djcruz
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Salut et bon forum !!! -
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Oups. Complètement oublié de regarder pour les feux de jour !! Il n'existe pas de fusible pour les feux de jour, ça j'en suis sûr. Cette fonction est réglée par le module BCM. C'est là qu'il faut aller normalement pour la modifier. Maintenant pour les modèles 2007 et plus, je sais pas... Est-ce que ton mécano a essayé de relancer une programmation complète du BCM ? Des fois en faisant cette manip, on arrive a modifier des choses. -
Moi j'ai le même "problème" qui n'en est pas un . Je dois aussi modifier la température pour avoir une sensation de chaud, mais jamais au-delà de 24. A mon avis c'est normal, je sais pas si c'est le corps qui s'habitue... Je roule souvent avec Volvo sur 250 km env, et c'est la même chose, modification de la temp. -
Bien vu les gars !!!!! -
Bizarre. Je regarde au boulot et te redis.
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Tu n'as pas la fonction feux de jour ! avec, lorsque tu mets le contact, il y a uniquement les feux de position qui s'allument ( 5w). Ensuite quand tu démarres le moteur, les feux de croisement s'allument. Perso j'avais pris les feux de jour en option, et ensuite je les ai supprimés !
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Hello et bon forum. -
Salut ! Pour les feux de jour, tu dois aller au garage, il faut mettre le tester Opel et après par une simple programmation, tu peux supprimer cette fonction. Je sais qu'avec l'autoradio d'origine, tu peux choisir via ordinateur de bord, pour que l'autoradio s'allume et s'éteigne ou pas avec le contact. Pour ton pionneer, il te faut de l'alim constante, donc brancher le fil 15 ( contact ) sur le fil 30 ( batterie ). Mais après tu devras chaque fois éteindre manuellement ta radio.
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Voici un topic à garder bien au chaud ! Attention à respecter aussi les années. AM signifie Année Modèle. Le 8ème chiffre de votre châssis, en partant de la fin, correspond à l'année du vhc. Remplacer le galet-tendeur et la courroie crantée (exceptions : voir ci-dessous) tous les 8 ans / 120.000 km / 72.000 miles Z 14 XE, Z 16 XE, Z 16 YNG, Z 18 XE, Z 18 XEL tous les 6 ans / 90.000 km Z 17 DT, Z 17 DTH, Z 17 DTJ, Z 17 DTR à partir de l'AM 2007 tous les 10 ans / 90 000 km Z 17 DTH, AM 2006 tous les 10 ans / 100.000 km Z 16 LER, Z 16 LET, Z 16 XE1, Z 16 XEP, Z 16 XER, Z 18 XER, Z 17 DTL, Z 19 DT, Z 19 DTL, Z 19 DTH, Z 30 DT tous les 10 ans / 150.000 km -
Salut ! Le 1.6 actuel est le 1.6 non-turbo de l'OPC. Moteur de dernière génération, plus récent que le 1.4. Le 1.4 possède une chaîne de distribution, donc "normalement" sans entretien et le 1.6 une courroie qui se remplace tous les 10 ans/150000 kms ( /discussions-generale-f13/distribution-t298-45.htm?highlight=distribution ). Moteur Z16XEP. La pompe à eau ( bonne nouvelle ) n'est pas entraînée par la courroie de distribution mais par la courroie auxiliaire. Tu ne sentiras pas beaucoup de différence au niveau de la puissance, mais du couple ( reprise ), oui ! -
et ... -
Salut, et bon choix pour l'OPC -
Tu peux mettre de la 98, mais tu verras pas de différence...à part pour ton porte-monnaie. Sur mon OPC, je mets de la 95. Par contre, je sais que pour les Zafira OPC, il faut mettre de la 98. -
D'après moi, le démarreur des "arnaqueurs" est un démarreur neuf ( beaucoup cher ) et l'autre un échange standard ( beaucoup moins cher ). Pourquoi ils ne te proposent pas un démarreur échange ???? -
Hi ! -
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Ouais...c'est de rezoweb , quoi... -
Aïe !!! mais bon foeum quand même. -
Salut François et bon forum ! En Suisse il y a aussi les primes eco...
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Bouark ! dégueu !