djcruz

Voilà ! J'ai pu rouler 7-8 kms avec. Premières impressions : extraordinaire !!! Je ne suis pas un fanjo du volant ( j'attaque pas à fond dans les courbes, roule plutôt cool ) mais je peux vous dire qu'elle m'a impressionnée ! moteur vraiment souple : on a pas l'impression qu'il y a un turbo tellement il commence à charger bas dans les tours --> couple max à 1900 trsmin déjà ! Et quand on appuie, ça pousse bien ! Bref, il y a assez sous le capot ! En tout cas, je ne me ferais pas de soucis pour les dépassements. Et le moteur ronronne vraiment bien tout en étant très très bien insonorisé. On sent qu'il y a un moteur sport sous le capot. Sur l' autoroute à 120 ou 140 le bruit intérieur est le même, pratiquement pas de bruit. Ca change du 1.8 qu'on avait essayé --> vraiment trop bruyant sur autoroute. C'est simple, avec l'OPC, à 120, régime env 1900 et à 140 env 3500, merci la boîte 6 ! Les amortisseurs sont vraiment bien tarés ! ferme mais trés bon amortissement. Ne vous inquiétez pas, vous n'allez pas vous pêter le dos , loin de là, grâce aux excellent siège recaro. Non vraiment, pour le peu que j'ai roulé, j'ai été vraiment surpris en bien, car je dois être le premier en Valais et peut-être même em Suisse à rouler avec une mémé OPC, je suis un peu un cobaye, car il n'y a jamais eu de test drive de ce véhicule ! On a acheté les yeux fermés, mais franchement ça en vaut la peine. Je vous tiendrais au courant de l'essai à long terme ! Mais si vous voulez changer de voiture en voiture familiale et sportive, n'hésitez pas !

Pas de problèmes ! Dès que j'aurais fait quelques kms, tu pourras la voir ! ça nous arrive de temps en temps d'aller faire des courses sur Monthey !

Les équipements de série diffèrent d'un pays à l'autre. Par ex. les vitres élect. av ar et le tempomat est de série. Et pour le prix je trouve ça correct. ( 29950 frs suisse = env 19500 euros )

Je n'ai qu'un mot à dire : FA-BU-LEUX !!! Encore plus beau que toutes les photos sur le web. option en plus : clim auto, ordi de bord, AFL et 2-3 broutilles... Je vous donnerais des détails et des photos lorsque j'aurais roulé avec. Peut-être la semaine prochaine ? Ah oui couleur argent éclair.

c quoi comme modèle ?

Chez Opel, il possède effectivement le catalogue Irmsher...

Salut à toi et bienvenue ! Rapide le délai...

Super ! Très jolie ! Chez vous c'est de série la clim auto sur les cosmo ? et le tempomat ?

Et moi qui attends mon OPC pour février . C'est long...très long

Il n'y a pas de problèmes. Il n'y a que des solutions !

Cool

J'ai déjà eu ce problème une fois...essaie d'aller dans : win media-outils-options, ensuite onglet "réseau" et coche tous les protocoles de diffusion et sous "utiliser les ports" met 10-80 pour la réception de données. J'ai fait ça et ça marche. Redis-moi...

Pour fan de dreamtrance ( c'est comme ça que j'appelle ça ) voici le lien internet de mon groupe. http://www.tranceforms.ch/ Site en construction où vous pouvez écouter notre musique en streaming ( env 40 titres ) J'espère que ça vous plaira...

-10 mm à l'avant et -15 mm à l'arrière, boîte 6 vitesses....

Remarquez le paragraphe qui parle du système overboost, sympa...

