chaced

Non je ne pense pas, il faut un swing minimum. Pour le dance il faut le sortir et regarder si il y a un emplacement chargeur, et dans ce cas y installer une XCarLink, pas trop le choix.

Salut à tous. Ce n'est pas vraiment un tuto car l'installation est plug & play, mais voici commet installer un connecteur MDI (Media Device Interface) si vous ne l'avez pas pris en option à l'achat ou comme moi, acheté la voiture d'occassion. Le MDI c'est un connecteur qui permet d'y brancher un cable adaptateur vers un type de média, comme IPod, usb ou mini USB, perso c'est pour y brancher une clé USB de 32Go, on y met dedans des repertoire et des MP3 et ça fonctionne exactement comme quand on utilise un CD gravé de MP3 dans le lecteur CD du RCD310, à la différence, on a donc la taille de la clé usb au lieu des 700Mo du CD. exemple du MDI : comme on peut voir, c'est instantané :) Donc, VAG a sortie un kit prévue pour cette mise à jour et installer le calculateur MDI très facilement, c'est le "MDI Retrofit", il est assez cher en concession et il faut se faire le cablage à la main. Mais après nombreuse recherche, j'ai trouvé un site polonais (heu) qui envoi le kit mdi retrofit précablé avec le connecteur au choix (dans mon cas USB) le tout pour environ 130€ (envoi par UPS commandé le lundi, reçu le jeudi). Donc il existe le kit : - Retrofit sans AUX prise Ipod - Retrofit sans AUX prise usb - Retrofit avec AUX prise Ipod - Retrofit avec AUX prise Usb L'aux c'est la prise Auxiliaire jack, si vous en avez une il faut prendre la version AUX, sinon il faut prendre la version classique. Le site c'est celui la : www.carsystems.pl (on peut acheter aussi via leur boutique Ebay ça revient au meme), perso j'ai pris celui la : http://www.carsystems.pl/vw-media-in-mdi-kit-usb-adapter-retrofit-5n0035342e,id292.html Donc après la commande, voici ce que j'ai reçu : En gros on a le gros connecteur avec les 2 prises qui s'intercalent entre l'autoradio et la prise d'origine. Pour retirer le swing, il faut juste enlever le contour qui est clipé (avec un couteau ou une spatule puis dévisser les 4 torx) Le plus difficile étant de caser cet énorme calculateur MDI, perso j'ai trouvé une place vers le bas a droite de l'autoradio dans ma fabia, il y a pile la place de ce truc. Par contre indispensable, une fois branchée, via VCDS, il faut aller dans le module Bus Can, List et activer le module "Media player 3" en cochant la case, puis ensuite effacer l'erreur qui est apparue sur le module bus can. Ps : vu que on a débranché l'autoradio il demande un code, pas d'inquiétude, il suffit d'éteindre l'autoradio, mettre le contact et allumer l'autoradio, le bus can de la voiture envoi le code à l'autoradio en interne sans avoir beosin de le saisir (à condition d'avoir l'autoradio d'origine bien sur) Petit détail à la con, quand on appuis sur media, il affiche CD ou MDI, vu que c'est un kit polonais le mien affiche CD et ... 'PD', je ne sais pas ce que ça veut dire, mais ça fonctionne très bien c'est le principal

Juste quelques trucs pour la clim (air conditionné) Pour éviter qu'elle pisse du fluide, la faire marcher 10 minutes par semaine, meme l'hiver (attention, certains ne la font fonctionner que quand il fait chaud grosse erreur). Si elle sent mauvais, c'est souvent les bactérie qui grouille dans le filtre habitacle, pas forcément d'un désinfectant complet, il suffit de changer le filtre et ça repart pour un an. et c'est vraiment enfantin a remplacer : /t1969-tuto-remplacement-filtre-habitacle Si il faut désinfecter le circuit, il existe des bombe de grosse capacité pour climatiseur domestique au marchand de bricolage, ça coute une 20aine d'euro, mais il y a de quoifaire 10 désinfection (marque EasyCare il me semble) Pour le desinfectant, injecter le produit par l’orifice du filtre, contre le radiateur, remettre le support filtre sans le filtre, puis ventilation a fond une 20aine de seconde pour diffuser l'antibactérien.

