Agassi1

Salut, j'ai aussi un TDI 150...Oui, c'est l'EGR sur la photo! Quels sont les symptômes de ta vanne EGR HS ??? Un bon nettoyage suffit peut-être, il faut la démonter mais elle est pas accessible! Une vanne EGR très encrassée donne çà : Tout dépend du pb exact de ta voiture?

Voici une photo du PC AR R32. Il est de marque schretter ( voir ici la voiture d'Auka équipée du même pare-choc : http://akairet.free.fr/galerie.html ) Il est à peindre et à adapter ( trous de fixation à faire ). Je l'ai déjà essayé et il s'ajuste bien. Il faut juste faire les trous ( 4 en haut 2 en bas ) Voilà!

Oh oui il y a de grosses différences!!!! Un 90 n'a pas de turbo géométrie variable, un 110 oui. Le turbo est bien plus gros sur un 150 par rapport à un 90-110-115 Il est proche de celui du 130... Les injecteurs pompes sont différents entre un 115-130 et 150 Le système de refroidissement de suralimentation ( échangeur air-air )est très gros sur le 150 ( toute la largeur de la face avant...) alors qu'il est "petit" sur les 110-115-130 ( en bas à gauche, auto de face,...) Et bien sûr, la cartographie est différente!!!! Voilà, il y a plus de choses mais je ne vais pas rentrer dans tous les détails... J'espère que j'ai pu t'aider!!!

Très bon tuto! Excellent!!!!!

Spoiler ar : vendu Sorties : vendues Pommeau : vendu Le reste, toujours dispo. Des amateurs mais pas encore confirmés... A suivre!

Interessant... Merci pour ces précisions...Effectivement, ils m'ont confirmer que le pot R32 venait d'être mis au point donc pas trop de pb, mais on n'est jamais trop prudent... Mon choix va sans doute s'orienter vers le spécialiste belge BFR, qui fait tout se qu'il veux avec ses pots et ses tubes... Il fait tout sur mesure et ajuste au millimètre...Il garde la voiture la journée mais ce n'est pas pour rien...Chaque pot est asemblé, soudé sur place, donc pas d'erreur possible... C'est un bon, mais je vous dirait quoi... Et il est moins cher!!!

Merci pour tes remarques! J'espère en effet que le pot se posera sans pb. Le pot syle R32 s'adapte très bien sur le pare-choc R32. J'ai contacté les gens de Milltek en Angleterre et il m'ont très bien expliqué, ils sont très sympa et compétents. Ils le vende Autour de 750 Euros, directement chez eux ou au même prix en passant par l'importateur en Fance, jacquemin tuning ( http://www.jacquemintuning.com/photos.php ) sinon, voici à quoi çà ressemble :

On en trouve qelques une à vendre en 5p en France!!! Elles ont été importées par certains mandataires et souvent près des frontière allemandes donc tu peux encore en trouver...

Salut, Le spoiler et les sorties sont vendus!!!! Mais pour les mettre, il y a un petit travail quand même: Les sorties d'origine ne tombent pas en face de la découpe dont il faut faire souder un raccord pour les mettre en face... Les sorties vers le bas, il faut les couper juste à la sortie du pot et venir y souder ce raccord... Mais le résultat en vaut la peine!!! Et moins cher qu'un pot tout fait qui souvent traine en dessous de la juppe d'origine!!! Je ferais un petit tuto là-dessus... Voilà!

réponse :

Soit le bienvenue!!! Et vivement les photos de la belle!!!

Quel gâchi...Pauvre golf IV

Quelques nouvelles : pose du pare-choc R32 ( je rappelle qu'il s'agit d'un authentique pare-choc VW...): Les sorties en dessous proviennent également d'une R32 et seront posées avec la ligne fin novembre...

Merci pour ta réponse... Pour info, un airbag neuf coûte cher, très cher,...environ 500 Euros.... Tu en trouves sur ebay ou dans des casses, faut chercher...

Spoiler AR Golf 4 V6 avec découpe pour sorties d'échappement : Prix = 45 Euros Embouts d'échappement de marque EKTOR: Prix = 20 Euros Voici à quoi l'ensemble peux ressembler : Ensuite, Feux Arrière modèle base : Prix= 50 Euros Poignées de portes avant : Prix = 20 Euros Pommeau de vitesse GTI 6V couleur bois : Prix : 50 Euros Jantes tôles 15" avec enjoliveurs : 100 Euros Pare-choc AR R32 ( copie en matériau fibre ) : 100 Euros Et bientôt : - Volant cuir 3 branche sans airbag (90 Euros ) - Pédalier + Repose Pieds TT (60 Euros) - Pare-choc av GTI TDI 150 avec spoiler, noir magic : 100 Euros - Pare-choc ar GTI TDI 150, noir magic : 100 Euros Etat moyen pour les pare-choc ( griffes-rayures )

Moi je cherche celle-ci partie pour 120 Euros sur ebay... Si vous le voyez, faite moi signe...

