pérecedes

E = Einspritz = Injection, c'est tout bête.

Salut! Dans ma prés c'est déja marqué mais j'ai acheter une culasse a un particulier, environ 30000Mkm, avec un certificat de mise à l'épreuve pour 250 euros. Je l'ai trouvé par Ebay, la mienne était fendue, et comme dit yoyo tu peux la refaire en changeant les soupapes(+joints) et pourquoi pas les poussoirs. Tu t'en tireras pour moins cher.

Merci, c'est la passion pour mercedes quie motive ! Et puis c'est bien pratique quand on a la place(chez ma grand mère ;-) )[/img]

Bon, pour donner des nouvelles les axes n'étant pas venu à "la branleuse" le super chef d'atelier(très sympatique) de MB dieppe ma conseillé de prendre une tige fileté, un boulon qui vient s'appuyer sur une douille reposant sur la culasse et laissant passer l'axe et la tige (clair?pas sur...) Ca a fait clac evt c'est venu!J'était content.

Pas de quoi ce fut un plaisir (j'aime beaucoup les boite auto;-)) Pour la page ma RTA est vraiment dégueulasse (je travaille très proprement comme sur les photos) mais on dirai page 51

Quand j'ai acheté cette auto, elle consomait de l'eau en grandes quatitées.Il y a sur ces modèles un segond vase d'expension camuché dans l'aile derière le passage de roue. les compressions etaient de 21 18 18 18 21, donc plutot bon. Il s'est avéré au déculassage (corection bienvenue) que le ciel de cylindre n°4 etait fendu, mise à l'épreuve , et changement de culasse. Je l'ai acheté en début juin et elle roulait environ fin juillet, ben oui je travaillait tou seul et comme je suis pa un pro.... La conduite trop brutale à froid de l'ancien conducteur et son habitude de rouler sans calorstat ont eu raison de la culasse.La voila donc avec une toutes belle culasse. :-) Ps: en gros c** que je suis je n'ai pas pris de photo du moteur ouvert.....ds Quelques photos des travaux: j'aivais même du personel(tu parle... )

Le convertisseur remplace l’embrayage sur une boite auto il est alors entre le volant moteur et la boite, c’est là dedans que l’huile transmet la force du moteur à la boite par la force centrifuge. -Il se démonte en déposant la boite -Quand l’huile a chauffé et pu le cramé à la vidange ou qu’il y a des particules dedans, le rinçage est utile il remplace plusieurs vidanges. -La méthode RTA c’est efficace mais il faut déposer la boite et faire tourner le convertisseur plein de pétrole ou essence, avec une perceuse pour le rincer correctement.Ca peut sauver une boite auto je l’ai déjà vu sur un chrysler et une 190 E Peut être qu’on peut juste rincer un peu en faisant passer du pétrole par le remplissage de la boite et par la vidange normale plusieurs fois sans démonter sans faire tourner, mais la j’ai jamais vu... Voila j’espère que j’ai répondu a tes questions avec mes maigres connaissances, je peut te scanner la page RTA si tu veut, hésite pas.

Ya aussi la possibilité de rincer legerement le convertisseur avec de l'essence au moment de la vindage

Hello! Je passe pas souvent sur le forum, mais je voudrai juste dire que ma 190d 2.5 turbo roule à 90 pcent et environ 50 pcent en hiver d'hile de colza. -Y a pas de problèmes apart l'odeur de baraque à frite, je surveille de temps en temps les filtres à carburant. -Parfois jutilise un produit fluidifiant pour eviter les cristaux de parafine -C'est vrai que c un peu chiant de faire un plein avec des bouteilles de 1 L .... Pour l'instan j'ai essayé que le colza pas l'arachide ni autre chose, si quelqu'un a des infos..... [/img]

ok merci pour l'aide ,je met des photos dès que je peut.Il sagit des fixation du guide de droite en haut , il n'y a pas de boulon mais seulement un filetage à l'interieur. J'ai éssayé ce matin ac l'extracteur à inertie, jvai insister en mettant une vis dans le filetage (qui est un peut abimé par mon cousin qui a essayé avant moi.....).Maintenant que je sais que c'est comme ça qu'ils s'en vont je vais les convaincre de bouger! .Jvous tien au courant.

exactement oui , si ont parlent de la meme chose ce sont les deux vis sur lesquelles repose le guide et sur lesquelles il coulisse d'avant en arrière.ou alor je sais pas les enlever?!

Bonjour à tous! je suis en train de déculasser ma 190 d et il y a un truc qui me resiste : La chaine(double) est otée du pignon d'arbre à cames ainsi que tous ce qui faut démonter suivant la RTA, mais voila -la chainne passe à droite dans un "guide" qui est lui meme tenu par deux espèces de tiges "traversant" la culasse - l'une de ces tiges dépasse devant pour soutenir le ressort tendeur de courroie -Elles sembles avoir un filetage à l'interieur en bref la chaine n'est retenu que par ces deux p*****de tiges,et il m'est impossible de déculasser, est ce que je doit sortir le grand jeu pour les sortir (extracteur à inertie...) ? ou dois-je couper la chaine (la chienne!!) et mettre après un attache rapide? Chui vraiment coincé si quelqu'un sait.....

Chez autotechnic à Dieppe leur prix pour la mousse "antibruit" pour ma benz est de : 93.05 Euros Ht!!!! C'est cher nan?![/img]

Bonjour à toutes et à tous, C'est avec joie que je présente aujourd'hui ma première mercedes. Elle est agé de 16 ans et des brouettes, totalise 418Mkm, a une boite manuelle, un interieur en tissu gris, carroserie noire, quelques options : abs , bloquage automatique de différentiel,retro elec... mais assez parlé, place aux première photos. Voila, elle est encor dans sont jus (pour pas dire dég******), d'autre photos viendront, celles des travaux à venir, pas de photo du moteur pour l'instant:pas présentable. PS:Ce forum est génial,très pratique, on s'y s'en comme chez soi [/center]