mac rodgers

Salut!!! Pour le message Jerome... Je crois qu'il a précedé la venue d'Alti sur le forum... Bienvenu a x trem quad... En esperant que la collaboration sera fructueuse...

SAlut!!!

C'est pas 500kg le poids maxi sans carte grise? 750 kg c'est pour le permis E non?

Qui s'est deja fait "aligner" pour circulation illlicite en TT?

FELICITATION pour la naissance!!!!!

Ha si! tu as raison le mien etait different: Deja le radiateur etait placé derriere le moteur...Sur le tien il est en hauteur...la chauffe deja en moins! Et puis je dis plus rien sur le DZ dans cette rubrique!

Ne te sent en rien persecuté Fred... Mais en france l'engin a été retiré de la commercialisation par l'importateur... Pour ce qui me concerne, c'est domage, car il y avait un potentiel! Quand il marchait: Il marchait bien! retrouve les posts sur cet engin et tu verras... Mais je dois etre honnete aussi... J'etais arreté la moitié du temps... Te faire la liste des ennuis est inutile si tu fais une recherche... Tu vas retrouver... Et puis si tu le desire on peut continuer cette conversation sur le 175 dans la rubrique dazon... Pas de PB

Pour ajouter a la clarté... En recherchant mon lien sur le CN 250... Je me suis tapé 70 pages de produits chinois et regarde ce que j'ai trouvé... Un Chufeng motor 172mm B http://www.made-in-china.com/china-products/productviewbaLQhgYyVxuH/Engine-172MM-B-.html Un Chufeng motor 172mm A http://www.made-in-china.com/china-products/productvieweGuxkDpyVJUl/Engine-172MM-A-.html Un Chufeng motor(celui qu’on connait (ALP)) http://www.made-in-china.com/china-products/productviewnQExJORSTmsV/Motor-Engine-172MM-250CC-.html Un Chufeng motor 172mm C http://www.made-in-china.com/china-products/productviewoGPmcuYbOQdl/Engine-172MM-C-.html Tout ca c'est des licence Honda 172MM (la meme a priori que le CN 250) sortant de la meme usine (CF) et c'est pas les memes exactement.... Le moteur zheiyang du Xinling (je pense) http://www.made-in-china.com/showroom/yawana/product-detailyJxmLQYrxnEk/China-Motorcycle-Engine-For-Water-Cooling-RY169MM-.html Alors pour pas prendre de risque, il faut savoir exactement et a coup sur si l'engin dont tu peut acheter les pieces perfo a bien le meme moteur que celui qui est monté sur ton bug... Dans le cas des 172mm de CF je pense que pour tout le haut moteur ca va..Mais pour le reste? En tout cas, vaut mieux avoir confirmation par celui qui te le vends pour le rapporter au cas ou... Ou avoir le conseil d'un vrai specialiste...(il y en a sur le forum) Si tu retrouve le lien du CN...

Lu, Jean Luc... Et merci de nous avoir fait confiance sur notre essais... Ce 150 me plaisait particulierement (pas pour moi, car le differentiel, c'est pas mon truc) mais j'avais vraiment eu la sensatio d'avoir un bon engin en main... Un truc que je ne m'explique pas trop...C'est la difference de prix...Est ce un prix pour une quantité de machine defini, ou est un tarif qu'il peuvent faire sur autant de machine qu'on veut?.... Je l'ai conduit sur le goudron, et justement je me disais que pour des loueurs cette sensation de securité (tenue de cap, civilité, abscence de vibrations) c'etait du pain beni... Je m'en voudrais qu'on ai pu t'induire en erreur... Pour le 175 DZ, j'ai mis le mien minable... Mon premier buggy...j'ai passé plus de temps a la bricoler qu'a me promener avec... Changé par minico au bout de beaucoup d'effort de fiabilisation...J'ai abandonné pour rouler avec le DZ 150 qui m'a donné beaucoup de satisfaction...Dans l'année je fait environ 5000 km mais quasiment que du TT...(chemin et chemin cross...) Tien nous au courant....Dis nous a quoi tu arrive avec le xingyue...

Salut!! ...Et n'ecoute pas les peintres...

Je viens de relire mes notes complete... L4BAC, je l'ai bien dans mes notes... C'est donc le meme PVA... l'autre, ca devait etre celui du 250 (relevé sur les caisses...donc je sais plus ce qu'il y avait a l'interieur...) Mais ca n'empeche pas du tout notre hypothese d'etre bonne...une évolution du produit... Car vraiment, ce que tu decris est trop eloigné de ce qu'on a resenti... ....Ca correspond plus a l'impression que m'a donné le kinroad par exemple... Ce qui veut aussi dire que quand ca va pas...Je m'en rends compte..

