jon29

merci ! C'est bien normal, c'est ce qui fait la force des forums Notez quand même que sur les photos, on voit que j'ai aussi démonté certaines parties à l'intérieur du coffre (plastiques...) Pas de panique, c'est seulement pour le montage du faisceau d'attelage et c'est totalement inutile pour démonter le pare-choc.

pour la négociation, j'ai tout de suite montré au concessionnaire un devis réalisé sur le net (gratuit) pour le même véhicule mais par un mandataire. En expliquant que sans vouloir être mesquin, mais simplement réaliste, si je peux avoir ce prix avec le mandataire, pourquoi l'achèterais-je en concession beaucoup plus cher ?! Il m'a donc dit le fameux "je vais voir ce que je peux faire", et il est parti demander à son chef. Puis il est revenu en me proposant une remise supplémentaire de 1000€, et c'était encore 1000€ de plus qu'avec un mandataire. Je suis donc parti en disant que c'était encore trop cher, je l'ai laissé mariner 2 semaines puis il m'a rappelé en me demandant si j'avais déjà acheté le véhicule. Évidemment non, puisque je ne voulais pas l'acheter à un mandataire, même pour 1000€ de moins (moins que ça en réalité, puisqu'il fallait compter le voyage à paris pour récupérer la voiture et laisser mon épave, or faire la route pour paris avec ma vieille express était très risqué pour mon portefeuille). J'ai donc dit que non, mais que je m'apprêtais à le faire, tout en lui faisant comprendre qu'avec une remise supplémentaire, je pouvais toujours changer d'avis... Et là il m'a expliqué qu'il aimerait bien, mais qu'on avait atteint le plafond. Qu'il n'était pas une succursale de skoda mais un revendeur, et qu'ils devaient acheter les voitures à la marque... En gros, si il me faisait une remise supplémentaire, eux ne gagnaient rien dessus (soit-disant... ). J'ai laissé poireauter encore une semaine, puis j'en avais marre d'attendre ma Fabia, donc je suis allé signer ! et voilà... J'ai quand même demandé si il pouvait me filer des options gratis avant, mais non, puisqu'ils font la remise sur le prix global. Maintenant, la négociation et moi, ça fait deux, j'ai jamais gagné au poker

Afin de poser un attelage sur mon véhicule, j'ai dû démonter le pare-choc. Cette procédure pouvant être utile pour d'autres opérations, je l'ai séparée du tuto sur le montage de l'attelage. Je précise pour commencer qu'il s'agit là d'une FABIA COMBI II, 1.9 TDI 105 AMBIENTE (des fois que ce soit différent sur une autre version...). Les outils nécessaires à la manœuvre sont : - des clefs torx ( en forme d'étoile ) de 25 et de 30 - une pièce de monnaie... ou un énorme tournevis plat ( pour démonter les optiques de phares arrières ) - le cric et la clef des boulons de roues Les outils non indispensables mais recommandés pour vous simplifier le travail : - des chandelles ( pour poser la voiture hein, pas pour la lumière... ) Première étape : Il faut, pour pouvoir atteindre une vis du pare-choc, démonter les gardes-boue arrières. Si vous avez des chandelles, monter l'arrière de la voiture dessus, sinon procédez en deux fois. Il faut dans un premier temps retirer la roue (arrière), cette opération n'est pas indispensable, mais quand même sacrément conseillée. Puis dévisser les 10 vis torx de 25 du garde boue J'ai pas enlevé la roue pour le premier, mais si j'avais su dès le début, j'aurai commencé par ça ! Et je n'ai pas de photos sans la roue, désolé . Une fois les vis retirées, descendez le garde-boue sans le retirer complètement. Vous avez maintenant accès à la fameuse petite vis qu'il est nécessaire de retirer pour déposer le pare-choc. 10 vis pour 1... peut mieux faire ! Deuxième étape : Retirez les optiques de phares ( arrières évidemment ! ) et dévisser les deux vis torx de 30 Troisième étape : Faites la même chose de l'autre côté ! Quatrième étape : Retirez les trois petits clips situés au dessous du pare-choc Alors ces petits clips m'ont causés beaucoup de soucis, jusqu'à ce que je comprenne enfin leur fonctionnement ! je me demande même si je ne devrais pas ouvrir un autre sujet rien que pour eux... Au passage, j'ai retrouvé le même système en démontant les pastiques à l'intérieur du coffre. Voici comment on les enlève : Le clips refermé : On tire sur le petit "bouton" et voilà, il reste juste à tirer ce *$£%** de clips ! Cinquième étape : Retirez les pare-choc, en commençant par débloquer les parties derrière les roues. Puis terminer par le seuil en tirant le pare-choc vers le haut. Et voilà : Je suis ouvert à tout commentaires pour d'éventuelles modifications (du tuto), et n'hésitez pas à laisser un message si vous rencontrez un problème dans la manœuvre. Il se peut aussi que j'ai oublié une étape...