High-Performance Minivan • 180-hp turbo engine and 222 km/h maximum speed • Newly-developed 1.6-liter turbo gasoline engine most powerful in its class • Opel’s OPC initiative: Fifth high-performance model within a few months With the Meriva OPC, Opel presents a double world premiere at the Essen Motor Show (November 25 to December 4, 2005). The multi-variable five-seater with 180-hp turbo engine and a top speed of 222 km/h is not only a new variant in the Opel model range, it also creates a sporty minivan segment. At the same time, it extends the exclusive, sporty Opel Performance Center (OPC) family, which also includes the Astra OPC, Zafira OPC, Vectra OPC and Vectra Station Wagon OPC and has grown to five models within a few months. The high-performance Meriva will be available at dealerships in February 2006, with prices starting at 23,000 euros. The completely newly-developed 1.6-liter four-cylinder turbo ECOTEC engine with 132 kW/180 hp ensures superior performance and is currently the most powerful production turbo unit in its displacement class. The 1.6-liter ECOTEC’s maximum torque of 230 Nm is available in a wide band from 2200 to 5500 rpm. Along with the six-speed manual gearbox and sport chassis, this forms the basis for the minivans´s exciting drive. The Meriva OPC accelerates from zero to 100 km/h in 8.2 seconds and has a top speed of 222 km/h. The state-of-the-art 1.6-liter OPC engine weighs only 131 kilograms and produces 112.5 hp per liter. The technical highlights include a fast-reacting water-cooled turbocharger integrated in the exhaust manifold, air-cooled intercooler, sodium-cooled exhaust valves, oil-spray cooling of the pistons, a reinforced crankshaft and friction-reduced drive of the 16-valve unit’s camshafts. An additional primary catalytic converter close to the engine ensures rapid exhaust-gas treatment after starting the vehicle. “Overboost” also enhances active safety A special feature of the new engine also enhances active safety: the turbocharger’s electronically-controlled overboost function can temporarily increase torque by 36 Nm to 266 Nm on demand – an increase of around 15 percent. The need for additional power is determined by the electronics system based on the speed with which the gas pedal is applied. The extra power is available for a maximum of five seconds; thereafter the control unit seamlessly regulates the torque back to its standard level of 230 Nm. The overboost function aids drivers in various situations, for instance in overtaking vehicles more quickly and thus more safely. The Meriva OPC’s sports chassis is lower than the base model (10 mm in front, 15 mm in the rear). McPherson struts and twin tube gas pressure shock absorbers in front and torsion-beam axle with coil springs and twin tube gas pressure shock absorbers in the rear ensure secure and consistent handling. The Meriva OPC’s driving performance is further enhanced by large 17-inch wheels with 205/45 ZR 17 88W tires. With a 16.7:1 ratio, the rack-and-pinion power steering gives precise response, while 16-inch brakes with ventilated disks at the front and 14-inch solid disks at the rear ensure powerful deceleration. Exclusive sporty OPC look With its distinctive face and grille featuring a wide chrome crossbar, the Meriva OPC’s stylish looks reflect its role as the sporty top variant in the model line. The car’s dynamic lines are accentuated by the front bumper with large air intakes, the characteristic OPC honeycomb grille, an aerodynamically-optimized roof spoiler and rear apron. The Meriva OPC also features 17-inch alloy wheels in OPC-design with six Y-spokes, blue brake calipers and a trapezoidal tail pipe. Exclusive to the OPC line is the metallic arden blue exterior color, with star silver, sapphire black and magma red available on request. The Meriva OPC’s interior boasts Recaro sport seats in front with leather/fabric upholstery as standard, a leather-trimmed sports steering wheel and gear shift knob, as well as chrome-ringed instruments with special dials. AFL available for first time in class Standard equipment includes Anti-lock Braking System (ABS), Electronic Stability Program (ESP), brake assist, and electronic brake force distribution. Passive safety features include a stable, torsionally rigid passenger cell with computer-calculated deformation zones, doors reinforced with steel tubes, four air bags, active head restraints in front, mountings for the ISOFIX child’s seat system, and Opel’s patented Pedal Release System (PRS). Opel has enhanced the Meriva line with a number of high-tech options that increase safety, including halogen cornering and curve headlamps (Adaptive Forward Lighting, AFL) unique in this class. This makes a significant contribution to active safety, particularly during nighttime driving, for instance when turning on to dimly lit side streets or into dark driveways, driving on winding roads, or when negotiating mountain passes with hairpin turns. Like all other Merivas, the new OPC model features the unique FlexSpace concept, which continues to set standards in interior versatility. The compact leisure and family sports van can quickly and easily be transformed from a five into a spacious four, three, two or one-seater with generous luggage space, without cumbersome removal of the seats. With ample interior space and compact dimensions (length: 4.05 meters), the Meriva is not only ideal for city driving, but also provides spacious comfort on longer journeys. The optional cellular phone console is now available with Bluetooth interface and voice control. In May 2003, the Opel Meriva added a new dimension to the compact class. With great success – the five-seater, which leads its segment in both Germany and throughout Europe, sold over 500,000 units through the end of October 2005. The Opel Zafira OPC has also already shown how successful the combination of sporty driving performance and versatile van can be. Since the Zafira OPC’s debut in 2001, more than 12,000 customers throughout Europe have chosen this sports van. This second generation is available at Opel dealerships since November 25. Technical Data: Opel Meriva OPC Body Length/width/height 4052/1694/1624 mm Wheelbase 2630 mm Curb Weight 1450 kg Engine Engine/installation position 1.6-liter four-cylinder turbo / transverse front Displacement 1598 cm3 Bore/Stroke 79.0/81.5 mm Compression ratio 8.8:1 Valve train two overhead camshafts, four valves per cylinder Max. output 132 kW/180 hp at 5500 rpm Max. torque 230 Nm from 2200 to 5500 rpm Max. boost pressure 1.2 bar Drive train Front-wheel drive Transmission Six-speed, manual Chassis Front wheel suspension A-frame arm, McPherson struts, twin tube gas pressure shock absorbers Rear wheel suspension Torsion-beam axle, coil springs, twin tube gas pressure shock absorbers Steering Power rack-and-pinion steering (16.7:1) Brakes, front 16-inch, ventilated disks (308 x 25 mm) Brakes, rear 14-inch, solid disks (264 x 10 mm) Wheel size 7 J x 17 ET 47 Tire size 205/45 ZR 17 88W Performance/Fuel Consumption Acceleration 0 – 100 km/h 8.2 seconds Elasticity 80 – 120 km/h, 5th gear 8.6 seconds Maximum speed 222 km/h Fuel consumption (MVEG) urban/extra-urban/combined 10.4/6.3/7.8 l/100 km (super plus) CO2 emissions 187 g/km Emissions standard Euro 4