Bon c'est un petit déterrage mais bon, mais le Swing affiche bien le titre des radio en raccourcit, et il ne manque pas de basse (8HP, 4*20w RMS ça aide bien) Au passage j'aime bien le vent fort sur les commentaires de sprit, perso j'ai toujours du vent fort...

C'est a 60000km la prévision, j'ai juste soufflé le filtre a air.

5ans tu as de la marge, je n'avais que 2ans de garantie sur la mienne

Changer la vis ne changera rien, le joint d'origine est bien trop dur, la meilleure solution s'est d'acheter un vis sans rondelle (dispo chez feu vert) et de rajouter la rondelle en cuivre qui elle peut se déformer et prendre la forme du plat. Mais bon comme la vidange était faite, j'ai utilisé cette technique, et ça fonctionne très bien. VAG font la vidange par aspiration, docn le vis d'origine ne bouge jamais

Il est annoncé tout les 30000km mais ça doit dépendre des chemins que l'on prend. il sert a filtrer le polen et la poussière et meme les odeurs si il est a charbon actif de l'air qui entre dans l'habitacle. Quand il est trop chargé, l'air passe moins bien, donc les bouches d'aeration soufflent bien moins fort, et surtout, c'est un nid a microbe, donc quand on coupe l'a/c ça sent le pourrie quand le filtre est trop dégueux.

Un petit tuto rapide sur le remplacement du filtre habitacle, c'est tellement simple que je ne sais pas trop a quoi il va servir, mais bon j'ai pris les photos autant qu'elles servent Remplacement filtre habitacle Au pied du passagé contre la console, on peut apercevoir le filtre, on retire l'isolant phonique qui ne tient que par le devant et il est juste encoché, donc ça s'enlève sans tout peter. Et la on voit le support filtre. On déplace les 2 bagues vers le milieu. Le cache s'enlève, on aperçoit le filtre, on tire dessus, il vient. Il est dans un cadre en plastique qu'il faut retirer. Puis on remet le filtre neuf et remonte dans le sens inverse. Total de temps pour remplacer le filtre : 5 minutes chrono.

Voici un tuto pour vidanger ça fabia avec un moteur 1.6tdi, c'est peut etre un moteur moderne, mais la vidange est une chose très facile a faire sur cette voiture. VIDANGE MOTEUR Il faut comme pièce : - Filtre à huile compatible (purflux L418) - Joint en cuivre de 14. - 5L d'huile (environ 4.3L utilisé) 5w30 à la norme 507.00, j'ai pris de la Shell Helix Ultra Extra. Outil nécessaire au nombre de 4. - Un plat pour l'huile. - Torx T30 - Douille de 19. - Douille de 32. (avec rallonge si on utilise un cliquet) Un peut de pub pour cette mallette Magnusson, super finition, pas cher, garantie a vie, et ultra complet :) Donc pour commencer, un plat pour faire couler l'huile, et la clé de 19 pour dévisser le boulon de vidage. La protection est découpée pour le bouchon de vidange et la sonde de température, donc il n'y a rien a retirer, c'est bien pratique. Le bouchon est a gauche sur cette photo (a droite c'est la sonde) Pour les pas doué du sens de dévissage, sur la photo, il faut aller vers la jante, une fois le bouchon enlevé qu'on aura eu plaisir a faire tomber dans le bac a vidange, comme d'habitude, on s'attaque au filtre à huile. Le moteur et ces 30000km, ha non le cache en plastique :d C'est juste clipé donc il suffit de tirer dessus. On dévisse ce torx t30 pour retirer cet électrovanne qui gène l'accès au filtre à huile. Une fois fait, on accède au filtre à huile, et la on utilise la clé de 32 pour retirer la cloche sans la ruiner. Une fois dévissé, le filtre vient avec, et surtout, tout est tordu au tour pour que la cloche + filtre puisse passer sans problème. La il suffit de séparrer le filtre et la cloche en tirant dessus, et remplacer les 3 joints fournit avec le filtre, on remonte et on obtient ça. Le filtre purflux avec son pliage complexe offre une plus grande surface de filtrage. D'origine, il n'y a pas de rondelle en cuivre, mais uniquement en métal, mais ça ne fonctionne que quand c'est neuf et c'est vissé la clé a choc. Une fois démonté on ajoute un joint cuivre qui va se déformer en serrant. Et pour finir on rajoute 4.3L d'huile, dans l’entonnoir inclus sur le moteur (avant de verser l'huile, bien nettoyer l’entonnoir en question car il accumule un peut la poussière)

