djcruz

merci...merci...vous me gênez là...

Voici enfin la liste. Attention à respecter aussi les années. AM signifie Année Modèle. Le 8ème chiffre de votre châssis, en partant de la fin, correspond à l'année du vhc. Remplacer le galet-tendeur et la courroie crantée (exceptions : voir ci-dessous) tous les 8 ans / 120.000 km / 72.000 miles Z 14 XE, Z 16 XE, Z 16 YNG, Z 18 XE, Z 18 XEL tous les 6 ans / 90.000 km Z 17 DT, Z 17 DTH, Z 17 DTJ, Z 17 DTR à partir de l'AM 2007 tous les 10 ans / 90 000 km Z 17 DTH, AM 2006 tous les 10 ans / 100.000 km Z 16 LER, Z 16 LET, Z 16 XE1, Z 16 XEP, Z 16 XER, Z 18 XER, Z 17 DTL, Z 19 DT, Z 19 DTL, Z 19 DTH, Z 30 DT tous les 10 ans / 150.000 km

Oulaaaaa ! Je vois que ça s'agite par ici ! Demain je vous mets online les données d'entretien pour la distribution concernant la Mémé. Données provenant directement du TIS ( Tech Information System ) dont tous les concessionnaires ont accès. Et c'est pour tout le monde la même chose. France, Suisse, Allemagne... Le seul problème c'est qu'il faut allumer l'ordinateur, double-clic sur icône TIS, rentrer données du vhc, bref ça doit prendre en tout cas 2 minutes. Plus je lis ces forums et plus je me rends compte que le SAV en France, c'est des branle-couilles, excusez-moi du termes. Mais il faut pas mettre tout le monde dans le même panier, il doit y avoir quand même du bon, mais où ? Donc rdv demain pour tous les moteurs de mémé.

ah oui ?! pour quelle raison ? Il travaille au service client en Suisse ? Pour info... je parle bien du service client en France... pas dans un autre pays francophone. Et pour l'avoir testé sur ce sujet et sur un autre... je sais de quoi je parle Non, je suis simplement mécano dans un garage avec 3 marques. Je travaille maintenant sur Volvo depuis 2005. Nous avons encore Chevrolet ( ex-daewoo) et bien sûr Opel. Je vais vous faire une copie d'une info technique concernant les changements de courroie.

pour le téléphone

une toute petite alors...

Est-ce que quelqu'un a déjà posé en après-vente un système bluetooth sur mémé à partir de 2006 ?

Hors sujet : content du système AFL ?

Opel n'a pas encore inventé la "Boule-de-cristal-qui-dit-d'où-vient-la-panne" et les autres marques non plus d'ailleurs.... Perso à l'atelier j'aimerais bien en avoir une mais ça existe pas !!!

je parlais bien sûr des moteurs essence et atmosphériques. Car pour un moteur turbo ( essence ou diesel ) c'est un peu différent. Vu que le couple max est en général vers 1800-2000 t/min ( donc la poussée max ressentie par le pilote ), on peut soit rouler à des régimes très bas et donc avoir des consommations très basse ( ce que je fais ) ou alors tirer dans les régimes comme un sauvage pour faire entendre aux autres le bruit du moteur ou autre et là je vous explique pas la conso ! ( ce que je ne fais pas bien sûr ! ou presque...bon allez seulement quand je roule seul ). Pour un moteur diesel, c un peu différent car à cylindrée égale ( sans turbo ) le couple sera plus élevé sur celui-ci mais moins puissant, plage de fonctionnement réduit --> puissance=couple x régime. Mais le rendement sur un moteur diesel est d'env 35% contre 25% pour un essence, d'où conso plus élevé sur ce dernier. Pfiouuuuuu, j'espère que c pas trop du charabiat ce que je dis là...D'où l'avantage des moteurs turbo pour le couple et pas forcément la conso. Quand certain dans ce forum parle de 10 l pour un 1600, je pense qu'avec mon moteur OPC, à 8,7 maintenant, je m'en sors pas mal..... Pfiouuuuu ! je vois le bout

le problème avec les voitures modernes, c'est qu'elles sont lourdes, min 1300 kgs. Donc avec un petit moteur, par rapport à un gros, vous serez plus souvent plein gaz pour avoir la même puissance qu'un gros où vous serez mi-gaz. Qui dit plein gaz, dit charge max du moteur donc consommation max. Voilà....

juste !

Ben en suisse l'essence diesel est plus chère que le sans plomb, du coup le calcul est plus difficile à faire. Mais bon, à 8,9 de moyenne, j'ai pas à me plaindre et en plus ça pousse

c bien ce que je dis...

Ben moi je reprendrai un 1600 turbo

je trouve que c'est pas cher par rapport en suisse, si tu fais la conversion. Pour un grand service tu comptes env. 500 frs si t'as rien de spécial...

J'ai pris un OPC pour les raisons suivantes : 1. Agrément de conduite, c'est-à-dire couple moteur disponible dès 2000 t/min 2. le look de cette mémé 3. la sécurité complète de cette version, airbags rideaux, ESP+, tenue de route,... 4. j'aime pas trop le diesel Donc comme je suis assez prudent sur la route et que je tiens à ma petite famille, je roule très rarement sport. Mais ne vous en faites pas pour le moteur, ya aucun souci à avoir

8,9 au 100 ça va ?

A part ça, t'es content de ton mémé ? Excuse pour les réponses un peu crues de temps en temps, mais des fois ça sort comme ça. Des coups de gueule que ça s'appelle.

Je confirme : lit + poussette 3 roues ça passe. J'ai une fille de 3,5 ans et un garçon de 9 mois, quand on part au chalet 2 semaines, on met tout, même les gosses . Un conseil pour le bruit et la puissance, prend un OPC

Il faut que je solde mon crédit pour que mon pret immo passe . Alors fini les mémé après ?

Pourquoi tu vends ton mémé ?

Faut arrêter d'être de mauvaise foi. Toi tu vois de l'arnaque partout...Je crois que la Suisse c'est pas si mal que ça. Quand tu vois toute la m.... qui se passe ailleurs, je crois qu'habiter en Suisse finalement c bien. C'est pas parce que t'as eu des problèmes avec ton mémé qu'il faut tout voir en noir. Et ce qui concerne Johnny, je dis tant mieux pour nous et tant pis pour la France. Z'êtes déjà champion du monde de foot, mais oui c'était le siècle dernier, souvenez-vous !

C clair qu'ils peuvent sortir plus de couple qu'un OPC en le préparant, mais à quel régime ? 4500-5000 t/min ? Sur un OPC tu as le couple max dispo à 2000t/min déjà et là c intéressant. Pas besoin de tirer dans les tours pour avoir l'impression que ça pousse. Et un autre problème ? Est-ce que la BV et tout ce qui va avec vont tenir le choc avec cette augmentation de couple ? Tu y as pensé ? Tout ce qui préparation moteur pour gain de puissance et de couple moi, j'aime pas. Mieux avoir un véhicule tout d'origine qui dure 200000 kms qu'une préparée qui durera beaucoup moins et engendrera des frais supplémentaires.