si j'y pense le jour où j'y retournerai... Bon j'essaye de faire les tutoriels pour le démontage du pare choc et le montage de l'attelage, mais après avoir cherché ( pas toute la nuit, c'est vrai ), j'ai pas réussi à mettre les photos . Donc soit quelqu'un m'aide et me donne une explication sur l'ajout d'une image, soit je poste sans les photos... [EDIT] : j'ai fini par trouver, là : /salle-de-reunion-f2/tuto-poster-une-image-dans-un-message-t349.htm

@Cassis : Je me suis posé la question, mais en y réfléchissant bien, je ne vois pas quel genre de problème je pourrai avoir à ce niveau là ! j'ai démonté le pare-choc puis remonté à l'identique, les plastiques, juste clipsés et reclipsé... non je vois pas !

j'ai eu 13.5% l'été dernier, en comptant la prime à la casse et le bonus écologique. en fait, j'ai réussi à gagner 1000€ en négociation.

Normalement c'est fait pour. Juste un coté qui s'allume en feu de position pour consommer 2 fois moins mais être visible là où il faut. Mais je doute que ça puisse tenir plus de quelques jours... Ceci dit, je ne m'en suis encore jamais servi

oui, ces feux existent et sont, malheureusement pour les possesseurs de skoda et vw, parfois responsables de batteries à plat ! Il suffit pour les activer de mettre le cligno du côté qu'on souhaite allumer et d'enlever la clef. Il me semble d'ailleurs que ça s'appelle "feu de parking" ou " feux de stationnement"

attelage posé ! Ca m'a quand même pris l'après midi entier parce qu'il faut démonter quasiment tout l'arrière de la voiture : Plastiques intérieurs du coffre, roues, phares, gardes boues, pare-choc. Il faut aussi avoir pas mal d'outils, ce qui est mon cas. Dès que j'ai le temps, je ferai un petit tuto pour le démontage du pare choc et le démontage de l'attelage, j'ai pris plein de photos.

je roule pas mal avec le total excellium (ou shell Vpower), et je le garde pour deux raisons : - ça pue vraiment moins au démarrage qu'avec le gasoil de supermarché, et comme c'est dans mon garage que je démarre en général, ce n'est pas anodin. - je me sens mieux, dans le sens où je me dis que je prends soin de mon moteur. (sauf que je culpabilise derrière en me disant que je file du fric à total...). Je risque moins d'avoir de l'eau dans le gasoil, et c'est vrai qu'elle ronronne mieux, surtout à froid. Par contre, question conso, c'est que dalle ! aucune différence avec le gasoil de supermarché. J'ai un 1.9 TDI 105 et je fais du 6L de moyenne, avec pas mal de ville (75%). Pour le couple, c'est très sensible mais j'ai l'impression qu'elle relance mieux à bas régime.

Le faisceau est commandé, 55€ chez f** v***. Il arrive dans la semaine, donc je ferai le montage le week end prochain. Le mécano m'a confirmé le fait qu'il n'y a rien d'autre à faire que passer les câbles et brancher les connecteurs Moi qui craignait de devoir galérer à essayer de trouver quel fil correspond à quel feu ! vivement la semaine prochaine

Super, merci gégé ! je vais aller voir chez feu v... ou chez norau... si ils ont ça pour moi. Finalement, c beaucoup plus facile que ce que j'imaginais (si j'ai bien compris). La difficulté ne sera que dans le démontage des caches en plastique du coffre . Une chance que je sois tombé sur toi : même finition, même options et même couleur... même si la couleur ne change rien là dedans . Idem aussi pour le nombre de broche, ce sera une 7 pour moi, aucun intérêt vu que j'ai pas de grosse remorque pour une 13 broches. Je fais ça ce week end ou le pochain et j'essayerai de faire un petit tuto avec les photos (surtout pour le cache plastique )

veinard...

1.9 tdi 105 pour avoir suffisamment de caisse pour doubler en montagne en étant chargé à bloc... Et puis je me sers de cette voiture surtout pour de long trajets plutôt chargé (autoroute principalement). Et surtout (mais faut pas le dire) parce que j'adore me dire que j'ai plus de 100 bourrins sous le capot . Comme on dit : "100 chevaux sous le capot, 1 âne au volant !"