Arhhh!!!! T'aurait du le dire avant!!! Les même sont dispos chez VW au prix de 25 Euros!!! Même si tu les commandes chez VW, tu payes pas le port! C'est là que j'ai acheté les miennes. C'est vrai que c'était il y a un petit moment mais j'en ai encore vu la semaine dernière à Dijon... En même temps, j'ai acheté le repose pied TT.

Voilà, j'aimerais savoir s'il est possible de virer le catalyseur d'une Golf IV TDI ( 150ch pour mon cas). Je vais prochainement poser mon échappement double R32 et je voudrais en profiter pour retirer ce catalyseur qui me semble peut être colmaté... Par quoi le remplacer? Est ce dangereux? Je sais que ce n'est pas homologué, alors peut être existe-il des catalyseurs sport "High-Flow" comme chez Milltek ( mais uniquement en essence...) Je sais qu'il est également possible de "vider" son catalyseur d'origine, mais comment faire?* Quelqu'un a déjà testé? J'attend donc vos suggestions... Merci d'avance!

Pour Agassi, je vous posterai une photo et vous comprendrez!!!

A quand une rubrique "véhicules des membres"???? Ce serait mieux que de mettre nos posts concernant la présentation et l'évolution de nos Golf au milieu du forum général...Non?

Voici mon autoradio dans son environnement, un pioneer DEH 3600 MPB, avec les couleurs rouge et bleu VW: Il lit les MP3,WMA,etc...

Et oui! Sachant que la pluspart des pièces ont été achetées d'occasion en très bon état: Pare-choc R32 avant : 200 Euros contre 750 neuf ( j'ai eu la bonne couleur!) Pare-choc R32 arrière : 300 Euros contre 900 neuf ( bonne couleur aussi) Jantes : 850 Euros avec pneus contre 2500 Euros chez VW... Becquet VW R32 : 100 Euros contre 280... Et je passe sur les détails!!! La pluspart des pièces ont été achetées sur ebay.de, très bonne source de pièces VW pas trop cher et toutes d'origine VW. Avis aux amateurs!

Méfiance avec ces symptômes!!! J'ai eu les mêmes sur ma 115, ils m'ont changé 2 fois la pompe à eau, une fois le bocal, une fois ce joint et c'était pas çà!!! Dès que je faisait un long parcours à régime soutenu, le liquide se faisait la malle...et elle chauffait avec un bip en plus!!! De retour dans un autre garage => joint de culasse!!! Tout cela pris sous garantie ( extension à 3ans ) et depuis, plus de souci. Le problème avait déjà été reconnu! Et le technicien m'a bien précisé que çà n'avais rien à voir avec ma prépa moteur ABT...

Bonjour à tous! Je me présente donc, je m'appelle Julien, Agassi pour les intimes, certains me reconnaîtrons et je viens de Dijon(21) ou Cambrai (59) et je vous présentes mes Golf 4 : Le première, un TDI 115,je l'ai achetée neuve en 2001 puis revendue au copain de ma soeur l'année dernière. Et je m'en occuppe toujours! - TDI 115 confort plus de 2001 - prépa ABT 140 ch - jantes Votex Evolo 17" - Suspension H&R -40mm - poignée et baguettes peintes - Spoiler AV et AR de V6 avec sorties sébring Soudées sur le pot d'origine Et voici mon actuelle : - GTI TDI 150 de 2001 - Cuir Récaro noir - Jantes OZ Aristo 18" de R32 - Suspension H&R - Pare-choc Av de R32 - Becquet Ar de R32 - Intérieur alu de R32 A venir: - Pare-choc arrière R32 ( dans le garage, en attente d'être monté) - Bas de caisse R32 ( en attente d'être montés ) - Echappement double Milltek ( en attente d' euros...) - Volant R32 - Aérateurs R32 ( en commande ) Voilà! Je peux désormais répondre à vos questions !

Et non!!! C'est une GTI TDI 150...en cours de transfo look R32 complet!!! Je vous donnerais les détails dans un post me présentant...