madndf

Salut à tous je viens peut être un peu tard, mais ... J'ai actuellement deux mériva dont 1 1.6 16v 100ch de 2004 Il marche correctement, sauf pour la direction où j'ai eu quelques souci. Réparé ... Coté moteur, je le connais bien celui-ci car c'est celui qui équipe ma vectra B 96. Enfait il y a une astuce pour moins consommé d'huile. Tout d'abord je prend de l'huile 5-50w puis je rajoute un flacon "épaississant" , enfait c'est de l'huile tellement visqueuse que dès que tu t'en met sur les doigts c'est super dur de l'enlever ... Avec ce genre de produit, plus de conso ... voilà

Arf, désolé quand même pour les photos pour les ampoules j'ai toujours pas eu le temps de les faires ...

Salut Mérivette tu as fais comment pour les ampoules alors ?

bsr excuse moi de te derange j'ai trouve un systeme encors plus simple pr monte les xenon sans avoir a demonte tout se ke tu as enleve il suffit juste d'enleve le parechoc alors il y juste 6 vice a enleve sur le parchoc et il sort tout seul sans pd 2 en face avent et 2 a gauche au niveau du garbou et vice et ver sa Salut mérivette !! non tu ne me dérange pas. Pour le parechoc tu peux parfaitement le faire effectivement, mais je suis passé par là où je pensais être le plus simple .... En effet j'ai enlevé la batterie et son support. Par contre tu peux faire une petite procédure .... avec de pt'ites photos ... moi par contre je vais faire d'ailleurs une procédure de "comment coller les ampules ..." lol

Salut Mister Pizza, Pour la complexité du montage, effectivement ce n'est pas forcément plus complexe, mais le montage nécessite une astuces, car le montage de l'ampoule ne peut se faire au cause du socle d'origine. Donc il faut "coller" l'ampoule a feu. C'est ça le hic. Par la même occasion je vais donc réaliser a la demande de mérivette des photos. Désolé j'ai pas eu le temps pour l'instant. Ce qu'il faut c'est un pistolet a colle a chaud, je n'ai pas tester le silicone de salle de bain, mais je pense que ça maintiendra de la même façon l'ampoule. Par contre la colle chaude résiste a la chaleur de l'ampoule (100°c). Autre avantage du pistolet a colle chaude, c'est que l'on peut en mettre un filet puis la placer et la maintenir dans son emplacement et attendre que quelques secondes pour qu'elle soit maintenu correctement. Pour ce qui est du résultat finale a savoir, une bonne vision, ça rend pas mal, effectivement le HID génére un constrast avec le sol ce qui fait resortir tout les objets réfléchissant. C'est pas mal, par contre il faut "s'acoutumer" à la lumierre un peu blafarde que cela procure, mais c'est une question de goût.

Bonjour Merivette, Bonjour pour l'instant je n'ai aucune buée dans le phare, car étant donnée que je l'ai collé, "le joint" aidant, fait que le système est hermétique ... Je précise que la colle peut s'enlever assez facilement de l'ampoule en faisant un quart de tour...

Bonjour à tous, Alors voici le lien du vendeur sur Ebay, a savoir que le kit que j'ai monté fonctionne correctement a ce jour, mais que certaine personne on eu des problèmes avec les ballast de ce kit, donc je suis l'un des chanceux. Autre points imporants ! Achat d'un kit : Si vous acheter un kit pour les feux de croisements, prendre des lampes de 35W. En effet il existe d'autre lampes HID a 50W, mais celles-ci sont trop lumineuse, cela correspond a des plein phares ... Achat pour les plein phares : Juste un petit conseil pour l'achat HID pour plein phares. C'est possible techniquement, mais pas très utile. En effet pour que la lampe éclaire correctement, il faut environ 3 à 5 secondes pour quel chauffe complètement. Donc préférez laisser vos lampe halogènes traditionnelle. Manipulation des lampes HID : Il faut faire attention au fil qui sont soudé a la lampe. En effet ils sont de faibles résistances. J'ai du, malheureusement, recoller un fil d'une lampe qui, en chauffant, c'est décollé. Il n'est pas possible de les ressouder car ils sont gainés. Pour l'instant tout va bien... Voici le lien du vendeur => http://myworld.ebay.fr/hiking1978/ Voilà pour les infos

Salut Olivier, merci de ta réponse j'irais voir si il fonctionne correctement. merci encore

Bonjour a tous, Voici un dossier concernant le montage d'un kit HID (xenon) sur Meriva 2003 à 2005 , commandé sur Ebay. Voila, si vous avez des question n'hésitez pas.

