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Apparement se sont les versions assombrie si c'est le cas b.1j6.945.095.s => droite b.1j6.945.096.t => gauche 80€ pièces Pour le prix vous avez les pièces reprisent sous le groupe 1 voir image

J'ai vais apporter ma contribution, d'après le manuel VW, le mode ECO dois être activé à partir du moment où la t° extérieur est égale ou inférieur à 8°. Attention, certe en mode ECO le compresseur est coupé MAIS la régulation éléctronique opére toujours, c.à.d que si vous demandez 20° celle-ci va faire le mélange froid extérieur et air chaud moteur.... Bien entendu si vous demandez 20° et qu'à l'extérieur y 30° à l'ombre passage en mode AUTO obligatoire... Effectivement, y a sur la panel de la climatronic un bouton qui va aspirer d'un côter l'air humide pour souffler de l'air sec.

Le cylce des entretiens est le suivant: Cycle avec huile 505.1 15.000 km 30.000km 45.000km 60.000km 75.000km 90.000km ect.... Cycle avec huile longlife 506.1 30.000km 60.000km 90.000km ect.... Donc, soit ton garagiste en veut + dans son portefeuille, soit tu as fais ton précédent entretien plutot que prévu... A toi de vérifier .

mdr stoufabella Quoi qu'il en soit pour ce prix, tu as quel genre d'alarme, qu'elles sont les fonctions de celle-ci?

Alors 190km/h compteur, pour moi ce n'est pas normal ! tu dois accrocher les 200km/h. Car avec ma tdi100 je suis à 195km/h compteur soit 180 réel d'après la clim et vagcom. Pour le pneu c'est clair, parallèlisme à refaire entièrement + changement des 2 pneus avant obligatoire. Note qu'avec ma golf j'avais aussi un léger problème de parallèlisme sur le train arrière. Fait réparer où tu veux car c'est un peu la belote... Le tout est d'avoir un bon mecano !

Alors voilà suite à mon problème de débimètre que j'ai remplacé moi-même comme un grand, j'ai un peu réfléchi ! (c'est rare excellent ) J'ai pu lire sur plusieurs site que VW prenait en charge un certain pourcentage de la facture, suivant kilomètrage et année du véhicule. Alors suite à mon calcul, 60.000km, moins de 3 ans (encore 3 mois à attendre). Je pense que VW pourrait au moins intervenir à titre de 50% pour cette panne. Sachant que cela n'est pas une panne d'usure mais bien un vice caché. Quand pensez-vous ? Et puis, il est vrai que cette pièce a coûté 100€ ... Cela vaut-il la peine de faire un courrier à VW Belgique ? Si oui, auriez-vous un modèle de lettre qui pourrait exprimer tout cela de façon claire nette respectieuse à Mr VW Merci à vous

Je crois même que j'ai une adresse qui t'explique ça en image et pas à pas ... Dès que le retrouve je poste

Moi, je suis désolé... Je l'aurai pas fait... Faut pas rire, je sais qu'il faut du matos, des connaissances de base en mécanique et encore MAIS je dis non... Code: - REVETEMENT DE PORTE AV: Dépose + Repose = 26 € 26€ pour 4 vis à enlever et à remettre !!!!!! Code: - LEVE-GLACE AV: Dépose + Repose = 32,50 € 32.50€ pour percer 4-5 rivets et debrancher 2 faisceaux éléctriques + systèmes de câblages Je penses que c'est encore le seul prix correct à facturer Code: - LEVE-GLACE (mécanisme) = 85,20 € Là la cerise sur le gâteau !!! La prochaine fois, je leur fais bouffer !!! N.B: maintenant, tu as 2 ans de garanti sur cette vitre

Avant d'aller chez ton concessionnaire je pense que la meilleur chose à faire est de retirer le nouveau autoradio, car si je me souviens bien, la golf IV est capricieuse de ce côté ! Tu genres avec mon ancien autoradio Kenwood, j'avais le voyant airbag clignontant ! Il a fallu 2 semaine à vw avant de trouver !

Le sifflement du turbo est normal note même avec un turbo engrassé le sifflement se fait entendre ! Maintenant pas de sifflement big problème...

