phil01

salut je ne sais pas si ton engin dors a l'abri mais aprés différents essais plusieurs batteries chargées a l'avance etc j'ai finalement acheté un mini chargeur qui sort 2amp max destiné aux motos et charge a 600mah et se coupe tout seul .
qui plus est il est livré avec une prise que tu peux laisser tout le temps sur la batterie de l'engin et du coup plus besoin de démonter les vis au bornier mais il est vrai que j'ai un garage avec le 220v pour cela et depuis que l'engin roule pendant 1 semaine complétement ou dorme 2 la batterie est toujours dispo

voici ce que je pense que pourrait etre un buggy de poche disposant de 20cv homologues mais avec des capacités de débattemnts infernales

salut a vous moi et mon ami br 250 2 eme génération passons régulierement sur des chemins de promenade sympa dans des bourbiers gluants et régulierement sur un circuit de 4x4 sans jumps mais bourré de trous plus ou moins raprochés.
eh bien je dois dire qu'au final c'est au trial que l'engin est le mieux adapté le trial lent ave
c comme limite la garde au sol qu'il faut estimer régulierement surtout quand on évolue seul. la vitesse meme a 40kms sur le circuit est absolument épouvantable la limite des débattements avouant trés trés vite ses limites et bien sur rendant le bug hors de controle et donc dangereux
je dois dire que maintenant au vu de mes sorties régulieres c'est plutot la glisse et la vitesse en tt qui me branche donc j'attends avec impatience le br500 car il m'a semblé que ses bras de suspension sont autrement mieux élaborés mais le dazon 1100cc quoique qu'en pense les férus de petites machines est royals au vues de ses mensurations de bras av par exemples alp annonce également un prochain 1100cc peut etre y verront nous également ce genre de suspensions plus proches des buggys de rally raid que d'amortisseurs de 103sp .
une chose est sure niveau fiabilité pour l'instant je n'est rien a dire si ce n'est que des jeux parasites s'installent dans l'arceau cage au niveau de ses points de serrages et qu'il va falloir que je trouve une solution car c'est vraiment une cacophonie a chaque ballade qui m'accompagnent désormais

voici quelques photos faite sur mon site d'évolution et sait on jamais peut etre le votre a l'occasion si l'un d'entre vous se voit passer par la un de ces jours je le guiderait avec plaisir et
si le temps m'est donné un jour de voir s'il pourrait etre organisable une sortie en pays basque ici pour ceux que cela brancherait enfin ce n'est qu'un rève pour l'instant :]

j'entends dire de ci de la je lis un coup ici ou la que la plupart de vous défendent ardement le buggy de poche mrs possesseurs de bugster br 250 alp 250 et autre dazon etc............. moi seul suis vraiment en possession d'un buggy de poche et d'un "monstre " la preuve
performances : echelle 1/20eme moteur electrique vitesse max 15km/h (ce qui rapporté a l'échelle donnerait un peu moins de 300 kms ) 4 amortisseurs hydrauliques transmission a cardans "renforcés" différentiel bref le top et je vous dis pas la déco
alors si vous trouvez mieux et plus petit hahahaha [URL=http://img245.imageshack.us/my.php?
image=photo00099db.jpg][/URL]
allez une devinette sur la derniere photo se cache 2 buggys les trouveras tu ?
salut a tous et bon été!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

c'est vrai que cela existe et j'en possede moi meme mais je me suis rendu compte que c'était beaucoup plus difficile a néttoyer qu'avec du wd 40
l'autre interet c'est que le wd 40 est quasiment sec aprés la rando alors je peux commencer la séance néttoyage par un coup de soufflette qui dégrossis pas mal le désencrassage" " de la mousse meme si jen ais 2 d'avance avec moi
mais comme on dit chacun voit midi a sa porte cela ne veut pas dire que ca irait a tous

d'acc et dit nous

salut beru c'est prévu en effet je pense a une tuyauterie de hotte souple de diam équivalent et déformable a souhait .
quand a ce filtre il utilise trés excactement le diam d'origine de la boite a air d'origine

