apog

Non ! Ca c'est les BEAR 16" en serie sur la Sportline, les KENTAUR 17" sont les miennes !

De toutes les marques, disons de grande distribution, que j'ai testé et j'en ai testé pas mal, il n'y en a que deux dont le SAV m'a laissé un souvenir ému, Alfa Roméo ( avant qu'ils ne passent FIAT ) et Porsche !

Tu n'as pas des pneus directionnels au moins ??? Parce que moi, oui, des dunlops !

YES

Toutes les pièces SKODA dispo en éclaté avec réferences, variantes et prix. C'est le logiciel de concession.

thanks to geodeejay the great ! in him we thrust Et voilà ETKA derniere version 2009 (logiciel de pièces détachées SKODA) sur votre ordi. Suivez le tuto : 1 - Créer un répertoire « ETKA » sur votre HD 2 - Créer un sous-répertoire « IMAGE DVD » 3 - Ouvrir un compte PREMIUM sur RAPIDSHARE pour 3 jours ( 4,50€ ) 4 - Télécharger tous ces liens dans le répertoire « ETKA » en cliquant dessus (plus vous en faites en même temps plus vous ralentissez) rapidshare.com ETKA.v7.2.0.3285_2009_FULL.part01.rar rapidshare.com ETKA.v7.2.0.3285_2009_FULL.part02.rar rapidshare.com ETKA.v7.2.0.3285_2009_FULL.part03.rar rapidshare.com ETKA.v7.2.0.3285_2009_FULL.part04.rar rapidshare.com ETKA.v7.2.0.3285_2009_FULL.part05.rar rapidshare.com ETKA.v7.2.0.3285_2009_FULL.part06.rar rapidshare.com ETKA.v7.2.0.3285_2009_FULL.part07.rar rapidshare.com ETKA.v7.2.0.3285_2009_FULL.part08.rar rapidshare.com ETKA.v7.2.0.3285_2009_FULL.part09.rar rapidshare.com ETKA.v7.2.0.3285_2009_FULL.part10.rar rapidshare.com ETKA.v7.2.0.3285_2009_FULL.part11.rar (attention les 10 premiers ont une taille de 200 800 MO et le dernier d’environ 191 000 MO, si ce n’est pas le cas c’est qu’un des fichiers est corrompu et il faut le retélécharger) 5 - Quand c’est fait, cliquer sur le premier dans le repertoire "ETKA" et extraire vers « IMAGE DVD » 6 - A la demande de mot de passe, entrer : geodeejay 7 - Quand l’extraction est terminée mettre un DVD vierge dans le graveur 8 - Cliquer sur le fichier « etka.iso » dans « IMAGE DVD » 9 - Quand la gravure est terminée éjecter et remettre le DVD 10 - l’installation va commencer (patience c’est très long) 11 - A la demande de mot de passe répondre : TeCaRForUm.Com.uA_idjhu2a 12 - Lancer ETKA en cliquant sur l’icone 13 - Ignorer tous les messages qui s’affichent en les fermant( ne vous inquiétez pas c’est en russe ) 14 - En haut à droite vous avez 3 pavés de 6 icones chacun 15 - Dans le premier pavé cliquez sur le premier icône de la ligne du bas ( qui représente grossomodo un écran ) 16 - Cliquer sur la 6ème ligne du menu déroulant qui s’ouvre 17 - Puis cliquer sur la 4ème ligne du sous-menu déroulant qui s’ouvre (magic ! vous êtes en français) 18 - Selectionner SKODA 19 - Cliquer sur « demarrer ETKA » 20 - Et partir de là : DEMERDEZ-VOUS

Yes, mais demain, because it's night

Pareil pour moi, j'ai commandé le siege isofix en attendant la petite derniere dans une semaine, ce qui explique qu'en ce moment c'est surtout moi qui me sert de la Fabia. Je ne me suis pas encore penché sur le pb mais ça ne saurait tarder........