Bonsoir à tous, Pour répondre a MIDget, oui j'ai effectivement fait les tests moteurs tournant. Pour répondre a Barns,j'ai cru entendre le fameux relais dans l'habitacle ... Je n'ai pas plus d'infos pour le moments. J'ai cru remarquer,que le voyant s'allumais une fraction de secondes dès que j'appuyais dessus, et puis plus rien. Des fois il reste allumée ...

Bonsoir à tous, après plusieurs test, je confirme que le relais est grandement en cause. mais je ne sais pas où il se trouve ...

Bonjours à tous, et merci pour tout les reneignements que vous avez pus me fournir jusque là. Pour l'instant, je n'ai pas testé la lunette arrierre avec une ampoule, je vais surement le faire pour voir. J'ai bien noté qu'il n'y avait pas de voyant comme dans la vectra pour le dégivrage des rétros. Donc, si j'ai le temp de tester avant de partir au ski, je vous dirais le résultat de mes test sur ce sujet. merci encore de vos conseils. MAD

Salut MIDGET, je ne suis pas sûr que toutes les voitures soit équipés du système dégivrage rétro. En effet sur ma vectra j'ai un voyant qui m'indique le dégivrage des rétro, voyant qui n'existe pas sur mémé. Je pense donc que je n'ai pas l'option. Quand le système fonctione, je peux m'apercevoir, que la lunette est "chaude", (plus de buée), quand il ne marche pas, il ne marche vraiement pas, buée sur la vitre a tout les coups. je vais essayer de tester avec une ampoule pkoi pas... Mais normalement si le système fonctionnait correctement, même lunettes débranché électriquement nous devrions entendre le relais s'enclancher et le voyant s'allumer ... alors que là, rien ne se passe ...

Salut, Non la voiture est d'origine, sans film sur la voiture. Puis-ce que ça marche par intermitance, je pense que le problème des pistes n'est pas possible. Aujourdh'ui une fois encore, j'ai pu remarquer que le système de dégivrage s'allumait, mais au bout de quelques minutes après avoir appuyé dessus. Je pense bien sûr a un faux contact, mais j'aurais aimer savoir où se trouve le relais commande/puissance du système (habitacle ou compartiment moteur), afin d'analysé le contacteur ... voir de le changer...

Bonjour à tous, de nouveau un souci sur mémé ! Cette fois-ci, le dégivrage arrière ne fonctionne plus. Enfin presque... Le comble par temp "chaud" c'est à dire, par temps a ne pas givré dehors, le système fonctionne bien. On entend le relais s'enclencher pour le dégivrage dès que l'on appuye sur le bouton. Mais dès que la température descend, plus rien. Je n'entend plus le relais. Je pense donc a un pb de relais, mais je ne sais pas où il se trouvre ... Es ce que quelq'un a déja eu ce souci ? merci

