MOI69

il me semble qu'il avait à l'époque 52000 km environ.

Bonsoir, J'ai pas mal de petit soucis, mais pas celui-là. Je penserai comme toi à la jauge (le gaz est stocké à l'état liquide). Elle se démonte, mais à faire faire tout de même car c'est dangereux si on ne connait pas la plomberie et le gaz. La jauge se situe sur ton réservoir, il me semble à peu prêt au centre. Essai de débrancher et de rebrancher ton electrovane au niveau du réservoir, c'est un cable electrique, aucun risque de fuite. Elle est peut-etre bloquée ! Cordialement.

Bonjour, Pour le moment, j'ai règlé le problème en changeant la bobine d'allumage. j'ai toujours un ralenti instable en essence, surtout à froid. En GPL, les variations sont nettement moins prononcées. Pour le moment je laisse comme cela mais je fais attention au comportement de mon Mériva. Le GPListe m'a dit que les injecteurs sont souvent en cause. D'après ce que j'ai compris, les Injecteurs GPL et Essence sont différents. Ce qui veut dire que ton Mériva peut très bien fonctionner en GPL et beaucoup moins bien en essence ou inversement. J'ai toujours les tremblements au démarrage à froid, comme si le moteur bougeait ! Pour information, vérifie bien ta jauge d'huile, la mienne ne fonctionne pas normalement, il me manquait plus 1 L en dessous du minimum et aucun voyant ne s'est allumé. Je redoute qu'il y ai une soupape ou quelque chose comme ça qui aurait été attaqué. Le GPListe à trouver beaucoup de limaille dans mon huile lors de la vidange !!! J'ai assez peur du vieillissement du moteur. Je suis aussi intéressé si tu trouves une réponse au problème. Cordialement. Rémy

Bonjour, Voilà, je suis passé à la révision des 60 000 km (à 66 000 km pour être précis). Je ne me suis pas adressé à OPEL car sur la région Lyonnaise, je les évite (trop de problème non réglés). Il n'y a rien de mieux qu'un spécialiste GPL pour vous conseiller et entretenir votre véhicule. Je me suis adressé à GPL Lyon Est, très sérieux, qui s'est occupé de la révision ESSENCE et GPL. il m'ont : - changé tous les filtres, GPL (les 2), Air, habitacle, huile - changé l'huile (évidemment), - réglé les bougies que j'avais changé, (écartement origine à 1.1 mm, après, 0.8mm) - désinfecté la climatisation, - passé un produit de nettoyage pour injecteurs GPL et Essence. le tout pour 359.00 euros. c'est pas donné mais au moins c'est fait correctement. Ils m'ont aussi conseillé de mettre du SP98 au lieu du SP95 E10, les injecteurs OPEL sont parait-il sensibles à l'éthanol. Je vais essayer voir ce que cela donne. Bonne route à tous. moi.

Bonjour j'ai un mériva coolline2 de 2010 et cela ne fonctionne pad. J'ai essayé en mode manuel ou par l'appui du bouton d'allumage de l'éclairage intérieur, rien ne marche. Est ce présent sur les derniers mériva À ? Merci

Bonjour as tu un code erreur ou un voyant allumé ?

Bonjour, Sur mon Meriva 1.4 GPL de 01/2010, se sont des Lucas, j'ai installé des Plaquettes Bosch (BP281) et tout va bien. J'ai mis 15min pour les changer. Cordialement. A+

Bonjour, J'ai eu une information intéressante par deux spécialistes GPL sur la région Est de Lyon au sujet des bougies d'allumage. Les bougies spéciales GPL sont très chères et n'ont pas un rendement transcendant par rapport aux bougies normales. A la vue du prix de ces bougies, il vaut mieux mettre des bougies standard de marque BOSH ou LGK et les changer tout les 150000km, c'est moins cher et la différence de performance est plus que minime. Un point très intéressant, sur des bougies standard, il faut rapprocher les électrodes dans le cas du GPL car le GPL est plus difficile à enflammer. Je ne sais pas encore de combien il faut les rapprocher, je vous le dirais prochainement. Si cette opération n'est pas faite, c'est votre bobine d'allumage qui va morfler ! la mienne à tenue 63000km ! En espérant que cela vous aide. Cordialement. Rémy

Bonjour, J'ai enfin reçu mon module d'allumage BOSCH, ref : Après un montage en 3 minutes, tout fonctionne bien. En le faisant par moi-même, j'ai éviter une facture de 280€ environ chez Opel à Lyon. il reste un petit "problème", le cylindre n°4 était donc plein d'essence et la vanne EGR s'est mise en défaut ! Cela n'empeche pas le bon fonctionnemet de MEME. Un problème en engendre toujours un autre !! Au bout de 20 km et un arret, je suis aller au boulot avec et en le reprenant ce midi, tout était nickel, le voyant défaut moteur ne s'était pas rallumer et le voyant EGR non plus ! Vive les calculateurs qui ne garde pas en mémoire les défauts !!! Le problème est donc règlé !

