ACEMAN 67

à rajouter :source 125 Magazine merci Paul

t'en fais pas Francois, l'article apparait sous ACEMAN sur le site,no problem !

OK JP 85 on se fera une joie d'alimenter le forum aides et astuces , grace à tes bidouilles, qui améliorent la fiabilitée des Buggys, je suis persuadé qu'il y a beaucoup d'amateurs interéssé !!

Salut JP 85 tu m'étonnes que tu ais des problèmes de train avant, quand je vois tes photos, je ne m'étonne plus du tout ! lol!

trop tard Seb j'ai posté le résumé!!et j'ai tout écris à la main(enfin au clavier)

BUGRAIDER 250 PGO en 2005 la gamme de karts PGO s'enrichit d'un nouveau modèle,ce gros buggy est plus imposant et plus puissant que son cousin 150cm3 tout en se montrantplus stable.Unjoujou plus sage,mais toujours aussi ludique! Tout dabord ne dites plus Bugxter,mais Bugraider(,changement de nom du à un sousis avec porsche),le Bugraider 250 se différencie du 150 sur de nombreux points techniques.Malgré un look Buggy similaire et toujours aussi craquant,le 250 est bien plus gros(2,50mx1,415m comparé au 150 2,215mx1,365m)de telles modifications visent à améliorer la stabilité du bébé qui est aussi plus luord(290kg pour 263kg) et surtout plus puissant. Il est propulsé par un monocylindre horizontal 4Tempsà refroidissement liquide et boite automatique d'origine Kymco(scooter Poeple 250) développant 17,5 ch à 6750 tr/min.,soit 4,5de plus que le 150. L'autre grosse nouveautée est l'apparition d'une transmission finale par cardans qui élimine les problèmes de tension de la chaine tout en diminuant l'entretien,un bon point. Coté suspensions,on retrouve à l'avant 2 amortisseurs plus costauds associés à des tirants règlables tandis qu'à l'arrière PGO a opté pour 2 bras de suspensions indépendants soutenus par 2 énormes amortisseurs hydrauliques.Le chassis tubulaire en acier a quelque peut évolué sous le coup de crayon du disigner automobile Xavier de la Chapelle. Sa partie supérieure est plus élancée pour des raisons esthétiques et l'avant est équipée d'un petit sabot protecteur. Joliment déssinée la planche de bord regroupe dorénavant toute l'instrumentation avec un compteur digital multifonctions,un contacteur à clé,une prise 12 v.et les commandes de phares,de klaxon,de clignotants et de warning.Le poste de pilotage type auto reste identique avec un petit volant sport,2 pédales,les leviers de frein à main et l'inverseur, il dispose en outre d'un gros porte bagage et de tout les équipements "street légal". une fois à bord du Bugraider 250,on est plutot bien installé dans les nouveaux sièges baquets plus enveloppants que ceux du 150,somme toute,l'espace pour les pieds est un peut réduit et les harnais 4 points sont peut pratiques à régler une fois assis.Un petit tour de clé suffit à démarrer le PGO 250 et des la première accélération on sent tout de suite la différence ! Tout dabord,la transmission par cardans est plus douce et les démarrages se font sans à coups. Le moteur 250 tracte dès les plus bas régimes et ca pousse plus fort dès l'ouverture des gaz. Les montées en régimes se montrent très linéaires grace à la transmission automatique, il reste largement controlable et très facile à piloter y compris por les néophytes,d'autant que son comportement est aussi très sécurisant. Plus large et mieux suspendu que le 150,le Bugraider 250 est effectivement plus stable en virage ou sur chemin bosselés,bien posé sur ces 4 roues il est difficile à faire glisser et ce montre même légèrement sous-vireur dans les courbes(le train avant a tendance à élargir la trajectoire.Bref il est un peut moins joueur que son petit frère et demande plus de dextérité pour s'amuser avec. Dans les bosses on est un peut secoué,mais les suspensions absorbent plutot correctement les chocs.Il se montre également bon franchisseur dans les grimpettes grace à son couple,même à 2 il passe assez facilement. oté freinage,pas de sousis particulier:les disques av.et ar.sont assez puissants,même si l'hydraulique manque un peut de feeling. Gros atout du Buggy:les ballades en duo "cote à cote"sont agréables et permettent de discuter tout en s'amusant. Engin tout terrain par exellence,il peut aussi s'aventurer sur route grace à l'homologation,assez véloce(91km/h) et bien plus stable qu'un quad en courbes et en ligne droite,il rassure tout de suite.Dequoi faire essayer l'engin à madame et aux enfants en toute quiètude! algré tout il vaut mieux éviter les villes encombrées sous peine de rester bloqué dans le trafic et d'être asphixié par les gaz des voitures(on est assis très bas) Sur quasiment tous les tableaux le Bugraider est donc supérieur au Bug. 150,somme toute il est vendu plus cher(4999€ contre 3690€ pour le 150) mais la différence est largement justifiée.Comparé à un quad 250 sport loisirs,il vaut le même prix tout en offrant une sécurité accrue(arceaux enveloppants,meilleure stabilité,des balades en duo nettement plus conviviales et un pilotage de type auto ne nécessitant pas de phase d'apprentissage.Bref,un engin de loisirs très facile d'accès,100% ludique et familial qui devrait vite trouver preneur! BUGRAIDER 250 MONOPLACE SP lui aussi est homologuéet outre son siège unique,il se distingue par ses dimensions plus réduites,sa transmission finale par chaine,son moindre poids(260kg)et son prix de 4899€. En action il est bien plus performante que la version biplace,entrainant un comportement plus joueur.Il est donc plus fun,un choix cornélien !!!

