnel. Il ne roule en aucun cas dans le sens du cours d'eau pour éviter de détruire flore et faune aquatique. 9 : Le randonneur quad s'interdit les zones fragiles dues à leur nature ou à la saison. Il s'abstient de retourner fréquemment aux mêmes endroits. Respect des autres 10 : Le randonneur quad doit éviter de baliser ses randonnées (ou, circonstance particulière, retirer son balisage dés que la randonnée est terminée). De même , le randonneur quad ne communique pas son road book ou ses points GPS dans les médias afin d'éviter une trop grande fréquentation sur les chemins. 11 : Le randonneur quad agit de même s'il croise des cavaliers, mais en stoppant son moteur. S'il rejoint les cavaliers, il s'arrête le temps suffisant pour qu'ils s'éloignent en toute quiétude. 12 : Si le randonneur quad rencontre des véhicules ou engins d'agriculteurs ou de forestiers, il leur laisse une priorité absolue en reculant éventuellement jusqu'à un dégagement praticable. 13 : Quand il traverse des hameaux ou qu'il longe des habitations isolées, le randonneur quad roule au pas et fait preuve, là aussi de la plus grande courtoisie. D'une façon générale, quand il ne peut éviter de circuler en agglomération, le randonneur quad se fait particulièrement discret. Il ne fait pas partie d'une colonne motorisée prioritaire. 14 : En période de chasse, le randonneur quad redouble de précautions s'il se livre à sa distraction favorite. Pour sa tranquillité, s'il voit une battue à l'horizon, il change d'itinéraire. 15 : D'une façon générale, le randonneur quad prend en considération les circonstances saisonnières ou régionales : période de chasse ou de moisson, fêtes locales, etc.…pour éviter de causer une gêne à autrui. Respect de soi-même 16 : Le randonneur quad doit avoir un véhicule conforme à la législation en vigueur, en bon état mécanique, et doit être impérativement assuré. 17 : Le randonneur quad doit porter assistance à toute personne en difficulté rencontrée sur les chemins. 18 : La nature te reçoit, alors rend lui la politesse. FEDERATION FRANCAISE de QUAD la je crois qu'on a de la matiere

l'idee peut etre est d'avoir un signe distinctif sur les bugg genre autocollant "j'adhere a la charte .....) qu'il faut "vendre" aux autorités comme etant garant d'une bonne conduite, avec la possibilité de ce la faire sucrer en cas de non respect.

pour faire avancer le projet voila ce qui existe a la fede 4X4 charte 4X4 Pratiquer les activités 4x4 sur les chemins et les terrains réservés à cet usage. S'interdire le hors-piste et de pénétrer dans les propriétés privées sans y être autorisé. Respecter et faire respecter la nature & les cultures. Être toujours discret lors de son passage. Privilégier en toutes circonstances la sécurité par une attitude responsable. Respecter en tous points le code de la route. Être toujours courtois avec les autres usagers de la nature (piétons, cyclistes, motards, cavaliers, chasseurs ou agriculteurs...) et couper le moteur lors du passage de chevaux ou d'animaux. Proposer son aide aux véhicules et aux personnes en difficultés ou lors de grandes catastrophes naturelles. Veiller au bon entretien de son véhicule (freins, bruit, pollution...). Ne pas pratiquer le 4x4 comme une compétition, mais comme un loisir où chacun a sa place... C'est par le respect de chacun des usagers de la nature et des pratiquants des chemins que les Loisirs 4x4 pourront s'épanouir et se développer. La nature est notre plus grande richesse, protégeons la et partageons la !

le probleme avec le codever que je connais depuis sa creation, c'est que ce sont des acharnés des tribunaux, c'est a dire que pour repondre aux attaques des autorités ont attend le pv puis ont va en justice en esperant que cela fasse jurice prudence, pour moi c'est une solution, mais une solution finale. peut etre qu'il vaut mieux travailler en amont et si necessaire aller en justice pas le contraire.

je pense que le fond du probleme de la circulaire holin vient du fait des 50000 quad vendu en une année d'homologation, et sincerement cela peut faire peur aux moins integriste ecolo de nos region. je suis pour une charte clair et sans etats d'ames envers les barges des chemins les singlés du bruit et autres. le probleme c'est que cette espace naturel nous le partageons tous avec des activités differentes et souvent contradictoire. maintenant pour les plus ancien (dont je fait parti) en 1991 nous avons la loi lalonde, mobilisation general, creation du codever, & 1 an de bordel sur les chemins puis cela c'est tassé. a l'epoque il n'y avait que les 4X4 (peut nombreux car chers) et les motos vertes, donc avec le temps et des discutions avec les autorités nous sommes arrivé a rouler tranquille (en general) par petit groupe pas plus de 8, 10 4X4. c'est quand meme dommage quand France ont ne soit pas capable de regarder ce qui ce fait autre part, par exemple au canada, licence (permis) obligatoire pour pouvoir circuler, inscription a un club (obligatoire) qui a la charge des chemin de sa region. pour moi rien n'est perdu a condition de ne pas faire n'importe quoi.

jolie site, et en plus fait par un gars de ch'nord

salut david pour infos je vais ouvrir fin mars une structure de location (uniquement encadrer) entre amiens et beauvais avec 8 crossbones, possibilité de louer le circuit (homologues FFSA) et je vais egalement organiser des balades pour les possésseurs de buggy (uniquement) qui pourront si il le souhaitent venir accompagnés de personnes qui ne possede pas de buggy (location inside ) et bien sur le tout avec un tarif BPAF

salut je me presente fred racing, j'ai 40 ans (un vieux quoi ) j'ai pratiqué le crosscar FFSA (kart cross) pendant 7 ans en championnat de france, champion de ligne nord picardie 2002 et 2003. je suis en train de monter une structure de location sur circuit et de balade dans la somme entre amiens et beauvais ouverture mars, avec 8 crossbones (une premiere en france) pas de quad juste des buggy de poche. j'ai l'intention d'organiser des balades dans la region avec d'autres proprios de buggy avec la possibilité dans louer a vos proches . une autre facette de mon activité sera d'etre revendeur AXR. voila si vous avez des questions je suis a votre disposition. amitie fred