cephilea

FUME T ELLE + QUE T HABITUDE

comme je le disais + haut je ne sais pas pour le compartiment moteur .general ou c est diff car meme suspattes meme triangle meme bar stab (diametre + gros)....je sais que la liaison avant entre les 2 longerons est + grosse mais apres ....en carrosserie c est le vide mais ce qui est certain c est qu il y a les memes elements de clim

tu prends un moteur d evo et un std d exterieur tu ne vois pas la difference .les pipes c est les memes et l injection pareil

la clim est la meme que sur nos 16 s commme beaucoup d autre chose le seul point a verifier c est effectivement la joue d aile mais vue que les trains sont identiquent en empatement ca devrait aller

bon ta pedale c est normal il va falloir que tu comprimes... un coup l emetteur voir si le piston du recepteur remonte et vis et versa.

deja c est bizarre que ta pedale remonte pas car il y a un rappel ressort .t as pas tombe la tige du recepteur aussi

CETTE EVO 1 EST A VENDRE DEPUIS PRESQUE 2 ANS

Regarde si la tige de ton emetteur n'est pas sortie vu que tu as été en butée la pédale est remontée sans l'emeteur suive EDIT modo : évite les majuscules pliz, c'est difficil a lire

C EST BIZZARE T AS PAS MIS DE L ESSENCE A LA PLACE DU GASOIL...NON SANS RIRE.C EST DEJA ARRIVE A MON PERE .LE MEC QU A VIDE LE CAMION C EST PLANTE DE CUVE

BON BA VOILA MA 2 EME 201035 FINALEMENT J AI SUCCOMBER.C T MON CADEAU...

biensur que c est reglable mais faut l ouvrir

SALUT MILLSERGE NE T INQUIETE PAS TU PEUX LA TROUVER SOUS UNE AUTRE MARQUE DEXRON EST UNE NORME.TOTAL LE FAIT.IL EXISTE MAINTENANT LA DEXRON 4

mais avec ca tu fait beaucoup de chose http://www.imperialoil.ca/Canada-Francais/Files/Products_Lubes/IOCAFRPVLESATF_Dex_III_Mer.pdf phil

salut sur rta atf type a sufix a mb236.2 pour boite meca atf dexron 2 mb 236.4-6-7 pour auto atf dexron 2 mb 236.3 pour direction atf dexron 2 mb 235.3 pour le pont arriere special hydraulique fluid !!!!!! mb 343 pour les suspattes a+

merci yoyo oui le pont je n y avais pas pense a celui la mais sur la caisse y a t il toutes les fixations ,percage et pattes a+

salut que faut il modifier pour mettre une boite meca a l a place d une automatique sur une 035 merci phil

salut a mon avis il faut que tu regarde simplement ton boitier electonique.effectivement asd et abs sont geres en meme temps donc si tes fusible on saute c est qu il y a eu un probleme au boitier et de plus qu en les remettant c est l asd qui deconne a+

l injecteur est un tube de laiton .il est serti a la tete par 4 poinçons dons ne doit pas tourne.si tu tveux dire qu il tourne dans le plastique de pipe c est normal.tu tires sur l injecteur il s enleve

attend quand je dis que ca se monte faut quand meme changer les etriers

salut ca se monte nikel puis liquide de frein silicone c est a vie et tres resistant a la chaleur mais tres cher a+

oups erreur les pastilles vont jusqu a 3.40

salut pour mettre tout le monde accord enfin presque il y a 2 sortes de poussoirs.. hydraulique et mecanique la tout le monde a bon je ne parle pas des diesel je ne les connais pas en mecanique il y a deux sortes de reglage ou par vis ou par pastille.. pastille sur 034 et 035 elles vont de 2.5 a 2.8 par 0.5 d ailleurs les 205 gti ont le meme principe pour ceux.... les poussoirs hydrauliques c est une sorte de petit verin c est l huile qui rattrape de jeu donc pas de reglage si sa claque on change le poussoir exemple sur 2.3 et 2.6 e voilou

salut il tourne comment !!! parce que l injecteur en lui meme ne ce demonte pas . a+

oui pour circuit . cest vrai qu il est different mais cela prouve que le 4 cylindres peu avoir des watts (amg). v8 pas avec la 190 c est pour ca qu ils ont sorti la clk v8 . avant c t en 4 cylindre car la voiture devait avoir la configuration client d ou la fabriquation de l evo .elle a ete faite pas pour le chassis car identique a 201035 mais pour avoir un moteur + puissant (cylindree ) il doivent garder le meme bloc que le client voici un petit memo de 2000 clk Moteur : Seuls les V8 à 90° sont acceptés dans le championnat. La cylindrée maximale est de quatre litres, avec un maximum de quatre soupapes par cylindre. Un système de double bride d'air (de 28 mm chacunes) a été imposé aux constructeurs. Boîte de vitesse : Seulement deux ensembles bopite de vitesse/différentiel sont autorisés. Ils sont fournis par X-trac ou Hewland. Pneumatiques : Ils sont fournis exclusivement par Dunlop. Il existe deux spécifications : une slick et une pour conditions pluvieuses. Freins : Les disques, plaquettes et étriers sont standarts et fournis par un seul manufacturier, pour l'ensemble des teams. Aérodynamique : La configuration aéro de l'ensemble des voitures du même constructeur doit être déterminée au liminum 8 jours avant le début de la saison et ne peut pas changer durant celle-ci. Poids : Le poids, pilote compris, doit être de 1.070 kilos pour les voitures de l'année en cours. Electronique : L'ensemble des voitures doit avoir un contrôle commun unique, fourni par Bosch. La télémétrie est interdite lorsque les voitures sont en mouvement. Sécurité : le pilote est entouré d'une cellule de sécurité dans l'habitacle. En outre, chaque voiture est équipée, à l'avant comme à l'arrière, de structures adaptées en cas d'accident. [modifier]Règlement sportif en quelques mots Système de points : Le système de points est identique à la F1, soit 10-8-6-5-3-2-1. L'entiereté des points est compté pour l'attribution des titres. Moteur : Deux semaines avant le début de la saison, trois moteurs sont validés par team. Ils seront scellés par les autorités dirigeantes. Ils pourront être utilisés pendant l'entiereté de la saison. Pneumatiques : Un maximum de 36 pneus slicks (18 avants, 18 arrières) est autorisé par pilote et par WE, à partir des premiers essais libres. Le nombre de trains de pneus pluies est illimité. Essence : Standart pour l'ensemble du plateau, fournie par Aral.

[quote="General Lee"]+1 je pense pas que tu puisse gagner grand chose ; c'est quand même une "petit" moteur sur les Evo II, où le moteur à été préparé à mort (pour le DTM), il arrive à 235 cv => donc un gain de seulement 40cv euh c est pas juste enfin pas assez.. evo2 de serie 235 cv maissssssss la production 390cv