SS2k7

Marque : Chevrolet Modèle : Cobalt SS Coupe Année : 2007 Kilométrage : 64 534KM Transmission : Manuelle Couleur : Blanc Superbe Cobalt SS/NA 2007, manuel, Blanc Sommet (Rare). Fully loaded, manque juste le toit ouvrant, très bas kilométrage. Pour 860$ de réparations de routine dans le dernier mois, deux bushing de table avant et deux link rod, 2 sensors d'oxygène + alignement. Encore sous garantie du groupe motopropulseur jusqu'en Octobre 2012. (Sensors d'oxygène étaient garantis). La voiture est plus que A1, freins neufs (rotors + pads) aux 4 roues. Extérieur et intérieur impeccables, je viens de lui faire un compound. Mags 18" Gunmetal du modèle SS Supercharged avec pneus d'été (2 bons pour l'été, 2 comme neufs), Mags 17" Chrome d'origine avec pneus d'hiver encore bons pour 2 hivers. Prix : 9500$ ferme (pas pressé) Mathieu Bergeron Par PM 514-402-5703 mbergeron@opaleimpressions.com

j'ai acheté des mags supercharged pour le mien pi c'est beau en **** les smoked/gunmetal, pas les chrome

SC sur ton 2.2... sinon tu t'embarques dans le genre d'investissement qui te rendrait **** de pas juste vendre ton cobalt de base pour acheter une Supercharged direct

c'tun problème de qualité des matérieux... lol y'a pas de miracle à faire là... du plastique cheap ça craque... tu va surement remarquer que ton char à moins de rattle quand y fait 30 que -30...

à l'oeil, en arrière c'est pas mal plus flush... j'dirais peut-être 15mm en avant et 5-10mm en arrière

5 mm y'a pas de problème, plus que ça tu joues avec le feu l'idéal comme ç'a été dit c'est des spacers hubcentric avec les studs dessus

y'avait des rumeurs dans le temps comme quoi le boost était plus bas pendant la période de rodage (5000KM). flambant neuf, mon 2007 montait pas en haut de 75KPA même dans le peak j'pas sur que ça ait été en haut de 80-85, c'est normal, j'lai vendu à 9500KM, lol

j'va aller faire un tour, c'est à côté d'ma job au dealer c'est 365$ + la peinture + Installation... **** off

procolor vendent des lips d'origine?! bon a savoir en maudit, penses-tu qu'ils peuvent avoir celle d'en arrière aussi?

Bon, j'pense pas vraiment que j'vais avoir des tonnes de réponses ici, mais j'aimerais beaucoup me trouver une camaro Z28 94-97, et j'en aurais une en vue. Elle a 77 000KM, donc pas trop maganée, un proprio avant, toujours entretenue au dealer. Qu'est-ce qu'il y a a vérifier sur ces modèles de 4ème génération? Des points faibles, Forts, etc Merci!

tu peux acheter la lip du Supercharged/Turbocharged... $$$

les miens sont pas à vendre, sont à échanger, lol voici le lien sur lespac... http://www.lespac.com/vehicules/pneus-roues/ste-foy/d-mags-cobalt-ss-LPaZZ25653914WWcpZZ39WWgrZZ12 ou annonce #25653914 trois mags parfaits, un avec une encoche comme sur la photo mais rien qui saute tout va super bien la seule affaire c'est que du 235 c'est bin trop large sur les mags de 7" de large (ça cause pas de problème, c'est juste pas optimal pour la tenue de route) et détail con, que probablement personne aurait remarqué sauf moi, y'a un mag de SS/SC 2007 et trois de 2005/2006

effectivement, sinon ça va finir par couler... et tu les torque en croisé

Salut! J'aimerais avoir des mags de Cobalt SS Turbocharged. J'ai des mags de SS Supercharged avec des pneus encore très bons que je pourrais échanger + cash...

tu sables un peu avant, tu t'assures que ce soit bien dégraissé, tu prends de la duplicolor haute température... that's it

bon, finalement c'pas pire la plupart des affaires passent sur la garantie, lol check engine : 2 sensors d'oxygen + un fuite de vaccum à l'avant toc toc : bushing de table + link rod côté conducteur belle petite facture de 500$ mais là il va comme un neuf le idle haut était à cause de la perte de vaccum, le throttle body était clean mais j'leur ai dit d'le nettoyer pareil

je suis allé essayer un lancer SE vla 2 ans chez le dealer avec le gros kit de son et j'ai trouver le char tellement mal isolé et l'habitacle tellement bruyant que j'ai pas apprecié le systeme de son du tout... en passant mon lecteur oem ya vraiment dla misere a lire mes cds ces temps-ci, d'autre personnes a qui ca arrive? mon Supercharged de 9000km commencait a rusher en maudit a lire les cd mp3 rendu a fin... j'imagine que c'est normal a longue, shoot de l'air comprimé dans la slit a cd, lol

c'est certain, mais y'a pratiquement aucuns autre char qui offre un système équivalent pour le prix... le Rockford Fosgate des Lancer et Sentra SE-R... that's it, celui de Honda vaut rien non plus.

Pour ce qui est du Idle très haut, j'ai cru lire que le nettoyer le throttle body réglait le problème... j'ai rendez-vous vendredi au dealer pour toute faire arranger, donc si j'peux leur dire où regarder ça va me faire sauver du cash en temps, lol pour résumer, quand j'arrête à une lumière, stop ou whatever pi que j'me met au neutre ou pèse sur la clutch, mon idle reste jammé à 1750RPM, des fois plus, alors que quand il est froid, il est autour de 800RPM, ce qui est la norme généralement, et pas mal où il devrait être si j'me souviens sur mon SS Supercharged 2007

Salut, Je cherche une lip avant de SS/SC ou TC pour mettre sur mon SS/NA Couleur peu d'importance, pas cassée, scratchée pas grave.

lol, **** que vous êtes difficiles, le système de son stock de tous les SS et + fait tellement la job en masse une fois ajusté comme y faut Question de goût personnel, mais maudit que j'commencerais pas à gosser avec ça

tes pads sont surement glacés à l'os... démanche tout ça et buff la surface du pad, ça devrait faire toute la différence

j'ai ca aussi... ca sonne comme si j'roulais avec un sac de popcorn entrain de popper en dessous du char... bushing de table ou la link rod

ça cogne quand tu les combines sur les shocks d'origine, ce qui n'est jamais l'idéal quand vient le temps de dropper un char

j'te conseille du H&R par expérience, les Sportline sont trop bas, et les Prokit droppent à peu près pas dutout.