Akha

Ce sont les "2 leds T10 Efficacity (chacune composée de 4 leds TL) pour l'éclairage des spots de lecture avant".

Le pack est en ligne aujourd'hui : http://www.bluecars.net/index.php?cPath=26_250

C'est bon à savoir, et il était temps...

De rien, ça me fait plaisir de partager les infos.

Ca ne m'est pas venu à l'idée. Voilà ce que c'est que d'être trop pressé...

Bien sûr, avec plaisir. - plafonnier avant (positionnement latéral) : w5w ; http://www.bluecars.net/product_info.php?products_id=310 - plafonnier avant (positionnement central) : c10w ; http://www.bluecars.net/product_info.php?products_id=465 - plafonnier arrière (commandé, en attente de réception) : c5w ; http://www.bluecars.net/product_info.php?products_id=140 - coffre : w5w ; http://www.bluecars.net/product_info.php?products_id=437 - veilleuses (extérieur) : w5w ; http://www.bluecars.net/product_info.php?products_id=329 - feux de jour : http://www.bluecars.net/product_info.php?cPath=152&products_id=423 - résistance 470 ohms (commandé, en attente de réception) : http://www.bluecars.net/product_info.php?products_id=361 - feux de croisement (commandé, en attente de réception) : H7 ; http://www.bluecars.net/product_info.php?cPath=139_239&products_id=932 Le résultat n'équivaut pas à un kit xénon (illégal sans lave phare et correcteur d'assiette) mais c'est concluant d'après plusieurs témoignages sur ce forum : http://www.leon2passion.com/esthetique-exterieur-f11/ampoules-halogenes-h7-sracing-simoni-racing-hid-style-6000k-t10940.htm Pour info, j'ai fait le choix de ne pas modifier l'éclairage de la boîte à gant. Pour la plaque d'immatriculation arrière, pas pour l'instant.

