Jérôme01

un petit up...

je ne pense pas que cela provienne des vis mais simplement du frottement des triangles dans leur support... le problème c'est qu'il y a assez de jeu pour que cela frotte (et donc provoquer ces claquements en TT) mais pas suffisamment pour y bricoler un silent-bloc qui amortirait ces chocs... j'ai eu beau y glisser, avec beaucoup de peine d'ailleurs, des rondelles, le bruit en TT persiste... tiens nous au courant de ton essai avec la gaine thermoformable et des éventuelles améliorations que Minico propose car c'est un problème de conception récurrent sur tous les Xingyue... cela n'empêche aucunement le bon fonctionnement du bug mais dès que tu "attaques" un peu dans les chemins, cela refroidi tes ardeurs... c'est peut-être un moyen trouvé par Minico pour limiter la "casse"

pour ma part, je trouve que le "trial" est surement ce qu'il y a de plus intéressant avec nos buggys, bien sur, cela ne ménage pas les montures mais avec du couple et une faible largeur, le SP se prête bien à ce genre d'amusement... de toute façon, personne n'est dupe, dès que l'utilisation devient hard, la casse est souvent au rendez-vous...

dimensions buggy posé à plat, à l'arrière: - 420 mm milieu d'entraxe à milieu d'entraxe - 45 mm de diamètre du "corps" de l'amortisseur - 15 spires d'un diamètre extérieur de 90 mm ( ) de la place pour de plus grandes dimensions à l'avant: je n'ai pas pris les dimensions car vu le montage, il me semble difficile de trouver de l'"adaptable", la fixation basse se fait d'ailleurs par une "fourchette"...

pour le mono (à plat sur ses roues) à l'avant: - 320 mm de milieu d'axe à milieu d'axe - 32 mm de diamètre du "corps" de l'amortisseur - 15 spires d'un diamètre extérieur de 56 mm à l'arrière: - 320 mm de milieu d'axe à milieu d'axe - 38 mm de diamètre du "corps" de l'amortisseur - 14 spires d'un diamètre extérieur de 63 mm il y a de la place, à l'avant et à l'arrière, pour accueillir des dimensions plus importantes...

j'ai regardé le châssis par rapport au sol, il ne me semble pas qu'il y ait de problème à ce niveau... j'ai également testé les dernières rondelles que tu m'as envoyées, elles ont l'avantage d'être assez fines pour passer au niveau du triangle mais les bruits en TT persistent... certes ils ont été atténués mais sont encore bien présents dès que l'utilisation se fait plus "hard", par contre, sur route, "silence radio" à ce niveau merci encore

à l'arrêt, pas de claquements particuliers à ce niveau...

prévoir surtout les bons outils et les bonnes "pièces" pour se dépanner... à plusieurs et à force d'habitude, les contenus des caisses à outils s'affinent... on évite pas les pépins mais on arrive à en résoudre pas mal...

la chaîne sur le BR SP est un point sensible, j'ai eu le droit a une casse aussi (au niveau de l'attache rapide).... depuis le changement de couronne, chaîne renforcée et plus de problème...il grimpe presque partout

moteur changé? tu peux peut-être nous en dire un peu plus...

j'en avais parlé ici /viewtopic.forum?t=2069&highlight=argus à ma connaissance, c'est tout ce qu'il existe "d'officiel"... l'offre et la demande régulent plus le marché

:DD: :DD: :DD:

quels sont les symptômes de ton problème?

en Creuse: pas de gravage pas d'antivol clé sur le buggy (ça évite de les chercher) :DD: :DD: :DD:

je ne suis pas fonctionnaire, ni enseignant et je suis quand même assuré chez eux...

pour ce bug, je suis assuré à la Maif, ils le connaissent...

+ 1

plus que 4 heures j'espère que vous avez prévu les longue-portées :DD:

quelle trésorerie?

méfie-toi, on peut plus le tenir dès qu'on le complimente... et surtout, on sait comment ça finit

j'ignorais ces points là...et à vrai dire, je ne m'étais pas posé la question.... j'ai donc été en infraction le temps d'un week-end (mais ça doit pas être la 1ère fois ) reste donc la solution du WW payant à ton nom...

le WW ne te coûte rien si ton concessionnaire te prête le sien!!!

j'ai remplacé le mien par du "dot 5" de chez Ipone...

pour le mien, mon concessionnaire a reçu les papiers (en recommandé) 2 jours après la livraison, j'ai quand même roulé pendant ce laps de temps avec un WW "prêté" par mon concessionnaire, je crois que si le tien passe un coup de fil à Minico, ce contre-temps doit pouvoir se résoudre facilement... concernant les huiles, le mien non plus n'était pas au courant...et je n'ai rien trouvé dans le carnet d'entretien... l'info concernant cette huile de "stockage" avait transité par Ponpon, de tout façon, pour le coût et le temps que cela représente, je crois qu'il ne faut pas se poser de questions: il vaut mieux vidanger... j'ai réalisé ces vidanges après avoir roulé quelques heures et je n'ai rien retrouvé "d'anormal", même pas de limaille ou alors, invisible à l'oeil nu...

ça y est, j'ai rectifié...