Bienvenue à toi. N'écoute pas stoufabella récemment il a u quelques problèmes avec ça titine D'ailleurs moi aussi ... 1 Débimètre et 2eme pour la route Mr VAG on sait jamais

tu as juste besoin d'un tournis torx, car le repose pieds est visé !!!! Sinon concernant les pédales ceux-ci s'emboîte...

Bon me revoilou... Concernant le kit de pédalier + repose pieds y a comment dire un petit problème au niveau du repose pieds, la réference est bonne celle-ci s'adapte effectivement bien sur la golf Mais elle n'épouse pas la forme exacte... Version audi TT Disponible en Concession Version Golf Iv Disponible uniquement sur ebay pour 28€ + 9€ de frais de port http://cgi.ebay.de/Audi-TT-Fussstuetze-Golf-IV-Bora-Beetle-A3-Leon_W0QQitemZ7990807741QQcategoryZ73042QQcmdZViewItem Resultat sur ma voiture On voit bien qu'une partie de la moquette est apparente, solution remboursement par ma concession et achat direct sur ebay Cela n'est pas dramatique mais à partir du moment qu'il existe un qui s'adapte pile poil... Un petit conseil: quand vous demontez le repose pied ne tirait pas dessus comme un boeuf, retirez la vis et faite le glisser vers le haut, sinon vous allez faire comme le boeuf que je suis ! Casse des pattes excellent Avant Après

Comme beaucoup de Golfiste je ne dispose pas de prise 12v dans le coffre, mesquin de la part de VW vue le prix de la pièce ! Cette prise peut être utile pour certain. Exemple glacière, recharge gsm ou autre à l'abri des regards... Voici un tuto, qui vous le verez permet d'installer celle-ci rapidement et facilement Matos nécessaires Prise 12v Réf: 1j0.919.309 Prix: 5,60e tvac Manchon avec couvercle Réf: 1j0.919.309d (avant 2001) Réf: 1j0.919.309e (après 2001) Prix: 5,60e tvac Voltmètre Cuter Marche à suivre Tout d'abord, la prise se situe officiellement en dessous de la veilleuse à droit dans le coffre, espacé par +/- 2cm. ° Désengager le cache qui donne acces à la platine empoule ° Logiquement, une prise à 3 bornes dont 2 sont cablés (rouge-brun), est en attente ! ° Un fois celle-ci trouvé, nous devons la tester, pour voir si elle est alimenté en 12V continue, tout ceci avec le volt mètre. ° Retirer la veilleus ° Ensuite à l'aide du cutter, fait un trouve de 2cm de diamètre à +/- 3cm du bat de l'orifice de veilleuse ° Déviser la gouipille du coupuchon et insèrer la prise 12v dans le capuchon (attention ya un détrompeur). ° La suite est simple, insérer l'ensemble dans le trou puis viser la goupille. Pour finir brancher le tout et refixer la veilleuse travail fini ! Durée +/- 30 minutes - Réalisé sur un Golf Iv de 2002

bon y a pas de miracle.... A conduite égale consomation en baisse MAIS tout le monde s'en doute qui dit puce ou repro = envie d'avoir + de pêche donc = envie de chatouiller la pédale d'accélération !!!! Donc le résultat se fait pas attendre conso en augmentation ! Maintenant, tu ne vas pas de 5.5l/100 à 15l/100 mais faut minimum compter sur 1l de + Sinon c'est prouvé a+b que tu dois choyer et bichouner ton moulin à du 150% respecter certaines régles... Sinon tu peux prévoir un budget pour une nouvelle voiture !

slt, En fait, tu as 2 solutions qui se présent à toi. 1° tu remplaces tes optiques de phares par ceux equipés d'un système antibrouillard. Sans compter sur le changement de commande allumange intérieur + tirage de câbles.... L'ensemble très honéreux. 2° système intégré dans le spoiler avant, en lieu et place des grilles latéral, exemple chez HELLA, avec tirage de câbles et ajout de commande d'allumange intérieur.