Bonjour à tous, Je me permets de relancer ce sujet, ayant à mon tour franchi le cap de l'éclairage traditionnel au led. Je me suis donc fourni chez Bluecars pour différents éléments : - plafonnier avant (positionnement latéral) - plafonnier avant (positionnement central) - plafonnier arrière : j'ignorais l'existence de celui-ci ! J'ai commandé les navettes il y a 3h. - coffre : la led reste allumé à même le coffre fermé et la lumière reste encore intense. J'ai commandé des résistances en même temps que les navettes pour le plafonnier arrière. - veilleuses (extérieur) - feux de jour (ici une seule bande en photo mais sinon, toujours fournis par paire ; longueur choisie : 50 cm) Quant au résultat, je suis plutôt satisfait du rendu sauf pour les feux de croisement, mais je vais y venir. En attendant, voici le résultat en image (avant et après installation des leds) avec quelques explications. - plafonnier avant : installation facile et rapide, pas de courant résiduel visible. - plafonnier arrière : ce sera bon pour le prochain tour... - coffre : j'ai complètement zappé de prendre une photo ! - veilleuses : côté gauche (sens de la marche) accessible et installation facile ; côté droit plus difficile d'accès, j'ai dû me contorsionner le bras pour y arriver (pour les connaisseurs : Dhalsim m'aurait été très utile !! ) - feux de jour : ces leds, sexy et discret, affinent le regard. Pour info, j'ai fait installé les bandes par mon garagiste. La notice implique de brancher le fil rouge sur celui des veilleuses et le fil noire sur la masse. Cela signifie que les leds ne s'allument que lorsque je mets les veilleuses en marche et qu'elles restent tout le temps allumées avec les veilleuses et les feux de croisement. Hors, la règlementation interdit l'allumage des feux de jours dès l'éclairage des veilleuses et des feux de croisement. Exception pour Audi, Mercedes et Lancia : l'intensité des feux de jour diurnes diminue dès l'allumage des feux de croisement pour être considérés comme des feux de position. J'ai ainsi imposé une contrainte à mon garagiste : feux de jour allumés après contact et éteints dès l'éclairage des veilleuses. Il a donc branché le fil rouge sur un + après contact et le noir sur le + des veilleuses. Deux bornes positives entre-elles deviennent négatives. D'où l'explication des bandes qui s'éteignent dès l'allumage des veilleuses. Le plus difficile pour le garagiste a été de trouver un + après contact et d'effectuer les manipulations (branchement / soudure) dans les endroits peu accessible. Venons-en aux feux de croisement, ces fameux H7 ! Je ne vous raconte même pas la sale grimace que j'ai tirée quand j'ai allumé les feux de croisement, couplés aux veilleuses à leds ! Le garage se trouvant près d'un L*clerc, je me suis haté à aller acheter des ampoules à tendance "xénon". Le magasin n'est pas très grand, donc loin d'être un hyper. Le meilleur produit est donc celui de la marque du magasin. J'installe le côté gauche (c'est le plus facile! ). Résultat : la couleur me paraît identique que celle d'origine. Pas grave, j'enlève, je remets l'ampoule dans son emballage et je me fait rembourser (23,60€). Je réfléchis (il est 18h45) Il y a un Feu Ve*t pas très loin, proche d'un Cawouf (carre*our). Je fonce et j'arrive à 18h58, juste au moment de la fermeture. La caissière venait de fermer le rideau métallique d'un côté. Pas grave, la porte est ouverte. Je marche à grand pas, de vive allure et je fronce les sourcils (genre gars pressé et énervé !). Je trouve un vendeur, je saute sur lui (j'aurai préféré une vendeuse pour être franc) et demande conseil. Il m'oriente vers les Philips "X-Trême" plutôt que les "Xenon effect" qui sont bleutés. Je le remercie chaleureusement, sors de la boutique pour me rendre juste en face (cawouf). Pourquoi ? Ben c'est moins cher ma foi ! J'acquiers pour ainsi dire les "X-Trême" pour 43 € (2 x 21,50€). A vouloir être gagnant, je me suis fait avoir. J'ai vu un pack à 39 € dans la boutique précédente mais c'est déjà fermé! Mer*e, mer*e et mer*e ! La voiture sur le parking, il commence à faire nuit, mais en bon guerrier, j'installe quand même le côté gauche. Je découpe délicatement l'emballage sur la gauche avec ma fidèle vieille paire de ciseaux du collège. "Finger in the noze !". Fastoche, mais trop beau pour être vrai. La couleur : idem! Je me fends la marre mais c'est nerveux ! J'enlève l'ampoule que je remets dans la moitié de son emballage et je vais me faire rembourser. L'hôtesse d'accueil : ... je vous reprends les articles mais je ne pourrai pas les revendre. Moi : ah bon ? pourquoi ? ces ampoules n'ont même pas une demi-heure d'ancienneté. L'hôtesse : vu la façon dont vous avez découpé l'emballage... Moi : mais j'ai été délicat madame, regardez la droiture du découpage, c'est fait avec des ciseaux de 16 ans d'âge ! L'hôtesse me rembourse et je me dépêche d'aller chercher les "Xenon effect", un poil moins cher (41,80€). Sur le dos de l'emballage, l'image représentant un phare est de couleur blanche. Cool! Là, c'est la bonne ! Sur le parking, il fait nuit noire mais c'est pas grave. Cette fois-ci, je découpe l'emballage par le haut. J'installe. "Xenon effect" de mon c*l !!! Je ne vois aucune différence ! Je remballe et je retourne à l'accueil. L'hôtesse : elle me regarde, surprise, étonnée de me revoir. Moi : je la regarde, lui fais un grand sourire et hoche la tête vers le bas, en direction de ces "Xenon effect". L'hôtesse : vous plaisantez j'espère, vous me rapportez 4 articles que je ne peux plus revendre. Ce n'est pas comme ça qu'il faut déballer ces produits. Moi : (j'ai failli lui chanter "j'ai pas la science infuse" de Supe*bus) j'entends bien madame, mais comment aurai-je dû faire ? L'hôtesse : il fallait sortir le produit de l'arrière. Moi : je veux bien, mais je ne le savais pas. M. Philips n'a pas tracé de pointillé pour orienter l'acheteur... L'hôtesse : elle hoche la tête de droite à gauche et effectue mon remboursement. Du coup, je repars bredouille, complètement frustré, avec des veilleuses "super classes" mais de couleur disparate avec les feux de croisement. Quel comble ! PS : désolé pour le roman (tiré d'une histoire vraie, vécue le vendredi 15 octobre)

Bienvenue à toi rauko23 ! Félicitations à qm2rem et à rauko23 !