encore quelques menues projections sur les feux arrieres mais sinon c'est ok

salut a tous concernant la modif filtre a air planté plus loin et plus haut sur une durite plus longue je peux vous dire que j'ai essayé et le moteur perd énormément en reprise comme s'il avait du mal a aspirer du coup le meilleur compromis que j'ai trouvé c'est ca plus haute de 15 cm et quand meme trés courte la prise d'air offre en plus l'avantage d'etre nétoyée

j'ai ajouté quelques modifs comme la protection étanche des amortisseurs av et arr avec de simples chambres a air de remorque a l'av taille 350x8 et 500x10 a l'arr fixés par collier rilsan et élastiques sur un bon congère de colle auto joint bleu a l'intérieur le tout visant a limiter le bourrage de poussieres entre la tige et le joint d'amortisseur qui sont bien cher a ce que l'on dit.
l'autre vise a réduire une dépense celle de l'achat d'un filtre a air trés vite pourrit par les projections et renouvelable trop souvent alors j'ai investit dans un petit filtre cotton conique et compact ici photographié avec une seule mousse et en tt une de plus fixés avec des bracelets élastiques
l'avantage démontables trés rapidement et nétoyable ah oui j'allais oublier pour les rendres plus éfficaces la 1ere mousse est imprégnée de wd 40 sur son pourtour ext et la 2eme mousse est elle imprégnée a l'intérieur avec ce meme produit radical pour emprisonner les poussieres les plus fines

voici en image les ptites modifs gardes boues avants soudés sur 2 colliers d'échappement de 38mm et recoupés en arc de cercle a l'intérieur pour permettre la rotation de ceux ci contre le chassis sans se tordre
et recouvert au niveau de la découpe par une petite bavette souple en caoutchouc .
a l'arriere les gardes boues a la "coincoin" modifiés comme suit vissés a meme le chassis x3 + silents blocs et rondelles et surtout ralongés vers l'avant pour mieux protéger l'électronique et l'arriere des sièges

oui merci c'est mon jeune frere parisien ui virtuose du truc ma enfin a force de tatonnage dit comment proceder merci quand meme encore .............

merci mrs si vous saviez ce n'est rien au regard du cadre environnant promis je vais développer tout ca pour vous donner envie et de regarder et peut etre de venir vous rendre compte vous meme un jour

ca y est mes gardes boues arr a la "coin coin" sont fait plus longs vers l'avant et montés par 3 boulons de 6 et écrous nylstop et le tout montés sur silent bloc mais en tole d'alu de seulement 1.5 mm car je ne connaissais pas de posseseurs de plieuse et la j'ai pu le faire a la main

salut a tous moi j'ai mis le siege droit sous protection "étanche pour le moment " et je pense faire pareil avec le mien rapidement.
je viens de faire ma modif "enfin de mes gardes boues en durs a l'arriere fixés au chassis tubulaire et recouvrant totalement cette fois les roues
j'ai enfin pu faire souder ceux de l'avant que je n'arrivais pas a faire faire au chaudronnier débordé de travail a qui je les avait confiés depuis 1 mois et demi.
mes 4 amortisseurs sont également sous protections caoutchouc étanche
et pour finir je viens de démarrer une modif filtre a air qui devrait fonctionner dans les jours a venir
le plus dur car vraiment je ne comprends rien mais alors rien a l'anglais du site qu'il faut utiliser pour mettre des photos ou des vidéos sur le forum donc je disais si des ames peuvent me venir en aide ce sera avec plaisir que je leur mettrais des images sur les mots MERCI!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

a bon ca va le mien est gris alors pas de prob

mince ca me ferais c.... de mettre de la boue sur un "buggy" de cette couleur

hello "djeuns"

merci jean a si tous les consc pouvaient etre comme vous la discipline exploserait vivement que mes cardans petent euh non non excusez moi
merci pour l'info jean

ben merde alors ca c'est vrai ca vous vous rendez compte de ce que doit dire sa femme quand il rentre a la maison avec toute cette poussiere sur la tronche moi j'ai réglé le probleme je reviens uniquement crotté de boue moins volatile :DD: :DD: