Nuts06

Fred

Surtout continues tes remarques pertinentes... C'est constructif et ca m'aide dans ma reflexion. Fred

Etant amateur de Land, c'est la première chose que j'ai essayé... Je n'y vois plus rien du tout si je la pose sur le "capot" Fred

Seb, Il n'y a pas de créperies sur la Promenade des Anglais C'est la côte d'azur... Pas la Bretagne Mais à ta place je ne ferai pas ce pari. Lors de la EL BORMA de l'année dernière, j'ai eu 3 crevaisons sur l'AV droite (herbes à chameaux) et aucune sur les autres roues ! Fred

Salut, C'est une remarque pertinente... Mais, là où je pense le positionner, je pense que ca ne risque rien sur un choc frontal. Je suis très en arriere du "pare-choc" et derriere les armoto AV. Il faut quand même que je vérifie que rien ne risque de perforer le réservoir en cas de "pliage de tube" ! Fred

Oui, bonne idée ! Je vais faire la roue pour qu'elle puisse remplacer définitivement l'AV droite et ponctuellement toutes les autres... Fred

Qui ? Qui ? Vite ! vite ! Fred

Bien sur, j'oubliais: Fred

P'tain... Même ici il y a des radars A ceci, je répondrai que: - Moi, Môssieu, au moins quand je poste c'est que j'ai des choses à dire - Au moins, je n'ai demandé une rubrique Booxt pour rien - Ce n'est pas une tentative de remplissage... C'est une réussite de remplissage - Les gars en Booxt: Au secours, à l'aide !!!! - Et puis: Zut Fred

Salut, Visiblement, les Booxt 650 sont maintenant livré avec un filtre à air "sport"... Bref, un cornet avec une fine grille métallique. Voilà ce que j'ai trouvé à l'intérieur en démontant le mien: Rien de grave... Mais ca doit limiter considerablement les performances ! Donc pour ceux qui ont des Booxt (pas beaucoup qui s'exprime d'ailleurs), vérifiez qu'un petit Chinois n'a pas stocké de la pièce détachée à l'intérieur... A moins que ce soit la bride légale. Dans ce cas, vous risquez de remettre en question l'homologation Fred

Okay ! Déjà pour finir l'étape... Après eventuellement pour finir le raid si je n'arrive pas à voler une roue sur un autre buggy Fred

Exact Mac ! D'ailleurs, on arrive en haut d'une dune avec de la vitesse (et pas avec de la force)... Fred

Ma problématique est d’avoir une roue de secours sur mon Booxt pour le raid EL BORMA. Généralement, les mèches suffisent à se dépanner… Mais en cas de déchirure du pneu ou de casse de la jante, je préfère une roue complète que je mettrai sans doute sur le toit. Pour ça, il me faut une roue complète qui : - Soit légère à manipuler et à transporter (il faut chaud et souvenez-vous qu’elle est sur le toit) - Quelle puisse se monter indifféremment sur n’importe laquelle des 4 roues Les caractéristiques des roues d’origine sont les suivantes : Jantes 4 trous, entraxe 114,3 mm (diamètre sur lequel s’inscrit les 4 perçages des écrous de roue) (au passage c’est le même entraxe que certains modèles de chez Honda, Toyota, Nissan, Mitsubishi, Daewoo… ainsi que Saab et Volvo) AVANT : Pneu 25x8-12 Jante diamètre 12", largeur 6" (mesurée) Déport intérieur 100 mm Perçage moyeu 62 mm ARRIERE : Pneu 25x10-12 Jante diamètre 12", largeur 8,5" (estimée) Déport intérieur 100 mm Perçage moyeu 69 mm Premier constat : Le déport des jantes est identique entre l’AV et AR. Seule la largeur et le déport extérieur est plus important à l’AR. Donc j’espérais utiliser une roue AV (moins large et plus légère) en guise de secours. Eh ben, non ! Ca ne se monte pas ! Le trou de gros diamètre, au centre de la jante pour laisser sortir le moyeu, n’est pas le même entre l’AV et l’AR ! Deuxième constat : Ce perçage ne participe pas au centrage de la roue puisque ce sont les écrous coniques qui s’en charge et il y a assez de matière puisque l’entraxe est le même qu’à l’AV. Alors, je pense faire usiner ce perçage afin de l’agrandir pour transformer une roue AV en roue de secours. Reste le sens de montage du pneu TT dont les crampons sont orientés… Mais bon, cette roue c’est juste pour finir l’étape en cas de pépin !!!! Fred

je sentais bien que t'allais être désagréable.... C'était juste pour que ca te paraisse plus logique ! Fred

Oui, c'est vrai...mais des fois on ne fait pas exprès... Et je préfère bien me réceptionner dans ces cas là plutot que de faire une casquette !!! Fred

