djcruz

Ton moteur doit être un Z16XE. Et si ton modèle est de 2003, la courroie est à remplacer tous les 6 ans/90000 km. J'ai vérifié aujourd'hui.

Certain ! Je parle du 1.6 twinport 16v et non de l'ancien 1,6 16v. L'intervalle de 8 ans/120000 km concerne, me semble-t-il, les moteurs 8 soupapes. Par contre à partir de l'année modèle 2003 tous les 16v sont à 6 ans/90000 km. Le tout nouveau 1,6 twinport est vraiment un nouveau moteur et non une évolution du 1.6. Et, bonne nouvelle, la pompe à eau n'est plus entraînée par la distribution mais par la courroie alternateur, c'est donc une pompe externe. J'espère que vous avez tout compris. :afro:

Pas si mal que ça finalement ces mémés !

Salut ! Tu ne peux malheureusement rien faire !! A part mettre bébé sur le siège AR. Il fallait prendre l'option détecteur de siège enfant, et le siège qui va avec bien sûr ! Je sais car je l'avais pris avec ma corsa. Option pas trop chère, mais siège oui !

Pour les modèles 1,6 16 v à partir de 2003, 6 ans/90000 km.( Z16XE ) Pour les 1,6 16 v twinport, 10 ans/150000 km.( Z16XEP )

Je pense que ça pourra t'aider un peu plus /viewtopic.forum?t=343&highlight=

Salut ! Sans hésiter, c'est une OPC qu'il te faut... Il y a plusieurs topics à voir dans ce forum, faut fouiller... Vhc extraordinaire...rien à dire de plus

oh oui ! C'est bien mieux ici !!! Et surtout bienvenue à toi sur ce forum.

Je viens de voir dans la présentation que tu as pris cette option. En tout cas en conduite de nuit je ne suis vraiment pas déçu et c'est vraiment un plus pour la sécurité...tu m'en diras des nouvelles.

Salut ! Oui, superbement bien, pourquoi ?

Juste ce petit topique pour dire que ben y sont pas bien sur l'autre forum d'à côté :albino: . A chaque fois que je vais dessus, j'ai qu'envie de distribuer des baffes...des bruits par-ci, des problèmes par-là, et vas-y que je vais prévenir des associations, et qu'il faut envoyer des milliers de lettres chez Opel France pour mettre la pression ( pour moi une panach' c'te plait.... ). Le forum des mériva de merde qui faut l'appeler... Je sais pas ce que vous en pensez, mais moi je préfère 1 millions de fois plus ce forum qui respire la bonne humeur et au moins nous, on les aime nos bonnes vieilles Mémés !!! ( hein Chris ? ) Voilà qui est dit.... C'était mon coup de gueule du jour ( ou du soir... c'est vous qui voyez...)

Tout ce que tu risques, à la longue, c'est que le renvoi prenne encore plus de jeux, ta 1ère sera très difficile à rentrer et au pire, on a eu qques cas où la rotule du renvoi était sorti de sa fixation et là, plus que la 3ème et 4ème disponible. Le jour où ta 1ère sera difficile à rentrer, ce sera le signe qu'il faut changer cette pièce.

Rassure-toi, il n'y a aucun lien entre ta panne et le jeu au renvoi de sélecteur de vitesse. Ce problème de jeu est connu ( en suisse en tout cas ) et on en a changé à la pelle. On a reçu un bulletin technique, en suisse, concernant ce problème. Il y a une garantie spéciale de 3 ans ou 100000 km depuis la 1ère mise en circulation. Renseigne-toi si c'est valable en france et contrôle si ton véhicule est encore dans les 3 ans/100000 km. Ce n'est pas une pièce onéreuse ( env. 50-60 euros si je fais la conversion ), mais pour pas te faire couillonner sur le temps de changement de la pièce, saches que le temps standard ( temps d'usine Opel ) pour remplacer ce renvoi est de 0,4 hr.

C'est le cylindre "émetteur" ou "récepteur" ? Le récepteur se trouve dans la cloche de la boîte de vitesse et on a déjà eu plusieurs cas où il coulait. Par contre l'émetteur, pas souvenir d'en avoir remplacé un. Cas très rare à mon avis. Comme disait huggy, pour schématiser un cylindre émetteur, c'est un piston qui est entraîné via la tige de la pédale d'embrayage et qui comprime un liquide, en fait le même que le liquide de frein. La force est transmise depuis l'émetteur jusqu'au récepteur via une conduite ( identique à celle pour le liquide de frein ). Voilà :afro:

Un problème d'équilibrage de roues se manifeste en général autour des 120 km/h et puis vers 140, plus rien...ça qqchose à voir avec les fréqueneces d'oscillations perceptibles à cette vitesse.

