sdesign

C'est pas tout a fait la même gestion. En 1.4 hdi tu as un turbo traditionnel, en 1.6 hdi c'est un turbo Géometrie Variable...
De plus tu seras bridée sur l'injection du 1.4hdi . Donc je te conseille de changer le boitier.
Apres l'immo et le télécodage c'est un autre probléme...

Malbar_Design a écrit:

Bientot disponible chez MC RACING mank juste le RSA

Bientot disponible chez tout les préparateurs qui utilisent du matériel officiel de chez CMD ou MagPro2


Sans le RSA, la voiture ne demarre plus...

K tag?

Malbar_Design a écrit:

tjrs pas de programmation possible pour la 1.6 TDI CR???

Derniere mise a jour CMD du 16 juin toujours pas possible
Derniere mise a jour MAGPRO2 du 29 mai toujours pas possible

20Cent a écrit:

et les 1,4 TDi + FAP sont programmable?

oui

C koi comme motorisation? 1.6 tdi ou 2l tdi?

Si ce n'est pas un modo qui a cité mon nom, je m'excuse auprès de ce forum et de toute son équipe.

Puisqu on parle de moi, je tiens a mettre les choses au point.

Malbaryxvert974 a écrit:

Un amis d'un amis ...

Et en foutant il ose de dire "nous fesont comme le client, si il nous paye a moitier on lui donne le travail a moitier "

le preparateur est S Design

La langue na point le zo comme i dit.

1/ Il y a des conditions qui ont été mis avant que le travail soit fait. Et dèja cela na pas été respecté. Qui de vous en allant acheter quelque chose dans un magasin , s'entends avec le vendeur pour le réglement, et repart avec l objet sans laisser de garantie!!! Perso, j ai demandé un chêque de caution, on me dit oui et le jour rien.... Pour info il n est pas arriver avec les chiffres donnés
2/

Citation :

Le programmateur essai 4 programme et toujours aucun changement rien rien et rien et il prétend que "oui là je sent qu'il y a plus de couple c'est vraiment mieux" alors que la voiture marche toujours autant !
Mon ami commence a perde un peu confiance en lui et là mon ami demande bin quand sa on pourra mettre un programme assez pousser et là il répond " bin nous chez nous on met le gros programme seulement quand tu aura fini tout payer" !

Ce qui n'est pas dit, je cale une matinée pour lui , rdv 9h30 , le gars arrive 11h20 et j ai d autre rdv, alors a qui la faute? Nous sommes qd même sur un 1.5dci, faut faire attention a tous ce qui touche embrayage etc...

3/

Citation :

Le préparateur lui répond "ah bin quand y fume y casse"

je vais pas faire un cours sur l overboost!!!

En plus quoi le gars me demande, il aimerai régler le bruit de sa voiture par programme!!!! sur 1.5dci avec cataliseur et pot origine!!!

4/ Pour le remboursement , faut savoir que chaque voiture est devellopé individuellement, ce n'est pas du copier coller et cela demande des heures de boulot, sans compter le temps d'intervention....

Maintenant je suis professionnel et j ai un agenda de rdv, en plus d'une famille etc... Et vous voulez qu a n importe quel heure ou moment je le prends... pour une intervention qui ne se fera pas en 5 min...

5/

Citation :

Le programmateur essai 4 programme et toujours aucun changement rien

C'est moi qui conduisait, et je savais exactement ce qui avait changer dans la voiture ... lui c 'est le bruit et la fumée qu il voulait


Maintenant je trouve aussi désolant de la part des modo de faire le jeu du ladilafait et du démontage médiatique. Le fairplay sa marche dans les 2 sens...

Fin de discussion, en tout cas je ne dirai plus rien sur ce sujet sur le forum. Si il y a qq chose a regler, c'est entre mon client et moi...

saian a écrit:

le fap sa pe s'enlever electroniquement mais aussi mecaniquement
apres c comme tu le ve je c kil ya certain preparateur sur le forum ki le fai t donc esite pa rapproche toi d'eux il pourront te conseiller

rectification ; le fap s'enleve mécaniquement ET par reprog. Un marche pas sans l autre. Si tu as le fap, ta gestion doit etre de l edc17.

Appel moi pour plus de renseignement. Mon numéro est sur la page donné par stefen974

oui les 2l tdi 143cv CR sont des edc17 sont reprogrammable

cela ne concerne que les ecu continental pcr2.1 (1.6 tdi)

Isa97400 a écrit:

J'ai une 206 1.4 HDI, et de temps en temps, la voiture donne des secousses, comme des "coups de tête", et elle lutte pour rouler, et pire elle s'éteint toute seule (je me suis déjà trouver en bas du viaduc de St Paul avec la voiture qui s'est éteinte toute seule, plus rien ne fonctionner).

Si c est capteur pmh ou vilbrequin c'est coupure directe et voyant defaut au tableau de bord...

Rien a avoir avec la vidange...

lolo974 a écrit:

... regarde si tu vois pas de traces d'huile sur ton échangeur...

ou ailleurs

a faire vérifier si tu n as pas une durite de gasoil qui prends l'air ou regarde si ta pompe hp n a pas de fuite de gasoil...

salut,
personne ne pourra le faire pour toi pour l'instand.
Aucune interface ne peux écrire dans ce boitier sans le planter.
Le protocole de communication est en cours de finalisation en ce moment. Peut etre mois prochain. Pour l'instand seul la lecture du prog est possible.

Ce n'est pas de edc17 mais du siemens pcr2.1

reprog ou pas?
en dirait que si . ou lé pas B.. par hazard.
si oui , i dépends out reprog si le mode dégradé est modifié ou pas...

turbo

a coup sur , casse a cause exces overboost...

steeve a écrit:

euh oui moi j'ai encore mon cata et jsuis reprogrammé avec 210-215 avec mon vnt , mon pote et moi avait le
meme turbo et le sein a laché avant le mien pourtant lui n'avait plus de cata
il tirer plus dedans que moi sa à dut jouer dans la vie de son 17/22 , toute mes condoléances pour
son turbo mais bon je m'en fait pas pour lui son nouveau bébé (vnt 18/25) arrive bientot

même fournisseur de turbo? même préparateur?

sans changer d'injecteurs, impossible d exploiter a fond le 18/25 (c'est pas parce que sa boucane qu on a de la marge... )

steeve : 17/22 sans decata (donc je suppose ligne origine) ... Prépare toujours l achat d'un autre turbo surtout si tu es reprogrammé avec plus de pression (EGT néfaste pour le turbo)

en effet tres connu, mais... jamais vu sa à la réunion...

Pour moi selon le modele de gt22 utilisé tu peux tres bien faire jeux égal aux 18/25 (partie compresseur presque identique).
Contrairement aux idées reçu, le lag c'est pas la partie compresseur qui le crée, mais la partie échappement.
Donc avantage aux 17/22 aux decollage, apres si c est bien géré, le 18/25 ne rattrapera pas sauf si vous etes sur la r.... d.. t.......

Ps un 170 ne vaut rien s'il n'est pas defappé

si tu relis bien les post , tu comprendras que cela va recommencer dans quelque mois... Ton expérience en fait permet de vérifier mon argumentation
La modif proposée permet " d'économiser ta batterie " dans le temps...

/les-astuces-pour-les-preparations-f10/probleme-sur-ibiza-cupra-t3019.htm

sujet évoqué

Meilleure tenue a la pression.
Echauffement moins important de l air admission. Cela se ressent dans les tours.
C'est pas pour rien que pour une roue de vnt20/vnt22, Garrett fabrique une volute plus grosse.