Non, non, Choco, ta question est bonne Effectivement, en statique (sur une balance) ca penche vers l'arrière. Mais en dynamique (lors d'un saut), c'est different. Là c'est l'inertie qui compte et chacun sait que E=MV2 ! Autrement dit, si tu prends 2 pierres de poids différent et que tu les lances avec la même force, c'est bien sur la lourde qui va allez le plus loin. Maintenant, si tu les attaches ensemble et que tu les lances à nouveau, la lourde va passer par dessus la legere. Et bien, quand tu lances les 2 essieux de ton buggy d'en haut d'une dune, c'est le plus lourd (l'AR) qui va vouloir aller le plus loin... D'où le nez qui pique et l'AR qui veut passer par dessus. CQFD ! Fred

Salut, Après un rapide pesage, il s'avère que mon Booxt a près de 65% du poids sur l'AR. A mon avis, cela est préjudiciable au moins pour 2 raisons: - Le train AV peut manquer de directivité dans certaine circonstance - Le buggy pique du nez lors de sauts Cette répartition n'est pas vraiment étonnante puisque le moteur est derrière les sièges... Ca je n'y peux pas grand chose ! Par contre, la batterie et le réservoir sont aussi à l'AR. En plus, le réservoir est très en hauteur ce qui n'est pas génial pour le centre de gravité. Donc j'envisage de passer le réservoir à l'AV. Ce cylindre à l'air de passer très bien dans le nez entre les suspensions et les pédales. Si ca se trouve, ca permettra même de visualiser le niveau depuis le poste de pilotage. En plus, lors du remplissage, le surplus ira parterre au lieu de couler sur le moteur chaud ! La batterie devrait trouver sa place sur le plancher entre les pieds du pilote et du passager. Là aussi, j'y trouve un avantage. Ca facilite la pose d'un coupe-circuit au tableau de bord. Ca devrait faire 25 kg qui passe à l'AV. Toujours ca de pris ! Fred

C'est à dire qu'on se sent peu concerné ! Je me vois mal avec plus de 2 personnes dans mon buggy... Quoique ca m'est arrivé une fois en Tunisie de transporter une "grappe" de bedoins dans les allées de l'oasis de Ksar guilane Fred

Salut, Dans mon contrat de base, j'ai "Intermutuelle Assistance" qui assure le rapatriement du buggy et de ses occupants dès qu'on a un problème à plus de 50 km de la maison. pour l'avoir testé avec ma voiture, c'est très efficace. L'Individuelle pilote y est aussi mais elle est commune à mes autres contrats chez eux ! Fred

Mesurer mon engin à un 1100 RX ? Je me rejouie d'avance Fred

Salut, J'ai d'autres engins assurés chez AMV et c'est vrai qu'ils ont de bons tarifs. Par contre, ils sont généralement moins conciliant que la Maif et, si je me souviens bien, tu n'as pas le droit de preter ton véhicule ! Fred

Attention, je donne le tarif exact pour un 650cc de 7CV ! Pour mon BR-250, c'était bien évidemment moins cher... Fred

Salut, Non, ni conditions, ni formalités préalables, ni franchise supplémentaire. Je le prête à qui je veux (du moment que cette personne a le droit de le conduire). C'est comme ca sur tous les contrats Maif... Fred

Salut, Cette année encore, je vais participer à la seconde édition du raid EL BORMA 1000 ( www.elborma1000.fr ) et puis peut-être à d’autres manifestations sportives par la suite. Après une longue réflexion, j’ai choisi mon buggy : Un BOOXT 650 ( http://www.booxt.com/index.php?quad=GOX-650_V2007 ). La robustesse de son châssis, ses suspensions et son gabarie m’ont paru particulièrement adapté aux grands espaces du Sahara. Je vais essayer de vous détailler dans ce post ma préparation. Elle porte essentiellement sur: - les aménagements nécessaires au raid (instruments, outillage, réserves, pièces…), - l’amélioration des caractéristiques (répartitions des masses, réglages, performances…) - le confort et la sécurité ! A suivre… Fred

Salut tous, A toutes fins utiles, je viens d'assurer mon Booxt à la Filia-Maif. Ils ont d'ailleurs spécialement créé le modèle "BUGGY 650 GOX" dans leur base de données à cette occasion, donc ce sera toujours ca de fait pour le prochain qui s'assurera chez eux ! J'ai donc souscrit la formule "Essentiel" qui est chez eux l'appelation pour un "Tiers + vol + incendie". Bon ca comprend aussi le bris de glace . La cotisation annuelle (avec le bonus maximum) est de 318,76 € TTC La franchise en cas de sinistre est de 400 € Voilà... Fred