ça continu a baisser je pense que ça va se stabiliser vers 4L de toute façon :) Par contre heureusement que je fais de bon trajet car je trouve le moteur très vorace a froid, et a chaud il ne consomme plus rien.

J'ai reçu un petit paquet pour la fabia :) Voila de quoi faire :) Donc a l'avant : - 2 ampoules W5W de 4 led et 16 lumens chaque, je les avais déja de la megane. - 1 navette de 42mm, dans mon cas une 6 led de 36 lumens. Et a l'arrière, 2 navettes de 39mm, 8 led 24 lumens chaque.

4.13L/100 mon 1er plein, pas si mal :)

Je ferais un photoshop pour passer la prise bleu en noir

je ne vais pas redémonter tout pour une photo Mais bon c'est simple, enlever la prise bleu d'origine, puis mettre a la place la noire tout simplement :) Le fil noir sert de repère pour le sens.

Bon voila ce que je peux dire du Yatour. - Aucun problème a installer une fois que l'on a compris. - démarrage du son 20secondes environ après allumage de l'autoradio. - 3 secondes pour passer d'une track a l'autre. - Le son est normalisé, donc pas de mp3 au son a fond et l'autre au son mini. Le défaut que j'y trouve, pas d'émulation cdtext, donc on voit juste CDxx track yyy. Sinon pour 50€ fdpin c'est top :)

Comme une photo vaut mieux qu'un long discours :)

Bon ça apparait bien, j'ai le chargeur 6cd qui apparait mais pas de son, il y a un truc a savoir pour mettre le bon nom de dossiers, je vais y arriver

Bon je suis un boulet j'ai trouvé tout seul, il suffit de mettre le contact et d'allumer l'autoradio ensuite

Voila, c'est branché... mais comme j'ai retiré la prise du poste il me met SAFE et me demande un code, quelqu'un sait ou se trouve ce code ? J'ai bien des trucs écrit sur la premiere page du carnet d'entretient, mais je me demande quel est le bon chiffre. J'ai aussi une feuille volante avec 3 code barre et plein de chiffres.

Super ce schema, donc ça confirme bien la position du moins et le sens que je pensais, je vais essayer d'enlever le connecteur bleu :)

Je pensais que c'était le bus CAN en direction de l'odb et de la commande au volant.

Non rien du tout. Le fil noir de la prise bleu cadrerait avec un fil noir sur le boitier, mais dans ce cas, les 2 prises branchée actuellement ne seraient plus branchée.

J'ai reçu le boitier, mais il y a un problème. voila comment se compose l'arrière de l'autoradio. Voila ce qu'il y a comme prise sur le boitier. Donc avec ce truc en plastique blanc je ne peut pas brancher le boitier, mais je peux extraire la prise 12 pins. ça c'est bon, mais comme il n'y a pas de détrompeur, je ne sais pas du tout le sens qu'il faut mettre la prise, et surtout si c'est bien compatible.

D'ailleurs la fiat 500 1.3JTD qui est a 30000km, l'ordi de bord demande a certain une vidange a 2500km (il ne manque pas un 0) car ils font de la ville. Donc sans le calculo long life qui analyse l'huile, perso je vidangerais moi meme a 15000km (donc invisible) et ferait faire chez skoda a 30000km pour la garantie.