soyons precis: 1 ca sort de la meme usine: L4BA Ca se complique car le 5eme caractere n'est pas identique... donc 2 Ils ont du refaire une procedure de PVA pour les engins que nous avons essayé ensemble jerome.. Je diagnostique: Ceux la devaient etre une premiere version des engins qui arrivent mainteant sous le badge Tongun... Ce qui expliquerait leur prix canon... Le 150 essayé respirait vraiment la qualité (relative) mais tres bonne par rapport a ce que je connais... Pas de vibration du tout... Une connectique impec (pour l'essai imagik bike nous l'avait peut etre bichonné - et c'est a son honneur) Pour la "peche" c'est simple: Le 300 topgun ne m'aurait pas dépassé sans prendre de risque sur le terrain de l'essai. Efficace et "pechu" pour un 150... bref, je pense que mon hypothese est bonne... meme engin, meme usine ,mais pas meme version. Jerome (qui n'aime pourtant pas etre derriere moi , le confirmera)

John lis souvent le forum... Demande lui, je suis sur qu'il nous diras ce qu'il sait pour nous aider... Mais il dira: Les moteurs dazon sont fabriqué par Dazon et ne sont vendu a aucun autre assembleurs... donc les piece perfo...pas facile... Avec un chunfeng ou un lifang on esst sur que c'est le meme qui est monté ailleur... Pour les autres...c'est la meme licence mais toutes les pieces ne sont pas "standart"... Je pense qu'il repondra cela... mais il faut lui demander... Ici et en MP en tout cas sur dazon, c'est le Number one!

Super! Super! Super! ................................

Jean Luc, Tu confirme que c'est du Xingyue? tu peux me passer le VIN (au moins les 5 premier carcteres?) C'est important ca! car pas mal vont se servir dans cete usine....

... C'est pas exacement le CN 250..(meme licence mais different...)

Salut Jean! tu voulais dire "c'est tout a fait ca, nuts!" non? ou "nuts, tout a ca c'est"? ou..

Je leur telephone demain! Heu demain je bosse...(si si!)

Si tu les as...redonne moi donc l'exterieur du cn 250..SVP... je l'ai plus dans ma biblio...

Regarde ces deux liens: http://www.made-in-china.com/china-products/productviewnQExJORSTmsV/Motor-Engine-172MM-250CC-.html http://lfmotor.en.ec21.com/GC00894035/CA00895982/Engine_(LF172MM).html Compare les avec le CN 250...tu verra que c'est pas exactement pareil... Alex c'est cassé les dents la dessus... attends je retrouve le CN250... Punaise je retrouve pas mon lien... Si quelqu'un peut le redonner (photo d'un CN 250 de l'usine de fabrication...) La partie carter est pas la meme... Mince! c'etait un lien super important! alex doit l'avoir...

faut savoir si le moteur dont tu parles est un LF (pour LIFAN) 172mm (c'est la licence Honda)... je pense que oui....Mais attention! Jean luc nous a confirmé que sur la base d'une meme licence les moteur peuvent etre legerement different... Je pense qu'avec le kit "moteur " tu prends pas trop de rique... Mais tout ce qui est peripherique, n'est pas assurement compatible (n'est ce pas alexander?) A ce propos..lis mon dernier article...t'auras les adresses de toute les usines qui fabriquent les moteurs de nos engins...

Voila ce qu'il nous faudrait a nous autres ALPISTES: Une bague en teflon ext 83mm int 50 mm coupée en biai hauteur basse 15 mm haute 35mm On fera les percage pour les vis nous meme... PS: J'ai epousseté le post... les astuces... ca doit rester lisible...

Merci aux membres qui n'auraient pas reçu cet article de se manifester afin que je saches quelles adresses ne fonctionnent pas... Aux autres forumeur... L'article fait le tour de tout ce qui est disponible a ce jour sur le marché en terme de buggy de poche.... (coté constructeur) Vous restent plus qu'a adherer... Car celui là vous le trouverez pas en kioske!

Au fait, si quelqu'un peut usiner une piece comme ca en alu aux bonnes dimension avec le trou des vis en face...J'achete! Me demander les cotes exactes... D'ailleur je sais qu'il en vendra...car je fais une taille moyenne (n'en deplaise a certain)... 168 cm! De mon temps, il fallait faire au moins 165 pour entrer a l'UEREPS... D'autre seront surment interressés...

Hier lorsque BARBABYD m'a passé les liens pour les sites proposant des cales volants... je me suis dis qu'il fallait que j'y regarde de plus pres et que j'investisse un peu de mon temps pour corriger la position de ocnduite de L'ALP qui m'oblige a "lacher le volant" quand les mains montent haut ou a decoller les épaules pour maitriser le contre braquage ... C'est le defaut qui me deplait le plus sur ma machine... Materiel: Un morceau de PVC de 80, 6 vis de meme pas et de meme diam, mais plus longue que celle d'origine sur la platine volant. Couper une cale de PVC en biseau (pour moi 1cm au plus petit 3 au plus haut) celle ci est plus grande... Demonter le volant, intercaler la piece entre le volant et la platine, resserer, c'est pret! Mettre une cale de caoutchouc recouverte d'un revetement plastique pour que le klaxon afleure le volant, un petit coup de silicone pour l'etancheité et voila! Le volant est mainteant plus droit et plus pres! Il est aussi assymetrique , ce qui n'est pas pour me deplaire car la position "neutre" est plus active... Je peux maintenant etre a midi et demi voire plus... vive le pilotage!