dans le canard on trouve l'éssai du BUGRIDER 250,si cela vous intérresse je peut vous en faire un résumé!

Salut Seb. je court l'acheter de ce pas!

A ma connaissance le seul représentant d'importateur présent sur les forums est Jean Marie, allias JM (de PHILCO Belgique),lui ne se cache derrière rien! et il accepte facilement le dialogue,et Dieu sait que ce n'est pas toujours facile pour lui ! mais c'est son choix et je le respecte pour cela ,moi je trouve son attitude courageuse....et certains devraient en prendre de la graine!(n'est ce pas messieurs de d'EUROMOTOR et MINICO,pour ne citer qu'eux..) Quand aux concessionnaires , il y en a 3 ou 4 sur les forums, dont 1 qui est particulièrement actif JEAN pour ne pas le nommer! Dans l'avenir, une fois que tout le petit monde du Buggy aura évolué, il est certain que certains de ces messieurs sauront trouver le chemin des forums,et se sentiront tout fier de la qualité des marques qu'ils représentent!! alors que comme d'hab. c'est la minoritée qui aura était la depuis le début,pour préter le flan aux critiques!....qui se fera la plus discrète.moi je dit que ces personnes il faut les soutenir(pas les absoudres et se souvenir qu'ils étaient la toujours.....eux! A bon entendeurs Salut! Marc

la on sort de l'utilisation "gadget" du Buggy! l'avenir c'est cela .....

bienvenu à vous deux et merci de faire grandir le B-PAF,il n'y a qu'en étant le plus nombreux possible que nous aurons du poids (je sais le poids c'est l'ennemi des performances pour les Buggys!mais c'est l'ami de la défense des utilisateurs !)

c'est bien ceux que je dit! si demain un fabricant chinois décide de ne plus fabriquer de Buggys,il liquide son stock de pièces et basta...tu n'as aucun recours vis à vis de lui, et si ton bug.n'est plus garantie ,tu t'assieds dessus et tu fais vroumm! faut pas rêver ,c'est courant de nos jours,je suis régulièrement confronté au problème dans mon boulot, sur du matos qui des fois n'a pas 2 ans!! et la René je te parles de matériel européen,alors le mat. chinois!!!! imagine!