Bonjour, Après changement de mes bougies par des neuves, le moteur à froid tourne très bien, je peux accélérer raisonnablement et il tourne rond ! Dès que je roule, à la deuxième accélération, immédiatement, voyant défaut moteur allumé et trou d'accélération, le moteur broute ! Je pense que je vais commander une Bobine, mais quelle marque choisir. Bosch, Beru... Le moteur à tout de même, un bien meilleur bruit qu'avant !

Bonjour, Sur le MERIVA, les roulements de roues ne sont pas liés aux disques de frein, tu peux donc les changer sans problème. Pense juste à changer les plaquettes de freins. Il y a deux montes sur les étriers, TRW et LUCAS. il me semble que LUCAS c'est sur les dernier MERIVA A.

Cela m'intéresse aussi beaucoup, je n'ai pas regardé en démontant les portes. ______________________ MERIVA cool line2 de 2010

Merci pour cette information importante. Cela ne m'étonne pas. Avec les nouvelles cela ira mieux de toutes facon.

J'attends mes nouvelles bougies pour vérifier si le problème vient de la bobine. Je vous tiens au courant. A priori, je les aurai mercredi. Affaire à suivre...

Merci pour cette "piste" que j'explorerai. Mon symptome est légèrement différent, j'ai des raté tout le temps, aussi bien en essence qu'en GPL. J'ai appelé OPEL à Vénissieux (région lyonnaise) et la bobine coute 246,40 €... les voleurs... Sur les sites en ligne type OSCA.O ou YaKaRou.er on la trouve entre 100 et 130€. J'attends donc un peu avant de l'acheter. Avez-vous un moyen de tester cette Bobine d'allumage ? Merci.

Problème de Ralenti non stable et trous à l'accélération, perte de puissance. Toujours en cours de recherche de panne ------------------------------------------- Opel meriva cool line 2 90 ch ess 01/2010 63 000km

Je confirme, cela fonctionne ------------------------------------------------ Meriva 1.4 Cooline2 GPL 63000km.

Bonsoir, J'ai un MERIVA GPL 1.4 Cooline2 de 01/2010 et 63 000 km, et j'ai un soucis de ralenti moteur et de raté à l'accélération. Je ne l'utilise plus, j'attends de voir d'où cela peut venir. J'ai changé les bougies, cela ne vient pas de là. A suivre.

Bonsoir, J'ai changé mes bougies par d'anciennes bougies d'origine GM qui fonctionnaient parfaitement et j'ai le meme symptome. le moteur a des ratés au ralenti et en accélération, a régime stabilisé, 2500 trs il n'y a plus de raté. Auriez-vous une idée. Je pensais au module d'allumage, mais vu le prix, y-a-t-il un autre test à faire avant de le changer ? Merci.

Merci pour ton diag, je vais les démonter demain et vérifier leur état. Le cylindre 4, il est du coté boite de vitesse ou coté courroie ? Je vais commander des bougies d'allumages, quelle marque est adaptée au GPL ? Bosch, NGK, Beru. J'avais remplacé les bougies d'origine à 40000 km environ car le concessionnaire minable ne l'avais jamais fait ! Vive le service OPEL. J'avais installé des BERU Spéciale GPL model Z158 0002335715. Je vous tiens au courant. La bobine d'allumage est une rampe je crois... il n'est pas possible de changer qu'une bobine !

Bonjour, Avez-vous pu régler le problème ? Est-ce que la bobine d'allumage (rampe) a été changée ? J'ai le même problème avec mon Mériva 1.4L depuis ce matin. Merci.

J'ai regardé les codes erreurs, j'ai le 0300 et 0304, savez-vous d'où cela vient ? A priori en cherchant un peu sur internet, ce serai un problème sur le cylindre 4. Mais je ne sais pas a quel niveau, (bougie, bobine d'allumage, étanchéité, soupapes....). Le moteur broute en accélération et au ralenti, mais pas régulièrement. Quand je démarre le moteur, le voyant moteur (en forme de robinet) est allumé et clignote pendant quelque secondes avant de rester allumé. Je ne sais pas par quel bout commencer... Merci de votre aide.[left]

Est-ce qu'une lecture à la valise de chez No..auto pourrais permettre de voir l'origine du problème ? Sachant que je viens de tenter de redémarrer et le moteur démarre correctement et tourne correctement pendant sans bruti particulier pendant 5s puis le voyant de maintenance s'allume et le moteur broute (désolé pour le terme). Merci.

Est-il possible de la débloquer la vanne EGR ou faut-il faire une réparation... Merci...

BOnjour, J'ai 63000 km et aujourd'hui, sur l'autoroute à 100km/h, j'ai eu pendant une seconde le voyant vanne EGR qui s'est allumé puis le voyant maintenance qui s'est allumé juste après et qui reste éclairé. Le GPL s'est immédiatement coupé et je roule à l'essence. J'ai beaucoup moins de puissance et j'ai l'impression que le moteur tourne sur 3 pattes. Avez-vous une idée du problème , par ou dois-je commencer ? Petit détail, il n'est évidemment plus sous garantie. Merci.