Moi aussi je pensais davantage...eh bien j'étais très étonné du prix quand je l'ai vu...par rapport au 23000 euros d'allemagne ou de france. Et en plus elle est belle...

Saillon...

Salut valaisan ! et bienvenue ! Tu viens d'où exactement ?

je sais pas pourquoi c meilleur marché, mais en tout cas sur tout les sites officiels Opel ( allemagne, autriche, france, etc...) c beaucoup plus cher qu'ici. Et c quand même presque 4000 euros de différence !!! C'est incroyable ! et l'équipement est pratiquement identique. Y a un problème quelque part, mais où ?Allez jeter un oeil sur opel.ch et vous verrez. Il y a les prix suisses et en euros.

Désolé, mais je n'aime pas trop ce genre de feux....

Mon prénom est Patrice. Je suis Suisse, valaisan pour être précis. Je suis mécanicien dans une agence Opel et Volvo. Je connais la marque Opel depuis env 10 ans. J'ai commandé un meriva OPC gris avec clim auto, tempomat et ordinateur de bord. Dois le recevoir au mois de février et vous donnerez des nouvelles de cette petite bombe. Je roule actuellement sur une Astra Gsi 16v 150 cv de 1993, 178000km , une vraie horloge. Je trouve la présentation de forum super et espère qu'il y aura beaucoup de monde. Bravo !

J'ai commandé l'OPC et doit le recevoir début février. Je vous donnerais mes impressions. Pour la consommation, d'après le site Opel.de, pratiquement identiques au 1.8. Allez jeter un oeil sur Opel.de. Pour le prix, chez vous env 23000 euros, en Suisse 29500frs ce quie correspond à 19126 euros.