luis
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moi aussi je suis portugais et elle va plutot bien meme si je la decrasse de temps en temps ! ! et oui une voiture comme ça c'est fait a la base pour etre poussé et pas pour rouler a 3000 tours/min tous le temps
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a priori oui, jesper ne pas me tromper -
tient je savai que c'était pas tres cher , regarde tout en bas du tableau : http://www.gers.pref.gouv.fr/tarifscg.htm
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moi il me semblai qu'un dublicatat n'était vraiment pas cher nan , celle de ma 2.3-16 étai un duplicatat quand j'ai acheté la voiture et le tarifs écrit dessus était fortement inférieur a celui que j'ai du payé ( jai plus les montant en tete )
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quand tu dit vibrations, elles son comment ? parce que a la base un diesel sa vibre deja pas mal alors en sous régimé ! c'est peut-etre normal nan -
mercedes CLS, cherche sur google , tu vas trouver directe -
pas si introuvable que ça oui il y en avait 1 sur ebay il y a quelque temps, partit vers 300 roro je crois ce qu'il voulai dire c'est qu'il y en as un qui traine pas loin dans un garage ( espéront qu'il soit pour moi ) -
ça c'est un PC AMG, je cherche également le meme
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en adhérent au club , ce logiciel est-il téléchargeable ? Au court de plusieurs recherche, j'ai cru comprendre que ce logiciel ne foncionnai pas tres bien sur PC, est-ce vrai ? -
oui oui je persiste , nan mais je suis tout a fait d'accord sur le fait que l'échappement est capital , pour ce qui est des chronos je suis partant, je le ferais quand je remetrai mes jantes en 15 sinon c'est trompeur ( leger perte )... -
bon allez je vais chercher un peu de docs qui parle de silencieux pour vérifié si mes souvenirs sont bons +1 Ribel quand tu dit qu'avec des fuites tu perd énormément
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non tu ne dérapa pas du tout en HS, c'est le sujet de ce post Pour ce qui est du silencieux, je persiste a dire que le silencieux ne peut apporter aucun gain supplémentaire, certe il peut en faire perdre dans le cas par exemple ou l'on réduirai le diametre... ce qu'il faut aussi c'est que l'échappement garde la meme longeur total, pas le raccourcir de 50cm par exemple, mais je reste sur mon idée en disant que si tu remplace ton silencieux par un simple tube de meme diametre et de meme longueur, tu aurra les meme perfs
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tu n'as pas reussi a enlevé le fusible ou le relais entier ? pour enlever juste le fusible, tu souleve le cache en plastique transparent, ensuite avec un truc plat (tourne-visse par exemple ou couteau pointu ) et tu fai levier tout doucement, fait attention a mettre un doigt par dessus le fusible pour pas qu'il soit éjécté... -
Alors, pour répondre au sujet du silencieux, sa ne change strictement rien du tout, meme si on remplace le silencieux d'origine par un pour la "Compete", on aurra strictement les meme perfs, le silencieux sert juste a faire moins de bruit, de plus le mien est universel mais le diametre d'entrée est identique a celui d'origine ( donc pas de rétrécissement ni augmentation de diametre )... Apres c'est possible que l'on gagne quelque chose en enlevant le cata, mais j'ai lu pas mal de truc sur ce sujet et a mon avis les réglages sur une cata et une non-cata ne sont pas les meme... enfin jesper que sa fonctionneras pour vous !
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désolé mais je suis un peu débordé en ce moment et jai plus de pile dans l'apn ( sisi c'est vrai ), sinon pour le badge de volant, ils sont exactement comme le mien et pour le compte-tour ( en attendant une vrai foto ) je te met un lien pour que tu vois a quoi il ressemble : http://cgi.ebay.fr/NEW-52mm-LED-7-colors-Tachometer-Gauge-Meter_W0QQitemZ140159061036QQihZ004QQcategoryZ122140QQcmdZViewItem voila voila, désolé pour le retard -
Moi perso je te déconseille d'enlever le cata, contrairement a ce que l'on pourrai croire , sa n'apporte strictement rien du tout... au contraire jai ressenti une legere ( vraiment legere ) perte de couple a bas régime... mais la voiture semble un peu plus libéré a tres haut régime, bref pas tres utile a mon sens, en gros jai perdu un poil en souplesse... sinon, va sur ma présentation, j'en parle dedans
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oui désolé de pas avoir donné de nouvelle, j'ai fait un autre poste dans le rubrique "moteur" ou je disait que mon probleme venai plus de la pompe a essence plutot que du relais... de toute façon je répare ma pompe a essence ce soir normalement donc je vous tiendrai au courant pour voir si c'est ça ou pas...
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ok , je pensai car j'ai croisé exactement la meme que la tienne c'est pour ça -
trop puissant cette yoyo -
, j'ai l'impression d'avoir vu ta voiture ce week-end dans la région parisienne , tu n'y était pas par hazard
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, plus de détail nan , sinon ton pseudo est super court... -
d'apres mes recherches ta xantia devrai faire 110ch pour un poids avoisinent les 1250kg, alors c'est kiff kiff pour la 190E, la 1.8 fait 109cv pour un poid a mon avis inférieur ( une 2.5-16 pese dans les 1300 alors je pense qu'une 1.8 pese quand meme beaucoup moins du fait de son moteur plus petit )... donc pour résumer tu aurra sensiblement les memes perfs, voir plus avec la 190E ! -
, pour la foto du compte-tour, je te met ça en fin d'aprem, pour ce qui est du badge AMG, oui il m'en reste 3, je ferai une foto aussi... par contre pour le moyeu , il faut ke tu fasse gaffe a ce qu'il soit adapté a ton volant quand tu l'acheteras ( je te dit ça car je croyait que c'était universel mais j'ai rencontré des petits problemes pour le mien au niveau des visses pour serrer le volant au moyeu )
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bah c'est une année 92 alors c'est forcément un phase II , pour ce qui est de la motorisation, a mon avis sa marche presque aussi bien qu'un 2L, mais il faudrai que des membres possedant ce modele nous donnes leurs avis, il y en as quelques uns sur le forum je croit
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atten de voir la 1.8 mais moi je te conseil bien la 1.8, plus récente ( phase II donc ), le kilometrage est pas mal du tout, en plus tu aurra une boite 5, moteur plus économique... domage juste pour l'écart de prix entre les 2...