Petit probleme avec les fixations Isofix, tant qu'on pose un siege groupe O voire 1 pas de probleme puisque ces sieges ont des ceintures intégrées mais des que l'on veut poser des groupe 2 ou 3 on ne peut pas utiliser la ceinture du véhicule car le verrouillage se retrouve sous le siege. Si des gens de SKODA passent par ici, il faudrait qu'ils recherchent le petit genie qui a mis le verouillage de ceinture ENTRE les fixations et non pas à l'exterieur. A moins qu'il n'ait supposé que nos enfants ne grandissent jamais

Attention a ce que le chassis et les freins evolues en même temps, perso je ne suis pas loin de cette puissance et je trouve la voiture moins agréable, c'est vrai qu'entre 2200tr/m et 4200 c'est un avion de chasse, mais au-dessous de 2000 elle globalement moins agréable, petits accoups et arrivée des chevaux. Au point que certains jours j'ai envie de revenir à l'origine.

Le ZENEC 5600 est bien mais on perd les commandes au volant et le report ODB.

On disait la même chose du Yeti

Bruits de plastiques ?? La notre est d'un silence total, pour aller la chercher à la conssession (140km), j'avais loué une 207 HDI sport, alors là si vous en voulez des bruits de plastiques et autres......... Pour la bi-zone peu d'interet, je l'ai sur d'autres voitures, je ne l'utilise jamais, toujours réglé à la même temperature !

Et celle-là, elle vous branche ? Je prends les commandes.....

Une petite video rien que pour enerver ceux qui sont tentés : http://www.motorlegend.com/video-voiture/skoda-joyster/277.html P----n 2 ans ...........

Sortie prévue en 2010

Est ce que ça va tenter quelqu'un ???????? Ah ! Ah ! J'en vois déjà qui se tremoussent

Simple, il n'y a qu'une seule ampoule et contrairement a l'halogene qui s'allume instantanement, le xenon a un petit delai de mise en charge, donc a chaque changement un petit black-out ! En attendant qu'un petit genie trouve une solution, ou qu'un accessoiriste sorte un bloc optique avec devil ou angel eyes et un code à la place de l'actuelle veilleuse

Il l'a ! je lui ai déjà posé la question :)

Casse turbo pratiquement sûre, si c'est ça et qu'ils te le change pense à demander le changement des durites et de l'intercooler (elle a du avaler de l'huile).

Idem pour moi, tire légèrement à droite.

Si fumée blanche = turbo qui lache, si fumée bleue = Ka boum !

non pas de loto mais j'ai l''immense chance d'avoir un boulot qui peut me permettre de temps en temps quelques delires, d'un autre côté ça fait 18 ans que je n'ai pas pris de vacances. et puis j'aime bien avoir des autos un peu "originales"

Si je le fais, ce qui n'est pas encore decidé :study: Kit ressorts/ammortisseurs -35 en KW serie 2 inox = 1200€ en Weitec GT = 450€ Pneus 215/40/17 en Continental Sport Contact 3 renforcé= 556€ en Michelin Pilot Exalto 2 renforcé = 680€ Freins EBC USR + EBC yellow + goodridge + motul = 900€ Barres Antirapprochement = 120€ X2 Stabilisatrice renforcée = 380€ X2 Soit pour : Stage 2 : 2000€ + 300€ M.O. minimum Stage 3 : 1000€ + 300€ M.O. minimum Sachant qu'une reprog max avec modif EGR + filtre + kit admission va vous revenir entre 600 à 900€. Pensez-y avant de vous lancer dans les modifs

Non pas de compet, mais comme beaucoup les 105cv me semblaient un peu timides et la tentation de les booster un peu m'a saisi. Alors soit je vais jusqu'ou il faut, soit je demonte tout. Quoiqu'il en soit je deconseille de monter trop en puissance, l'auto est tres bien equilibrée et agréable en 105 et il semble que 130 soit sa limite en standard, et encore a condition d'avoir le chassis sport, au moins des jantes de 16" et de changer les ressorts. Au-delà de 130 l'auto se désunie du fait que la puissance arrive brutalement et surtout de l'augmentation du couple, la voiture devient désagréable sauf à faire les modifs citées dans un post précédent donc = $$ ! Comme quoi Skoda a bien fait son boulot, cela explique que la Fabia 1 en VRS était à 130 et qu'il n'y aura pas de diesel dans la VRS 2. Même la version essence TFSI 170 tarde à sortir et c'est certainement à cause des problemes de coûts d'adaptation du chassis et d'homogeneité.