AstraKev

ouais donc court jus quelque part regarde quel fusible c'était ça te donnera déjà une indication pour où regarder si c'est un fusible de phare ou de temoins du tableau de bord regarde ton cablage autoradio ça peut être tout simplement un fil dénudé qui fait masse c'est bete mais ça c'est déjà produit !!!

j'ajoute à ça une station d'acceuil i-pod pour tout source alpine possèdant une sortie ai-net tres peu servi ( 4 fois a tout peter) valeur neuf 199€ prix souhaité 120€ ferme

up du jour

oui oui je sais tout ça mais étant donné que je n'ai qu'une tres faible marche de manoeuvre pour rabaissé les combiné me serviront a rien... mais tkt j'ai trouvé la solution lol chez ford ils vendent le kit rabaissement qu'ils appellent et ce n'et que tout simplement un kit ressort eichbach.. donc je vais aller chez Auto sport willy les commander et les posé. comme ils sont de la meme couleur que ceux d'origine y a moyen de passé ni vu ni connu

une batterie au gel ttype origine coute entre 100 et 150€ suivant si ta voiture est un diesel ou une essence mon ampli est un kenwood KAC9152-mono class D il dévellope 900WRMS sous 2ohm moi je brancahit deux deux sub dessus et ça tournait du tonnerre !!! donc en gros si tu veux ajouter un ampli, garde celui que tu as pour tes enceintes et prend un équivalent au mien ( ou meme le mien:@1. pour tes subs

ce n'est pas les néoons qui pompent enormement mais l'ampli déjà se serai bien de savoir les caractéristiques de ton ampli et l'utilisation que tu as avec ensuite une batterie bah tout dépend en fait si ce n'est que pour écouter de la musique tout les jours avec une install pas trop puissante tu peut toujours prendre une batterie type origine MAIS à Gel ( c'est un peut plus cher mais ça tiens vachement mieux le coup) et enfin si tu cherche un ampli j'en ai deux si tu veux 1mono ( pour une sub) et un 2 channel pour brancher des enceintes

petit up du jour !!! j'ai fini de tout réinstaller ma station multimédia !!!! j'ai bien du chercher pendant une heure pour trouver une astuce pour passé une nouvelle alim pour la source en 4²... aucun passage de ,l'habitacle vers le bloc moteur... du coup j'ai percer le cahoutchou du faisseau de cable qui va jusqu'a la boite a fusible ( je suis un grand malade par moment lol) et au moins c'est isolé et aucun trou dans la tole !!!! par contre je confirme mon choix de ne plus mettre d'install dans le coffre car je ne saurai de toute façon pas alimenter tout ça ( j'ai déjà du chercher pour faire passé du malheureux 4² alors je n'imagine meme pas du 50² ) places aux tofs voili voilou dès qu'il fera meilleur ( au moins 15°C dehors lol) je m'attaquerai au coffre au programme : - planche de fond recouvert de moquette couleur origine pour cacher la banquette arrière - panneaux lattéreaux toujours en moquette d'origine dont l'une découpéé pour y loger la station GPS - panneau de sol toujours en moquette d'origine mais avec une trappe pour la roue de secour voila ce sera quelque chose de tres tres sobre mais super class lol

1l? ça va faire une fine couche quand meme non? j'aurai dis 2-3l en meme tps je suis pas carossier donc lol

vers l'avant ça vaut pas le coup car le sont est de tout manière arrété par la banquette mnt entre vers le haut et vers l'arrière.... bah perso j'ai fait les deux et on sent une legere différence je trouve qu'il y a plus de raisonnance que lme sub est position vers le haut

les projet espagnol sont beau de loin mais loin d'être beau.... chaque fois que je vais au GTI magny court je suis impressionné des réa mais achaque fois tres deçu une fois vu le travail de plus pres => peinture en peau d'orange, coulé, défault dans les moulures, etc... tu dis qu'on est loin du niveau ben excuse mloi mais quand je vois ça je me dis qu'on rivalise assez bien quand meme !!! encore des exemple?

biensur c'et pas pour rien qu'il y a eu 6 belge dans le top 20 du meeting de Magny court cette année !!! et je peux te dire qu'il y a dans les 6 au moins 2 voir 3 voiture dont je suis certain qu'ils passent le CT tel quel => la focus ST, la BMW et l'autre je sais plus mdr

euh je veux pas me sur-estimer mais mon ancienne voiture été full de chez full et je la passait au CT tel quel ( hormis l'échappement mais ce n'est qu'un détail)

petit up!!! je baisse le prix a 350€ l'ensemble avec cablage et tout !!!

oh oui !!!! sam en a peter plus d'un comme ça et moi j'ai peter deux audiobahn d'un seul coup en les faisant jouer sur 1ohm alors que c'était 2sub de 2x 4ohms l'ampli a tenu mais les sub on fumé blanc !!!!