Direct en concession. Sauf si t'as pris l'option pied de biche... ok je sors

Oh là, mais t'as beaucoup d'avance sur moi ! la mienne est de Prague mais on ne parle que français. Donc je n'entends du tchèque à la maison que depuis la naissance de notre petit tchèquo-breton ! Ca fait donc 5 mois que petit à petit, je découvre la langue. Ceci dit, certains animaux que tu as cité me disent quelque chose...

génial, ça fait à peine 24H que je me suis inscrit sur ce forum, et quel accueil ! Merci les gars . Alors pour commencer, 2 questions : - As tu acheté un faisceau seul (en plus de l'attelage) ou était-il livré avec ? Et tant que j'y suis où as-tu trouvé ton faisceau ? - Le faisceau est-il pourvu de connecteurs à brancher simplement dans les bonnes prises (déjà prêtes), ou faut-il couper les fils pour faire des mise en parallèle pour chaque feu ? Merci pour tes (vos) réponses

non non, c'était bien de l'eau. Le plafond était une éponge imbibée le long du pare-brise, et lors de grosse pluie, ça coulait carrément dans la boite à gant (et sur l'autoradio)

@gégé : merci beaucoup pour ces infos, cela me rassure beaucoup. Je vais essayer de me débrouiller pour le faire, j'aurai peut être besoin de ton aide à l'occasion si tu es d'accord. Je prendrai quelques photos et j'essayerai de faire un tuto là dessus, ça pourra servir à l'occasion. @drakkar : merci pour le lien, mais c'est le premier que j'ai consulté et il n'a pas apporté de réponse à ma question. En revanche, c'est là que j'ai découvert que gégé envisageait de poser lui même son attelage, et donc de faire les branchement du faisceau lui même.

j'avoue, ça peut surprendre. et avec l'effet de surprise, le sang froid est de rigueur

merci merci, votre accueil est chaleureux. pour les photos, faudra attendre un peu, mais ça viendra. ceci dit, c'est une fabia comme on en voit beaucoup sur ce forum. rien d'extraordinaire !

bof... Ma précédente voiture était un renault express de 1988 (presque aussi vieille que moi), et j'ai appris à conduire sur une 4L... Et pour l'une comme pour l'autre, il y avait zéro assistance au freinage, pas même de servofrein (et je ne parle pas de direction assistée ). Rien que la force des cuissauds pour faire monter la pression dans le circuit hydraulique. Quand on ne le sait pas ça peut surprendre, mais une fois qu'on le sait, pas de soucis. Ceci dit, moteur coupé, la pédale devient vite très dure sur nos voiture, mais on n'arrive jamais au point de ne plus pouvoir freiner, c juste qu'il faut appuyer très fort. Après, la p'tite dame qui pèse 20Kg toute mouillée aura peut être un peu de mal, je le conçoit ! Même discours pour la direction, qui, tant que l'on roule, est relativement maniable (même moteur coupé).

pour en revenir aux rappels, il me semble qu'il y en a eu sur des véhicules 2009 (je ne connais pas les tranches de ref.) des rappels pour infiltration d'eau par le pare-brise. En fait, d'après la concession auto liberté de brest, ma voiture n'est pas concernée, mais j'avais quand même le pb. un soucis avec la colle-joint du pare-brise. C'est remplacement du pare-brise obligatoire. En ce qui me concerne, cela n'a pas été aussi simple, puisque j'en suis à mon troisième pare brise (tout sous garantie évidemment) pour ce même problème. Mais depuis, après les pluies diluvienne qu'on a eu le plaisir d'avoir ici dans l'ouest lointain, ça a l'air d'être bon. Plus d'eau à l'interieur.

bonjour, Je relance le sujet, car j'envisage de poser moi même un attelage (de la marque Bosal). Je l'ai commandé (et reçu) sans savoir qu'il y avait cette difficulté de multiplexage (de quoi d'ailleurs ?!) et de branchement du faisceau. Ma question est donc : Est il possible de brancher soit même un faisceau d'attelage sur une fabia combi II, sachant que c'est la version ambiente, sans radar de recul et un ODB assez basique je pense. J'ai vu que gégé envisageait d'en poser un, et que c'était l'année dernière. Qu'en est-il aujourd'hui ?

Salut les français et ahoj les tchèques ! (si il y en a parmis vous) J'ai vu que skoda34 avait salué par un dobry den, donc je varie un peu . Je suis moi aussi l'heureux fiancé d'une tchèque bilingue, et papa d'un (futur) bilingue de 5 mois. Possesseur d'une Fabia combi II TDI 105 Ambiente de couleur bleu clair (gris quelque chose dans la commande) depuis juillet 2009, j'en suis ravi si ce n'est quelques problèmes d'infiltrations d'eau par le pare-brise (réglé semble-t-il). Je m'intéresse au voiture depuis ma première petite Renault super 5 essence, sur laquelle j'ai dû probablement tout démonter et remonter ! J'aime faire les choses moi-même, d'une part parce que j'adore bricoler, et d'autre part parce que comme ça, je sais ce qui est fait et comment. J'ai découvert ce site en cherchant des infos sur le montage du faisceau d'attelage. Et je m'y suis inscrit sûr de trouver là une communauté constructive pour une meilleur utilisation de nos fabia et roomster. Kenavo ! (en breton cette fois )