salutà tous, pour moi c'est simple, si une marchandise ne peut être utilisée,pour ce pourquoi elle a été vendue,elle doit être reprise par le vendeur et à lui de trouver une solution avec l'importateur ou le fabricant,s'il achète en direct.(attention au contrat de vente pour les achats direct par les revendeurs...la loi francaise prévot sur tout autre en cas de tromperie sur la marchandise) maitenant je crois qu'il n'y a rien à attendre en matière de réponse,ils vont systèmatiquement vous renvoyer vers votre vendeur...(eux ne vous ayant rien vendu..ils en ont parfaitement le droit! et à partir du moment ou ils remplacent systèmatiquement les pièces sous garantie,ils sont malheureusement dans leur droit) d'un autre coté ,il y a la pratique et l'usage qui veut que les importateurs soutiennent leurs réseaux de distribution...alors que choisiront'ils ? la question est posée.il est certain que du coté fabricants nous n'avons rien à attendre c'est pourquoi les impoprtateurs achètent toujours de la marchandise en plus ,qui servira au prélèvement de pièces pour les garanties!!! ayant été responsable d'un service après vente pendant plus de 20 ans,vous pouvez me croire quand je dit que la garantie est une chose toute à fait abstraite pour les chinois! leurs politique c'est l'offre et la demande point barre A votre avis pourquoi les pièces détachées sont si chères après la garantie? c'est 1er gagner de l'argent , ça c'est pas compliqué on ne peut pas acheter les pièces ailleurs! 2eme il faut amortir la marchandise achetée en plus et qui sert pour le moment à la garantie! et quand je vois l'ampleur que cela prends! je me dit que les pièces seront vendue cher!!!! et maitenant parlons du problème d'arret de distribution .......il y a t'il obligation de fourniture de pièces pendant 10 ans( comme pour l'auto) eh bien non! ils vident leur stock et voila...terminé il n'y a plus de pièces il y a un autre sujet qui me laisse rêveur: les Buggys ne sont pas fiables parce que trop sollicité en tout terrain! laissez moi rire ils nous sont toujours présenté pour cela et pgo ne vends il pas une version off road du Bugxter ? à ma connaissance il n'y a que la couleur et les pneus qui changent! sont ils plus solide pour autant ? non....alors arrêtons d'être naifs! si j'achète une moto TT,c'est pour faire du TT , sinon à quoi bon... (bien entendu mes propos ne concernent pas l'entretien,qui est une evidence,que ce soit en moto,quad,4X4,ou Buggy) par contre des élements dessoudé,amortisseurs cassés ,inverseur , roulements à souder ou à coller,jeu dans les rotules,rouille,etc... la je dit de qui se fout on ? je vais terminer en vous disant que les Buggys sont des engins fabuleux et peut être un jour viendrat ou ils serront aussi fiable que tout engin mécanique!!!soyons patient et adhérons au B-PAF,parce que tout seul dans notre coin , nous n'arriverons à rien !!

J'ai mis mes réflexions ,mais pour ne pas dévier,je les ai placées dans le forum Buggy toute marques généralitées, vos réflexions et commentaires seront les bienvenues !!

Jean Marie, je ne t'inclu pas dans mon post précédent ,parce que à mon avis un gars qui fait autant que toi pour le Buggy, ne peut sincèrement pas penser qu'à l'argent!!!!! Contrairement à bon nombre de tes confrères!!!

Fait

c'est vrai que c'est des joujous, auquels on demande énormément, mais ne sont ils pas fait pour cela ? la moindre moto trail, ou quad en supporte beaucoup plus !!!pourquoi ? il faut croire que nos engins sont les parrents pauvres du TT , mais vu le prix de vente.....je me dit sommes nous des pigeons ? ou des précurseurs ? à mon avis il y a une troisième hypothèse ......les import. en profitent pour se faire un max d'argent.....ou ils ne savent pas acheter en écrivant cela je me doute que je ne vais pas me faire que des amis!!!! mais c'est mon intime conviction comme on dit,et on peut tout me reprocher, sauf de ne pas avoir le courage de mes opinions!!! maitenant, ceux qui se sentent attaqués peuvent avancer leurs arguments le forum est fait pour cela....et le B-PAF pour faire avancer les choses!! Mais s'il vous plait ne me dites pas que l'Amérique est moins loin de la Chine que la France!!!vous vous enfonceriez!!! on connait tous le prix des buggys la bas!!

Heureux de te retrouver sur le forum SCORPION

Tout à fait Jean Phi 30 ,tu as parfaitement raison ,les opinions de chacun font l'utilitée du forum

Salut à tous, vous trouverez les infos. relative au pot Ninja NSCS dédié au Bugxter 150 sur le site ci dessous pot Ninja NSCS dédié au Bugxter 150 lien édité par Seb

le volant à la limite c'est possible,mais les sièges,vu la configuration de l'engin et les problèmes d'une nouvelle homologation! c'est pas gagné!!

à mon avis tu dois pas être loin de la vérité,malheureusement....... tu as la chance dans ton malheur,d'être sous garantie.

MESDAMES ET MESSIEURS , UTILISATEURS DU FORUM POUR LA PROMOTION ET LE DEVELOPPEMENT DE LA PRATIQUE DU BUGGY PENSEZ A ADHERER AU B-PAF UNE PETITE LETTRE A FRANCOIS ROUGER(PRESIDENT) "LE BREUIL" 16140 VERDILLE préciser vos coordonnées et pseudo ...c'est pas plus compliqué que cela

Salut Bugxter kaeton si j'étais toi je vérifirais la masse (en principe une tresse allant du chassis au moteur)ou ton moins baterrie qui est désserré(coté chassis)