dbtises

A l'attention de LE_MOTARD et bien moi aussi je tiens à te féliciter le_motard pour ta trouvaille au variateur avec cet usinage. je gagne aussi 10km/H (90,1) mais voilà que j'ai quelques sueurs à lire ce qui peut arriver si j'ai repris de trop dans la matière. je vais lorsque la pluie aura cessé, (fin aout si cà continue ainsi) redémonter le tout et contrôler ma courroie. J'ai par contre trouvé avant la modif que 'avais beaucoup de poussière de courroie dans le carter. J'ai soufflé le tout au compresseur, et n'ai observé aucune trace de frottement sur le carter,mais vais recontrôler tout de même. Ce qui serait super maintenant, c'est pouvoir lui donner un peu plus de nervosité au démarrage. J'ai modifié le gigleur, et je vais acheter un autre filtre à air demain, déjà là je verrai peut-être une différence.

merci siam de me répondre aussi rapidement, la sonde est celle prévue avec le mano (vdo) pour ne pas le citer mais le manchon qu'ils prévoient était trop gros de28 à 35 mm donc j'ai pris un té de cuivre de plomberie 22MM/15MM/22MM que j'ai préparé (soudure d'une masse et d'un écrou fileté de bicône renversé du même pas) tout allait pout le mieux, mais rentré à la maison je remarque qu'une soudure à l'étain était plutôt collée et là, la cata, la pâte à étamer que j'avais à la maison était mauvaise donc (le bordel) tout se désoude (la masse) donc, résigné, j'ai utilisé du quicksteel une pâte 2 composants (800°) et je place le tout. Là, mon inquiétude est que la fiche de masse du manchon est posée sur le té puis plaquée par ce composant (quelques doutes). essai, rien, aiguille complétement amorphe. la masse de la sonde je l'ai placée sur un boulon de la barre de renfort du bras oscillant et la masse avant sur l'attache du garde boue avant. là, maintenant je monte à presque 50° lorsque mon moteur demande le ventilo!!!!( Je sais siam que j'ai été long, mais j'essaie d'être complet) Je pars à Paris à 15 heures jusque demain soir donc pas de réponses possible de ma part avant demain soir) merci et bonne journée à toi

Bsr à tous, je rencontre un petit problème, je viens de monter un mano T° avec la sonde en sortie moteur sur la durite par un manchon avec la masse dessus, j'ai raccordé mon fil de sonde (le central) au mano sur la fiche S (de sonde), j'ai pris le plus sous le tableau de bord petit fil orange (le plus fin) pas celui qui vient de la clef de contact, ceux qui alimentent le cadran et la masse prise sur une attache de garde boue av . Lorsque je met le moteur en marche, il monte à t° et je vois l'aiguille du mano bouger, mais de quelques milimètres pas plus , soit à peine 50° puis s'arrête . Quelqu'un peutîl me dire ce qui se passe où ce que j'ai mal fait car l'élec et moi !!!!!! c'est limite d'avance merci Ben

Prix d'un pneu +/_ 110€, une jantes aussi +/- le même prix. A+

Bonjour, l'idée ne vient pas de moi, mais je l'ai mise en application tout comme mon cher voisin et son br250 identique au mien. Il y a un moyen très simple d'élargir de 6cm je crois, (il fait noir et tard, je vais pas vérifier) alors, comment? il suffit de démonter les 2 roues arrières du br et de fraiser le côté intérieur des jantes pour recréer une invite pour les écrous de serrage et de remonter les roues. Vous pouurez constater immédiatement l'élargissement en regardant l'écart obtenu au niveau des bras oscillants. Le seul petit inconvénient qui pour moi n'en est pas un c'est qu'il faut gonfler les pneus par l'intérieur mais il y a toute la place nécessaire. J'ai 300km de vécu avec cette modif et aucun problème. La tenue de route est meilleure sur route à mon avis. voilà, vous pouvez franchement y aller....

bsr à tous, au sujet du rétroviseur central et de ses vibrations, j'ai un confrère voisin "bugradeuriste" qui a siliconé son rétro par la petite entrée au niveau du réglage jour-nuit qui est bien sur annulé par la suite, mais il n'a plus de vibrations (là du moins)

Bonjour à tous, moi j'ai fabriqué un toit sans pare-brise mais qui me protège déjà des retombée arrière de boue que j'imagine vous devezaussi subir. Je n'ai pas encore fait de photos, mais je peux vous dire que le matériel employé fonctionne très bien et est facile à concevoir. en fait il s'agit de bâche d'étang 1mm d'épaisseur, et de la colle contact pattex transparente. je pars demain faire un stage de conduite sur formule Renault Mygale sur le circuit de Magnicourt (chouette) cela va changer de mon bug , 190 cv, 500 kg contre 17 cv 290 kg :-) mais y a pas photo c'est pas jouer dans la même cours. en tout cas, pour la bâche, elle a du succès auprès de mes confrères buggistes locaux A+ :-)

Bonjour à tous, voici ce que je pense au sujet des vibrations de l'arceau, il y a très probablement moyen de resserer encore les boulons un peu, on peut y aller franco, moi je n'hésite pas et j'ai des résultats au niveau vibrations. Bien sur, c'est à renouveler. Pour ce qui est du ventilo, moi j'ai démonté complètement le mien et ai ajouté un peu de caoutchouc à chaque écrou, mais rien n'a changé, le problème vient du moteur du ventilo en lui même et là, c'est serti donc c'est un bug (rider)!!!! made in taiwan!!!! pour l'essence, moi je mets de la 98, mais si j'ai confirmation pour 95, va pour 95 700 km à mon actif

Je constate que l'image ne s'est pas jointe alors il faut m'expliquer comment vous montrer les photos sur le forum. Ah oui aussi, la petite capote en caoutchouc, c'est pour mon br, pas pour moi

bonsoir, voici les photos demandées par Siam, (modification de l'emplacement de mon radiateur) je joins maintenant ou dans un futur proche les photos prises lors de ma première sortie qui fût plutôt un baptême . 9 quads et un autre br250 que le mien et nous avons tout vécu!!!! quelle matinée!!! ceci dit, mon copain et nos deux bugxters ont épaté littéralement les "quadistes" par facilités de franchissement ainsi que pour les suivre. j'ai aussi fait une petite capote en caoutchouc que je vous montrerai après avoir fait quelques photos. dbtises

Bonjour tout le monde et heureux de m'enregistrer pour tenter de partager nos expériences. L'idée est très bonne. Moi, je fais partie de la fournée à problèmes avec mon bugrider 250. MAIS, je reste très optimiste. Au sujet de la surchauffe, j'ai le problème, il semble au fil des analyses et essais que se soit juste le 2ème ventilo (le gros) qui soit en court-circuit. J'ai connu les surchauffes, le fusible 7,5 bousillé,les recherches sur le plan électrique, la totale.... Actuellement, attendant mon nouveau ventilateur, j'ai reçu de mon charmant concessionnaire un petit (mais costaud )ventilateur en prêt. J'ai acheté de 2 mètres de durite, et 2 lattes plates d'aluminium pour confectionner des pattes et j'ai tout simplement placé le ventilo juste après le réservoir et légèrement plus haut. Mes fixations n'ont nécessité aucun trous dans le chassis et "à fond pendant 20 km" mon moteur ne chauffe plus du tout, le ventilo est quasi de trop. Ouf, je roule serein. 560 km 15 heures et des poussières je crois Amicalement