UP

pas mal du tout mais ta perdu un moreceau de ta plaque mdr

ce n'est pas un magazin proprement dis ce n'est qu'un centre de vente en ligne le siege est basé à Herseau pres de chez moi en fait c'était le magasin de l'ancien club de Corsam niveau sérieux tu peut foncé y a pas de soucis, le gars te tiens régulièrement au jus sur l'avancement de ta commande et puis les prix sont vraiment interessant

tu n'avais pas d'apres contact sur tu golf? ton autoradio ne s'almume pas tout seul des que tu met le contact? c'est bizarre ça sinon si tu en as vraiment pas faut en chercher un mais la je suis pas assez callé je sais qu'il faut chercher soit au tableau de bord ( le fil qui fait que tes voyants et ton compteur s'alume) soit au niveau de la clé de contact, soit dans la boite à fusible... si pas ce n'est pas un gros probleme, il suffit de mettre le fil jaune et le fil rouge de l'alpine ensemble ainsi du gardera la mémoire

oula avec un coffre séparer faudra travailler a fond le caisson pour avoir du résultat et de plus faire des event dans ta tole afin de faire parvenir le son vers l'habitacle

j'ai aussi plusieurs éléments a vendre si tu veux => /vente-de-materiel-sono-f30/vends-plusieurs-element-t10633.htm le tout 400€ cablage compris comme dis dans les réponses de l'annonce le cablage est du 50² industriel ( ceux que tu vois sur les poteau d'éclairage et qui viennent jusqu'aux maison ) donc tres tres tres solide, obliger d'avoir une disqueuse pour le couper lol et ce cablage est composé de : +/-4m de 50² avec fusible de protection 200A, 1m de 50² pour la masse, 2 dérivateur afin de savoir alimenter les deux ampli , +/-1m de 35² pour le + de l'ampli sub et 1m pour aller jusqu'au dérivateur de masse, +/-1m de 15² + et - pour alimenter l'ampli KE et biensur le RCA avec remote voila tout le cablage a été prévu pour incorporé un condo mais tu n'est pas obligé d'en mettre un , faudra juste changer 2 3 cosse dans ce cas le matos a moins d'un an et ceux qui me connaissent peuvent en témoigné que je n'ai jamais malmener le matos ( aussi bien en faisant peter le son a fond moteur éteind qu'en mettant n'importe quoi comme alimentation au rique de faire cramer le's ampli)

bon en gros lol sur ta voiture tu as 3 fils d'alimentation pour l'autoradio => la masse ( noir ou brun), le 12volt ( ça c'est le rouge généralement) et l'ACC ( apres contact qui est généralement jaune ou vert) bon sur ton alpine tu as un fil jaune ( alimentation), un fil rouge ( ACC donc apres contact) et un fil noir ( la masse lol) maintenant tu va au magasin chercher 2m de fil d'alimentation en 2.5² tu rentre chez toi, profite en pour boire un ptit verre, fumer ta clope a ton aise, te préparer mentalement, tu démonte ton autpradio et tu ouvre ton capot tu prend le fil en 2.5² ( ne pas oublier d'y mettre un fusible de sécurité ) tu le met au niveau de la batterie et tu le fait passer dans l'habitacle. une fois dans l'habitacle, tu le guide jusque derrière l'autoradio et tu coupe le morceau qui sera en trop ( il va te rester un petit mètre si tu camoufle bien le fil pour qu'il ne soit pas voyant et qu'il ne gene pas le cablage de ton tableau de bord) bon là tu as fait le plus gros maintenant tu relie le fil que tu viens de faire passer au fil jaune de ton alpine tu prend le morceau de cable en trop et tu le relie au fil noir de l'alpine et tu va chercher un bon point de masse ensuite tu tu relie le fil rouge de l'alpine au fil d'apres contact de la voiture tu replace l'autoradio dans la cassette tu sort de la voiture tu branche le fil de 2.5² au + de la batterie et tu alume ton poste pour écouter ta zik capiche?

surment que ta masse d'origine a bougé un peu, ce que je te conseille mnt est de reprendre une alim direct de la batterie et garder l'apres contact d'ailleur si tu as tjs ton mode d'emploi il est mis tout au début qu'il est conseillé de mettre une alimentation de 2.5² donc en gros tu prend une alime de 2.5² que tu va jusqu'a la batterie, tu branche ton apres contact d'origine et tu reprend un fil de 2.5² pour la masse et la je peut te garantir ue tu n'aura jamais plus de souci d'alimentation

oula c'est pas bon signe ça c'est un nouveau cablage? ton + ne touche pas la masse au niveaux des cosses? pareil pour ton remote? car normalement qd un ampli se met en sécu c'est qu'il y a sur tension ou sous tension donc un probleme venant de l'alimentation ça ce peut aussi que l'alimentation interne de l'ampli soit grillé mais ça m'étonnerai bcp étant donné que c'est un nouvel ampli

c'est tres tres bien fait et propre en plus félicitation

aujourd'hui j'ai été chercher chez autosportwilly ( à 5min de chez moi) tout les elements necessaire à l'installation de mon poste Alpine dans la focus... montage effectuer en une bonne heure c'est pas évident de tout faire rentré les cables dans la console centrale lol apres ce montage j'ai eu une tres agréable surprise => contrairement a ce qu'on me disait j'ai garder l'apres contact donc le poste s'alume et s'éteint tout seul et le kit bluetooh fonctionne toujours donc j'ai toujours un kit main libre haut de gamme fonctionnel ( systeme avec micro dans le montant de porte et voix de l'appelant dans les enceintes) seul petit hic => je n'ai pas trouver le fil "mute" de la voiture donc le son ne se coupe pas automatiquement lorsque j'ai un appel.... c'est un détail que je vais surment résoudre lorsque je vais installer l'adaptateur de commande au volant