Bah disont que je sais pas si c'est une phrase de con, mais il m'avait prévenu déja que la qualité de finition n'était pas vraiment top. (année 2003). Je l'ai prise car jamais la couleur, et, effectivement, j'ai assez confiance en Opel, car depuis que je conduit, je n'ais jamais conduit autre chose. (voir ma signature et autre opel tel que Corsa et Astra). Je dois avouer quand même, que pour le coup, j'ai quand même avec cette voiture faillit écraser un piéton, rentrer de plein fouet dans une autre qui allait en sens inverse, me viandé dans un rond point. Le garagiste (à la phrase de con, encore lui ... ! ), m'avait averti que ça serait les même problème que sur corsa C a savoir la crémaillère de direction plus d'autre petite choses comme le dégivrage arrière par exemple ou l'usure anormal des pneus du a la mal conception du système portée avant (suspension + triangles + etc ...). Je ne sais pas si il regarde dans une boule de crital, mais j'ai effectivement un autre souci sur ma voiture qu'il ma déja cité => dégivrage arrière Sur mon autre voiture Opel Mériva 2005, j'ai été obligé de changer a 50000Kms, deux trois bricole dans l'injection, car mon voyant défaut moteur s'était allumé (c'était avant l'éthanol, je précise...). Mais bon maintenant tout va bien pour celle-ci Pour ma vectra .... pour l'instant pas de problème, mais elle c'est un autre temp... Mais bon, bref, en tout cas pour répondre a ce topic, j'ai donc dû changer colonne + direction assisté + carte. Le changement a tenu quelques semaines sans grincement. 3 mois après, de nouveau les mêmes grincements, mais pas encore de direction assisté folles. Pour l'instant je n'ai pas assez de recul pour indiquer le temp que ça tien, car mon véhicule n'a pas encore franchi les 30000kms

Bonour à tous, oui j'ai déja posté un souci de ce genre, dans les virage ma voiture, partait dans le décor sans me demander mon avis ... J'ai été obligé de changer la direction, crémaillère cassé ...

Salut même chose pour moi, il faut précisé que j'ai changé la direction (en garantie), car ma mémé tournais toute seule ... sympa je vous assure... Avant j'avais des craquement dans la direction, on m'a dit que c'était la crémaillère de direction qui s'usait anormalement. après le changement, je n'ai plus entendu de craquement, puis un jour c'est revenu ... La direction fonctionne encore normalement pour l'instant. NOTA => le garagise OPEL, m'a indiqué qu'il fallait que je revende ma mériva afin d'acheter une "vrai" voiture.

Ce que je peux te conseiller pour arriver a 90%, c'est de commancer a faire le plein de 25Litre de E85, puis seulement après 15Litre de SP95. en gros cela représente 45€ le plein.

Merci Olivier pour ton aide, par rapport a ce que tu as marqué dans le post Technique, es ce que tu crois que si on change la vanne EGR, le problème disparaitra ? Je te pose la question car ma vectra 96 est équipé du même moteur ... donc de la même vanne EGR... chuss

Es ce que le moteur tiens le ralenti correctement ? Quand es ce qu'elle donne des a coups ? Bas régime ? ou ?

? lol ? ça indique la conso que je fais ... mais c'est pas le problème de la voiture ... les miennes fonctionnent correctement ... Je te parles du monsieur qui a un souci avec le voyant moteur...

Salut, donc ça pourrais venir d'où pour le problème de ce véhicule ?

Salut, oui effectivement le voyant s'allume mais c'est moi qui le force... Le voyant, peux s'allumer si tu as un problème d'injection, c'est a dire que le moteur roule trop pauvre. Regarde aussi du coté de l'injection de la boite à air, de la sonde lambda... De toute façon tu peux aussi pas sur un banc de diag qui permettera de t'indiquer le problème. mais c'est payant... En conclusion, ce voyant peut être la résultante d'une défaillance de sonde, ou un dérêglement de la cartographie de la voiture ce dernier étant rare !

C'est vrai tu as raisons c'est pas recommander de mettre de l'éthanol, mais comme tu parlais de kit GPL ... j'ai pensé qu'un kit E85 serai aussi très bien. Pour ma part, je ne suis pas calé dans cette matièrre, sauf que je lie pas mal de sujet là dessus. ce qui ma permit de m'aperçevoir que les moteurs essences et fex fuel sont identiques avec bien sûr des pièces qui changes (calculateurs, etc...), mais pas de pièces précise dans la mécaniques... Ce qui ma poussé a essayer ... Mais bon j'ai juste indiqué le nombre de KMs que je pouvais faire avec un mélange...