A mon avis les coûts d'entretien ne doivent pas être plus élevé que les autres mémé, à part peut-être les freins vu qu'ils sont surdimensionnés. Distribution tous les 10 ans/ 150000 km. ( nb : je suis mécano opel ) Conso ? J'en suis à 9,3 sur 4100 kms. Avec clim auto et feux de jour. Je vais désactiver ces derniers pour voir si je peux gagner en conso. Affaire à suivre... Pour ce qui est du confort, pas du tout comparable à un autre mémé, vu que c'est un véhicule familial et sportif ! Suspension assez ferme, mais qui ne dérange apparement pas ma fille de 3 ans et le petit dernier de 3 mois qui dorment autant bien que dans mon ancienne corsa. Sièges Recaro excellent pour la tenue et le confort. Moteur vraiment super agréable à rouler. Tu peux rouler cool ou alors appuyer de temps en temps, tu auras le couple max disponible de 2000 tmin jusqu'à 5000 tmin.( ça change des 165 Nm à 4500 tmin du 1,6 ) Sans oublier le système overboost qui te permet d'augmenter le couple à 265 Nm et ce pendant 5 sec suivant le style de conduite du moment ( dépassement, accélération,... ).Vraiment un excellent moteur. Oui les 180 cv sont bien tenu au sol grâce aux jantes 17'' et pneus taille basse. Sans oublier l'esp de série ! un plus pour la sécurité Si tu veux en acheter une, je t'encourage à prendre l'option AFL ( feux directionnels ), vraiment génial et un plus pour la sécurité en conduite de nuit. Je suis vraiment enchanté de cette mémé OPC ! Voilà, mais le mieux c'est d'en essayer une ! :afro: /viewtopic.forum?t=82 /viewtopic.forum?t=122 http://www.autojournal.fr/essais&p=contact&uid=748DF1A95EF4F77DC1257138003FA249

Le contrôle du niveau d'huile doit se faire à chaud et sur une surface plane. Et attendre env 5 min après l'arrêt du moteur, pour que toute l'huile redescende dans le carter. Avec 0,5 litres en trop dans le moteur tu ne risques , à mon avis, rien du tout. Par contre avec plus, tu risques une surconsommation d'huile ( fumée bleue à l'échappement ) et avec encore beaucoup plus, des dégats moteur style rupture du vilebrequin. Mais dans ton cas, pas à s'inquiéter. Par contre rien à voir avec un quelconque bourrage qui pourrait pousser l'huile à travers le simmer du vilebrequin dans la cloche d'embrayage. Par contre, possibilité que ce simmer vilebrequin soit défectueux et que l'huile pénètre dans l'embrayage. Ou tout simplement un embrayage défectueux... :afro:

Pour répondre à ta question, on a eu quelques cas où la butée d'embrayage était défectueuse et donc perdait de l'huile ( vu que la commande est hydraulique ). Et qui dit fuite d'huile à l'intérieur de la cloche d'embrayage dit patinage de celui-ci. Vu que l'embrayage et l'huile...ils s'aiment pas. As-tu eu des problèmes de débrayage ces derniers jours ? et as-tu contrôlé le niveau d'huile de liquide de frein ? Vu que c'est le même récipient que pour l'embrayage. :afro:

Ce n'est certainement pas de la rouille, mais de la poussière industrielle qu'on dit. En fait c'est d'infimes particules métalliques qui se collent à la carrosserie et qui rouillent. Il existe des produits pour pro uniquement, car très agressifs. On en utilise dans notre garage. Mais si tu es patient, un bon coup de polish fait très bien l'affaire.

Moi sur mon mémé opc j'ai un klaxon bi-ton, donc possible de changer sans problèmes ! :afro:

Sur le nouveau moteur 1.6 twinport, c'est une courroie de distribution et elle est à remplacer tous les 150'000km ou 10 ans.

Le garage est à Sion à l'entrée. Pour la reprise, on fait toujours un test avant et ensuite le vendeur décide combien il va t'en donner. Tu peux toujours passer. Notre vendeur est super sympa ( j'ai acheté avec lui ) et ensuite tu pourras comparer les 2 reprises. A+ peut-être...

T'aurais du venir au garage où je bosse !!!! c pas loin en plus !!!!

ya pas la finition opc