Un débimetre coûte +/- 90€ en echange standard, pour le changer 2 vis manip que tu peux faire ! La vanne EGR se nettoye facilement si tu es meco ou un apprendi facile à faire Verifier les durits et remplacer voir resserer facile ! Le turbo euh trouve un pro qui puisse te l'ouvrir ... => voici un lien sur le turbo http://www.forum-auto.com/sqlforum/section12/sujet176501-385.htm

Bon déjà si tu trouves un golf IV à 5000€ et qui roule au diesel, je dis là chapeau. Je dis ça car ici en Belgique une golf IV de 98 modèle SDI à pas moins de 6000€ et une TDI 90 à pas moins 7000€... Bon courage Sinon dénimetre, vanne N75, géometrie variable du turbo, venne egr, vitre qui tombe, roulement de la suspension, probleme avec le compresseur de la clim....

et encore sur mon ancienne bora, elle avait 90.000 donc entretien, bien entendu j'avais un problème de débimètre d'air, resultat la facture est tombé 900€ Mr.... Je n'ai même pas u droit à un café ni même à un porte clé Depuis je fais les entretiens moi même sauf le 90.000 que je fais faire par un pote mécanno VW....

mais c'est pas très clair en fait 1° Est-ce que les durits étaient abîmées et/ou percées 2° Est-ce que la causse étaient les collièrs

ben voilà, les durits sinon pour le débimètre ont-ils fait un geste !

A la sortir de la golf, celle-ci se voyait équiper d'une protection de caoutchouc dans le fonds des poches de rangements des portes avant et aussi sur le côté du frein à main avec rangement monnaie MAIS au fil des années cela était rare d'avoir l'ensemble complet. Par exemple ma voiture fut livré seulement avec la protection porte conducteur. Donc pour remedier à cela voici les réfs... Insert caoutchouc avec range monnaie Gris Réf: 1j0.863.328.b.u71 Prix: 5e ttc (prix belge) Noir Réf: 1j0.863.328.b.b41 Prix: 5e ttc (prix belge) Beige Réf: 1j0.863.328.b.q70 Prix: 5e ttc (prix belge) ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Insert caoutchouc casier portière avant Conducteur Gris Réf: 1j0.868.133.b.u71 Prix: 10e ttc (prix belge) Noir Réf: 1j0.868.133.b.b41 Prix: 10e ttc (prix belge) Beige Réf: 1j0.868.133.b.q70 Prix: 10e ttc (prix belge) ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Insert caoutchouc casier portière avant Passager Gris Réf: 1j0.868.134.b.u71 Prix: 10e ttc (prix belge) Noir Réf: 1j0.868.134.b.b41 Prix: 10e ttc (prix belge) Beige Réf: 1j0.868.134.b.q70 Prix: 10e ttc (prix belge)

Si cet le boîtier éléctronique qui est hs, n'y aurait-il pas plus de problème au niveau de la gestion moteur que une simple perte de puissance ? Même une alerte au tableau de bord !

entre 1800 et 3000 c'est franc mais après que se passe t il ? Est-ce que tu à le turbo qui se coupe comme si tu appuyais sur le frein ou par exemple l'impression du rouler avec le frein à main tiré ? Si oui, Turbo encrasé, rouler à plein régime sur 3 voir 4 eme rapport pendant 4 voir 5 kilomètres sinon obligé de l'ouvrir pour le nettoyer! Jetter un oeil sur la vanne N75. Et on vient de me faire remarqué, récemment, qu'il serait possible que la soupape de température d'eau quand elle est défecteuse (ne se voit pas au diag) le boitier bride le moteur car soit disant l'eau n'est pas assez chaud donc à vérifier également... Pour savoir si c'est le debimetre un test très simple de le débrancher et de rouler sans, cela à pour effet de prendre une valeur par defaut ! et non une valeur parciel ou erroné du au débimètre hs...

en belgique ! prix entretien vw Entretien des 15.000 = 80€ Entretien des 30.000 = 190€ Entretien des 45.000 = 275€ Entretien des 60.000 = 365€ Entretien des 75.000 = 450€ Entretien des 90.000 = 580€ => 250€ de pièces le reste de la main d'oeuvre ! Par chez moi, on appelle ça du vol Chez un mécano freelance, entretien 90.000 pour 350€