Jérôme01

sur mon mono (transmission par chaîne), j'ai changé la couronne d'origine 27 dents par une couronne 32 dents, le résultat ne s'est pas fait attendre: - plus de nervosité au démarrage, le bug prend les tours beaucoup plus rapidement - la vitesse de pointe a chuté de 10-15km/h en conservant cette monte, l'usinage de ces gorges peut-il me faire regagner ce que j'ai perdu sur la vitesse?

ce soir essai du BR et de sa nouvelle couronne (32 dents au lieu de 27), et comme quand je l'avais fait sur le 150, la différence est très sensible le mono se montre bien plus nerveux au démarrage et monte plus rapidement dans les tours...au bout de quelques tours de roue, sa tendance à se mettre sur 2 roues se fait encore plus sentir et le braquage-contre-braquage doit être bien dosé....mais quel pied!!!! l'essai sur route est également révélateur, le bug plafonne à 77-78/km/h là où il prenait 90 km/h avant... à présent, j'ai plusieurs options: - conserver cette monte - revenir à la monte d'origine pour regagner en vitesse de pointe mais perdre en nervosité - monter une nouvelle couronne de 30 dents afin d'obtenir un meilleur compromis nervosité/vitesse de pointe - garder la couronne 32 dents et réaliser la modif décrite par Le Motard et qui permet de gagner environ 10-15 km/h c'est pas facile la vie de buggyste...

ce qui serait drôle, Phil, c'est que tu puisses avoir une photo de la "bête" afin qu'on la publie avant la fin du puzzle

joli site, clair et agréable... plein de clients pour ton entreprise, et tout, et tout, et tout...

les nouveaux inscrits sont au courant de l'existence de la partie privée car je leur envoie un MP de bienvenu pour leur expliquer le "pourquoi du comment" de l'association...(encore faut-il qu'ils lisent leurs MP )...

joli!!!

pourtant je croyais que Jean avait une super capote! :DD: :DD: :DD:

tu parles du bug ou de Madame? :DD: :DD: :DD: bon je

à mon avis, pour les buggys, un convoi s'impose...

tu tournes aussi avec au lit? c'est Madame qui doit être contente

là il faut attendre un "dazonneux" pour la réponse, mais je pense qu'il s'agit d'un système écrou-contre écrou au niveau du levier d'inverseur... si c'est le cas, il faut essayer plusieurs réglages avant de trouver celui qui convient...

même si cela ne change rien à ton problème, dis toi que c'est arrivé à d'autres... en espérant que tu sois encore sous garantie....

soit cela provient de ton inverseur qui est mal réglé, empêchant ainsi la marche avant de tenir soit c'est ta chaîne qui n'est pas assez tendue et qui claque dès que tu demandes plus d'effort à ton moteur, notamment par manque d'adhérence

un buggy qui ferait à la fois du TT, de la route, mais qui tondrait ma pelouse, qui ramasserait du bois, qui planterait les patates, qui ferait tourner la bétonnière, etc, etc... ça m'intéresse!!!

Gaston et bienvenu sur le forum des timbrés du bug

Quads 68 et bienvenu sur le forum des timbrés du bug

c'est sur que sans les buggys vous avez du vous ennuyer et oui, c'est ça quand on passe du buggy au quad et vice-versa, on sait plus quoi faire de ses jambes le principal, c'est quand même que tu n'aies rien

Niniche37 et bienvenu sur le forum des timbrés du bug

:DD: :DD: :DD:

IRRUPETAGOIENA et bienvenu sur le forum des timbrés du bug

si j'avais su, j'aurais pas venu ...

boîte à air (complète, avec filtre et durite): 66.70 euros plaquettes de frein arrière: 29.60 euros

je viens de débrancher les 2 broches du capteur situé sur le maître cylindre et de les relier ensemble, le bug a démarré au quart de tour... le niveau du liquide de frein influe donc bien sur cette sécurité.

tiens d'ailleurs, y'a t'il un liquide de frein à privilégier?