berurier13

c'est celle la??

OK pour les foto, mais au fait c'est quoi comme voiture a la base

Bah ....500cc :DD: :DD: :DD: :DD: :DD: :DD: :DD: :DD: :DD:

d'accord avec toi Berurier Moi aussi je trip fort sur le tunning ayant moi meme investie plus de 15000$ dans mon auto alors un lien vers ton club serait le bien venu tu peux nous mettre des foto de ta voiture???? 15 000

avec un tel gicleur il faut que tu envoe egalement + d'aire et sa devrai aller deja mieu

dans le mien je met du 95 mais avec de l'huile 100% sinthese

avec de erreurs comme sa va te couter cher... EN APERO

si ton pneu a un default structurel, tu as pas 36 solution faut le remplacer. la manip est simple, il te faut une voiture (si si ) 2 gros demonte pneu du liquide vaissel une valve neuve tu demonte ta roue, tu la pose a plat et tu roule sur la partie pneu avec ta voiture pour decoller le pneu de la jante, ensuite tu vire le pneu avec les demonte pneu, tu enleve la valve, tu nettoye bien ta jante tu remonte ta nouvelle valve, tu remet ton pneu neuf avec du liquide vaisselle pour faire glisser en appuyant avec les pieds (evite le demonte pneu). tu met ta roue a la verticale, tu fais en sorte que le pneu soit bien posissioner sur la gente et que l'ensemble soit etanche (parfois c'est chiant a faire) et tu gonfle j'usqu'a ce que sa claque (parfois 5 bar sont necessaire) ensuite tu redegonfle et tu met a la pression que tu as choisis. facile quoi

:DD: :DD: :DD: j'espère que pour ça tu prend un tournevis au moins :DD: :DD: :DD: :DD: :DD: :DD: :DD: :DD: :DD: :DD: :DD:

slt alexis appelle 4 roues a st chamond (42) c'est un bon pro et je crois qu'il a quelque chose qui peu te convenir et plus il est pas tres loin de chez toi. si tu le contact passe moi un mp que l'on cause au tel avant.

pour la vitesse je rejoint nuts, mais pour le couple un jeu de gallet leger+gicleur+filte kn (le green est trop lourd a mon gout) te feront gagner en couple et en sonorité. par contre sa ne sert a rien de partir sur du gicleur trop gros car ta culasse ne peu absorber qu'un volume limité d'air/essence et idem pour la sortie d'echapement, quelquesoit le diamettre du tube du pot ta soupapes reste la meme. je te conseillerai de prendre contact avec rizbo, il a l'habitude vendre des pieces perf pour les bugs

sa doit etre pas mal comme gadjet ne serai ce que pour le demarrage lorsque l'on a un tres gros gicleur. je ne connaissait pas. si d'autre ont deja tester sa peu etre tres interessant bien trouvé

la sa va encore deraper

il n'y a pas de prejuger sur la valeur des jouet de chacun, tu risque d'en faire rever certain qui n'ont pas le budget (comme moi ) ou discuter avec d'autre membres qui ont peu etre un jouet comme ceux la.

slt arnaud quand tu veux repondre clique bien sur repondre et pas sur nouveau, sinon tu creer un nouveau post et on peu pas suivre le fil de ce que tu dis.

si touty fonctionne tant mieu, mais surveille bien ce point

800 message, 1500 pencartes et 3 jours de placard vives les cousins d'ameriques

Cylindrée 165cm3 mais ca reste un moteur industrie donc les perfs divisées par deux, pas de télécommande ces engins sont semblables à ceux que l'on peut troucer sur certains parc d'attraction! le prix eh ben là!!!!! c'est cher! 4750€ Oui vous avez bien lu 4750€ malgres notre belle, grande et vielle amitié , je vais plutot prendre le quad enfant pour mon fils, c'est un eptit poil moins chere Prends en 2, un pour toi pour t'entreiner afin de pouvoir jouer avec les grands dans quelques années. venant de la part d'un gas qui se noye dans une flaque d'eau, sa me fait meme pas peur

Ce que tu decris ressemble a une soupapes qui se referme trop lentement a haut regime. Dans ta situation je chercherai le reglage soupapes (mais j'y crois pas beaucoup) et si sa fonctionne pas je changerai le ressort de rappel de soupapes par des neuf, ou si tu trouves des plus dur(tant que c'est ouvert je ferai les deux) si c'est bien le ressort, le risque est que ta soupapes vienne taper le piston, et la tu casse tout.

si ton carbu est a depression, tu doit avoir 2 durite qui vont au reservoire. 1/pour la depression de la valve du reservoir 2/pour l'arrivé d'essence

j'avais pas compris j'ai encore parlé trop vite

mis a part un petit souci d'etancheité

et comment fait tu avec le reglage merdique qu'il y a???? j'ai rien de marqué sur mon cache culbuteur donc je suis obligé de regler a l'oreille

pourquoi tu ne les realaise pas????, c'est ce que je fais

meme probleme sur une cullasse neuf, mais avec les deux soupapes. j'ai deposer la culasse, tomber les soupapes, tremper dans le WD40 et fait tourner les soupapes dans leur emplacement. le resultat est bon. cullasse depose j'ai versé de l'essence dans le trou d'echapement et verifier si ma cullasse etait etanche, me recette pour celle d'admisiion. attention, dans certain cas, c'est le ressort de rapelle qui merdois