Je reste perplexe sur le pourquoi du comment ??!!

Autre solution : faire "décrasser" titine chez un dieseliste pour un nettoayge de la fameuse vanne et en profiter à l'occasion pour faire nettoyer les injecteurs pour prolonger la durée de vie du moteur.

Bonjour à tous, Titine acquise avec 18 600 km au compteur fin mars 2010. Aujourd'hui, bientôt 26 000 km et un (seul) problème rencontré il y a 15 jours : micro fissures sur une des durites où circule le liquide de refroidissement. La durite a été changée, prise en charge dans la garantie. Maintenant, je vois des gouttes sur le sol quand je gare Titine dans le box. Tous les niveaux sont bons. Je pense à une condensation due à l'utilisation de la clim, mais à confirmer. Sinon je retourne au garage.

Bienvenue sur le forum lodo !

Bienvenue à toi Gregnamur2 et félicitation pour cette acquisition ! Ce forum est riche en information et les participants bien sympas ! Surtout, n'hésite pas.

Idem que sisbulle. TDI 105 avec une moyenne de 5l et au ralenti, ODB à 0,6l.

Bienvenue à toi rootnoil !

Bonjour Fred74300, 4,6 de moyenne, pas mal du tout. Me concernant, voici les données sur mon parcours de la semaine hors weekend : - Trajet maison ==> travail le matin et à 13h30 : 18,6 km dont 16,6 km à 90 km/h (89%) et 2 km de ville (11%) - Trajet travail ==> maison à 12h30 et à 19h : 25 km dont 23 km à 110 km/h (92%) et 2 km de ville (8%) Sur ce parcours, j'ai fait 1000,7 km avec un plein de 50l en utilisant le système d'évacuation d'air au niveau du réservoir, soit une moyenne de 5l/100 km. Finalement je me suis laissé tenté à utiliser ce système. Pour la révision des 30 000, même si elle représente un coût, j'irai quand même "bichonner la titine" chez Skoda par prudence. D'autant plus que la voiture doit être encore sous garantie (2 ans de garantie constructeur). S'il arrive quoi que ce soit après cette révision, chose que je ne te souhaite pas évidemment, ta responsabilité ne sera pas engagée. Bien entendu, ceci n'est que mon avis.

[b]qm2rem[/b]

Bonjour à tous, J'espère avoir posté dans la bonne section... Voici un article qui met en exergue la fiabilité de nos "Fabia" ! PS : désolé pour la qualité des fichiers, c'est du scan... Les abonnées ! Les irrégulières ! Les sans-souci !

Bonjour Mankey, Le poids y est pour quelque chose effectivement. Avec 400kg en plus, le moteur est davantage sollicité et donc, consomme plus. Avis aux autres pour confirmer, compléter ou réfuter mes dires. Bonne journée.

J'utiliserai cette petite butée si j'suis amené à faire au moins 150 km non stop. En attendant, pas nécessaire pour moi car 4 x 20 km / jour.

Merci Chris, J'suis allé faire le plein ce midi après affichage du message "Faire le plein svp". La jauge était sur la zone rouge. L'ODB m'indiquait encore une autonomie de 100 km. J'ai mis 40l, sachant que j'ai parcouru 860 km ; moyenne affichée à 5l.

1309 km, chapeau bas chris ! Pour ma part, je n'ai fait qu'un plein depuis vendredi dernier. Depuis, j'ai parcouru 811 km. L'ODB m'indique une autonomie de 150 km mais sur la jauge, l'aiguille est sur la dernière barre avant la zone rouge. Ma question est donc la suivante : quel est l'indice de fiabilité de l'ODB ? Suis-je censé croire à une autonomie de 150 km (+/-), ou devrai-je plutôt me fier à la jauge ?